На сьогоднішній день нами освоєна нова технологія будівництва дорожньої конструкції і облаштування майданчиків під різне призначення від складських терміналів до заводських цехів. З метою підвищення надійності, міцності і довговічності, тобто терміну служби, дорожньої конструкції доцільно застосування технології стабілізації (зміцнення) ґрунтів.
При конструюванні і будівництві дорожніх одягів необхідно максимально повно використовувати місцеві маломіцні кам'яні матеріали, укріплені неорганічним в'яжучим речовиною (цемент, вапно, активні золи та ін.)
У таких монолітних основ присутній ряд переваг проти класичних дискретних (щебеневих) підстав:
● зсувостійкість, більш високий модуль пружності;
● капілляро- переривають функції, що не дозволяють ґрунтовим водам проникати в тіло дорожнього одягу;
● підвищені теплоізоляційні показники, що покращує морозостійкість всі конструкції.
При використанні технології стабілізації грунтів неорганічними в'яжучими матеріалами відпадає необхідність в значній кількості транспорту, оскільки зміцнювати можна місцевий грунт, будь то суглинок, пісок, скельний або дресвяний грунт, який знаходиться неподалік, а доставити до місця робіт тільки в'яжучий матеріали. Розвантажувати цемент в машину для розподілу в'яжучого можна безпосередньо на місці проведення робіт. Стабілізуючи місцеві грунти можна отримувати міцну основу. Є варіанти, коли влаштоване монолітна підстава служить в якості тимчасових доріг, дозволяючи будівельних і технологічного транспорту безперешкодно переміщатися по ділянці будівництва в будь-який час року. Потім, перед пристроєм покриття, можливі локальні дефекти усуваються, і укладається асфальтобетон.
Слід зазначити також високу продуктивність ведучої машини - стабілізатора. При ширині оброблюваної смуги 2,0 м на глибину до 50 см робоча швидкість машини складає від 5 до 10 м / хв. Ця обставина дозволяє значно підвищити продуктивність робіт по влаштуванню основ дорожніх одягів та скоротити терміни будівництва на 30%.
Технологія стабілізації місцевих ґрунтів може широко використовуватися на невеликих територіальних дорогах, в проектах яких, як правило, закладений невеликий обсяг земляних робіт і передбачено пристрій покриттів полегшеного або перехідного типу. В таких умовах пристрій міцного і довговічного підстави з мінімуму привізних матеріалів з невеликим захисним шаром зносу зверху є оптимальним рішенням. А зважаючи на високу продуктивності ведучої машини за будівельний сезон можна зробити десятки кілометрів доріг.
В даний час при будівництві логістичних комплексів, заводів і промислових будівель різного призначення також знайшла дуже широке застосування технологія стабілізації природних грунтів неорганічними в'яжучими матеріалами. Для влаштування основи під бетонні підлоги і при виконанні земляних робіт, а саме, зворотних засипок і вертикального вирівнювання майданчиків, повсюдно використовується метод зміцнення (стабілізації) місцевих суглинних грунтів вапном, цементом. Це обумовлено цілим рядом позитивних аспектів, які досягаються при даній технології.
Досвід виконання робіт показав, що при стабілізації зв'язкових грунтів вапном модуль деформації на поверхні шару становить від 40 до 100 МПа, а при стабілізації цементом цей показник значно перевищує 100 МПа, а в окремих випадках досягає 200 МПа і більше.
Технологія стабілізації грунту з використанням неорганічних в'яжучих матеріалів застосовується в будівництві понад 60 років як в нашій країні, так і в багатьох зарубіжних країнах.
Стабілізація грунту - це ефективний спосіб створення підстав під різні покриття (доріг, майданчиків і т.д.).
Вона являє собою процес ретельного подрібнення і змішування грунту з відповідними органічними або неорганічними сполучними матеріалами з подальшим ущільненням.
Сучасне обладнання дозволяє ефективно проводити стабілізацію грунту безпосередньо на місці на глибину до 50 см за один робочий прохід з великою точністю дозування в'яжучих матеріалів.
Основними і доступними мінеральними в'яжучими матеріалами є цемент і вапно. Зазвичай доза становить від 3 до 10% кожного матеріалу від маси зміцнює грунту.
Лабораторними методами практично завжди вдається визначити оптимальні кількості в'яжучих матеріалів, які забезпечують необхідні параметри стабілізації грунту.
Як правило, на першому етапі вноситься і перемішується вапно з грунтом, на другому етапі - в змішаний грунт з вапном вноситься і переме
Комплект обладнання для стабілізації грунту має продуктивність приблизно до 10 000 м2 в зміну.
Технологія стабілізації ґрунтів може широко використовуватися на невеликих територіальних дорогах, в проектах яких передбачено влаштування покриттів полегшеного або перехідного типу (наприклад, при будівництві котеджних селищ). В таких умовах пристрій міцного і довговічного підстави з мінімуму привізних матеріалів з невеликим захисним шаром зносу зверху є оптимальним рішенням. А зважаючи на високу продуктивність обладнання за будівельний сезон можна зробити десятки кілометрів доріг.
Також стабілізація грунту все ширше застосовується при будівництві логістичних комплексів і промислових будівель для влаштування основи під бетонні підлоги і покриття виробничих майданчиків.
У стабілізованих (монолітних) підстав присутній ряд переваг в порівнянні з класичними дискретними (щебеневими) підставами:
• більш високий модуль пружності;
• капілляро- переривають функції, що не дозволяють ґрунтовим водам проникати в тіло дорожнього одягу;
• підвищені теплоізоляційні показники, що покращує морозостійкість всієї конструкції.
При стабілізації ґрунтів вапном модуль пружності на поверхні шару становить від 40 до 100 МПа, а при стабілізації цементом цей показник значно перевищує 100 МПа, а в окремих випадках досягає 200 МПа і більше.
Приклад конструкції дорожнього одягу представлений на малюнку:
А) Підстава дороги з щебеню і піску. Б) Стабилизированное (укріплене)
Застосування технології стабілізації грунту дозволяє істотно зменшити витрату щебеню і піску і відповідно витрат на їх придбання і доставку, а також практично виключити вивіз грунту та в цілому зменшити витрати на будівництво дороги на 15- 20%.
Технологія стабілізації грунтів