Заміна втулок рульової колонки
Для початку - що це таке і навіщо взагалі?
Якщо все геп в підвісці усунені, тяги нові, рульова рейка не гримить, хрестовини карданчика перевірені, але періодично на дрібних нерівностях в кермі виникає відчутний брязкіт "олівців в склянці", виною цьому як раз може бути знос пластикових втулок на валу рульового вала.
Перевірити цей люфт достовірно, вважаю, можна, відкрутивши знизу в ногах водія рульовий вал від карданчика - саме ближнє до керма з'єднання і похитати вал в сторони - люфт з брязкотом вкаже на необхідність заміни втулок.
Перед відкручуванням вала краще позначити його взаємне розташування з карданчиком, щоб потім також з'єднати, не знизивши положення керма.
Тепер безпосередньо до процесу.
Для початку треба відкрутити і витягти рульову колонку, опис є в журналі у 23rus: viewtopic.php? P = 102 751 # p102751 - тут він міняв втулки, але зробив це кілька "вандальним" способом)
Безпосередньо втулки, які потрібно попередньо придбати.
Внутрішня втулка - насаджується на рульовий вал, зовнішньої металевої поверхнею контактує із зовнішнім втулкою.
Зовнішня втулка - знос, головним чином, відбувається саме її внутрішній поверхні, так що можна обійтися тільки її заміною, а внутрішню втулку (на фото вище) залишити стару.
Але якщо вже туди полізли, думаю, краще замінити обидві.
Виймаємо рульову колонку:
Відносимо колонку в зручне для розбору місце, можна відразу від'єднати кермо, підрульові перемикачі.
На фото знизу колонки, на виході з неї вала, видно обидві втулки, одна в іншій.
Посередині проходить рульовий вал, зовні корпус труби колонки.
Здавалося б - ось вони ці втулки - навіщо ще щось розбирати? Взяв і витягнув їх, поставив нові! ))
Але мануал зобов'язує розібрати колонку, та й при спробі поцупити вони не піддаються - щось там тримає їх всередині ..
Ехх, будемо розбирати.
Перш ніж від'єднати осі і важелі "навісного колонки" акуратно знешкоджує ось цю пружину, що піднімає кермо вгору - вона досить сильна, може стрельнути. Для зняття вісь керма краще поставити в саме верхнє положення, щоб пружина була мінімально навантажена.
Зняти пружину можна без проблем, а от щоб всунути її назад, без відкручування фіксуючого самореза не обійтися - у мене він був з отвором під шестигранник в торці, але ось шестикутника під рукою як на зло не виявилося, побіжний обхід сусідніх гаражів результату не приніс, викрутки не підходили - довелося проточити в капелюшку саморіза болгаркою паз під велику викрутку. На самонарізі всередині щось синє - мабуть якийсь фіксатор різьби, тому так важко піддається.
Судячи з каталогу там також замість такого може стояти саморіз з капелюшком під звичайну головку, але мені не повезло)
Далі відкручуємо все "навісне" з двох сторін. Я вийняв все з-під лівої великої гайки (червона стрілка), звільнив її гвинт, а на правих гайках (жовті стрілки) по можливості залишив все що там було, щоб потім при складанні не переплутати.
Дуже важливий нюанс! - елементи "навісного" не однакові! Вони відрізняються зліва / справа від вала, хоча і виглядають практично однаково, важливо не переплутати!
Тому, якщо будете все знімати - треба якось відзначити, де що стояло. Хоча б дві "купки" зробити - ліве і праве.
Далі найскладніший момент. Щоб вийняти рульовий вал з внутрішньої втулкою потрібно витягнути назовні ось ці піввісь з різьбленням. Вони впресовані в корпус з натягом.
В мануалі на цю операцію пропонується зробити якусь пристосуватися для вилучення - краще вчинити саме так, як там описується. Але на момент розбору я не розумів, що з себе ця фіговіна з різьбленням представляє всередині, як там кріпиться, тому діяв трохи інакше)
Накрутив на різьбу гайку, яка там була і давай крутити фігурним ключем на 14, одночасно намагаючись як би витягнути назовні вісь. Крутив природно за годинниковою, інакше гайка відкрутиться.
Крутив, крутив - в результаті вісь все-таки вилізла, але з намертво прикрученою до неї гайкою)
Гаразд, відкладемо питання на потім) Головне до втулок дістатися)
(Потім довелося попрацювати зубилом і болгаркою, щоб зняти гайки)
Точно таку ж операцію проробив з протилежного боку, вийняв другу піввісь.
Дуже важливо! - Півосі різні по висоті! Переплутати неприпустимо!
Інакше також як я (звичайно я переплутав, заглянув в мануал вже пізно) будете проклинати все)
Ура! Після зняття цих піввісь рульовий вал з внутрішньої втулкою просто виймається назовні!
Зовнішня втулка залишається всередині корпусу-труби.
Відгинаємо "пелюстки" всередину і виймаємо її назовні.
Усередині вала хрестовина - дивимося і її на предмет люфтів.
У себе не помітив нічого підозрілого. Протер від бруду і оновив мастило там.
Знос внутрішньої втулки мінімальний.
Естетсвенно! - там метал, а не пластик, як у "втулки-опонента")
Люфт відбувається через вироблення внутрішніх поверхонь зовнішньої втулки:
Нову внутрішню втулку забивати на вал за допомогою старої втулки і який-небудь відповідних розмірів трубки - начебто свічковий ключ підійшов у мене. Насаджуємо до упору.
Не знаю, чи потрібно змащувати нові втулки, але я змастив поверхню їх контакту.
Далі стандартна фраза "збираємо все в зворотному порядку")
Не забуваючи, що ліві / праві елементи "навісного" відрізняються.
За ідеєю, докучає стукіт повинен пропасти.
Але в моєму випадку я став краще відчувати стукіт в самій рейці і, ймовірно, рульових тяг - будемо подивитися пізніше ..
Так, і на закуску)
А чи можна все таки замінити ці втулки, не маючи весь цей геморой з розбором колонки?
Мені здається можна. Доведеться, правда, трохи "допрацювати" їх)
Ось так: зрізаємо три загину у зовнішній втулки (по червоних лініях), які заважають вийняти внутрішню; просунувши в пази (по стрілках) якісь "багорик", витягуємо внутрішню втулку з труби. Можна зробити "багорик" з велосипедних спиць, загнув їх на кінці гачком)
Внутрішня вийнята, тепер можна легко вийняти зовнішню.
У новій зовнішньої втулки також зрізаємо загини, ставимо на місце. Запресовувати внутрішню втулку на вал і в трубу.
Готово!
Зовнішня втулка тримається в трубі своїми зовнішніми фіксаторами, а от внутрішня в процесі експлуатації може прослизнути вниз - тому краще подмотать на вал перед нею ізоляційної стрічки, або яке-небудь гумове колечко з натягом начепити.