- Перед тим як прийти до висновку про те, що проблеми в системі охолодження пов'язані з відмовою термостата, перевірте рівень охолоджувача, натяг приводного ременя (Глава Налаштування і поточне обслуговування) і справність вимірювача (або контрольної лампи) температури.
- Якщо є підозри (засновані на показаннях датчика температури або швидкості початку подачі обігрівачем в салон гарячого повітря), що розігрів двигуна триває занадто довго, то можна припустити, що відбулося заклинювання термостата у відкритому положенні. Замініть термостат новим, або свідомо справним.
- Якщо двигун починає перегріватися, пощупайте рукою верхній шланг радіатора. Коли шланг не нагрітий, а двигун гарячий, то термостат швидше за все заклинений в закритому положенні і перекриває циркуляцію охолоджувача через радіатор. Замініть термостат.
Не слід продовжувати експлуатацію автомобіля із знятим термостатом. Бортовий комп'ютер при цьому може перейти в режим відкритого контуру, коли припиняється стеження за токсичністю відпрацьованих газів і порушується оптимізація витрат палива.
- Якщо верхній шланг радіатора нагрітий, це означає, що термостат відкритий і відбувається нормальна циркуляція охолоджувача через радіатор. В цьому випадку зверніться за інформацією до Розділу Діагностика несправностей на початку цього посібника.
- Від'єднайте негативний дріт від батареї.
- Спорожните систему охолодження (Глава Налаштування і поточне обслуговування). Якщо охолоджувач був заправлений в неї лише недавно, або знаходиться в задовільному стані, збережіть його для повторного використання.
- Для виявлення місця розташування термостата, простежте шлях прокладки верхнього шланга радіатора.
- Відпустіть хомут (и) і від'єднайте шланг (і) від штуцера (ів). Якщо шланг «прикипів», вхопитеся за нього ближче до кінця самоконтряшиїся кліщами і спробуйте покрутити його на штуцері, потім, в разі успіху, зніміть шланг з штуцера. Якщо шланг сильно пошкоджений в результаті старіння матеріалу, зріжте його з штуцера і при складанні замініть новим.
- Якщо зовнішня поверхня великого штуцера, на який надівається шланг пошкоджена в результаті впливу корозії, вона може піддатися подальшому руйнуванню в процесі зняття шланга. В такому випадку кришка корпусу термостата повинна бути замінена.
- Віддайте болти і зніміть кришку корпусу термостата. Якщо кришка «прикипіла», обстукаєте її для звільнення молотком з м'яким жвавому. Будьте готові до протоки певної кількості охолоджувача при руйнуванні прокладки.
- Після від'єднання шланга (ів) віддайте болти (стрілки) і зніміть корпус з двигуна - показаний розташований позаду опори одного з навісних агрегатів корпус термостата двигуна V8.
Місцезнаходження на 6-циліндровому двигуні.
- Запам'ятайте яким чином (яким торцем вгору) термостат був встановлений, потім зніміть його.
- Закупорте дрантям отвір в двигуні, потім зскребете всі сліди матеріалу старої прокладки і герметика з поверхонь, що сполучаються корпусу термостата і кришки головки. Вийміть дрантя з отвору і протріть поверхні, що сполучаються ацетоном.
- Встановіть в корпус новий термостат. Прослідкуйте за правильністю орієнтації термостата при установці - обладнаний пружиною кінець повинен бути спрямований до двигуна.
- Нанесіть тонкий шар герметика RTV на обидві сторони нової прокладки і встановіть прокладку на корпус.
- Встановіть на місце кришку і болти. Затягніть болти з необхідним зусиллям.
- Підключіть шланг (і) до штуцера (ам) і надійно закріпіть його (їх) хомутом (ами).
- Заправте систему охолодження (Глава Налаштування і поточне обслуговування).
- Запустіть двигун, дайте йому прогрітися до нормальної робочої температури, потім перевірте, щоб не витоків охолоджувача і перевірте справність функціонування термостата (див. П. 2 - 4).