«Штиль був повний, штиль заважала нашим веслярам. У той же час індіанські плоти без весел і вітрил швидко рухалися вперед. Падре Себастіан сказав, що індіанцям допомагає чаклунство і він донесе про це святої інквізиції.
Але я заперечив, що треба перевірити, і наказав теслярам збити пліт, підвісивши так само, як в індіанців, під ним дві дошки з залізного дерева. Падре окропив пліт святою водою за всіма правилами матері-церкви, і на очах у всіх офіцерів він поплив. Дошки гойдалися і, немов хвіст у риби, загрібали воду. »
Розмірковуючи над старою книгою, винахідник Б. П. Грабовський вирішив, що кили на індіанських плотах виконували зовсім інші функції: це були справжнісінькі хвильові рушії, з їх допомогою індіанці перепливали океан в два рази швидше, ніж це вдалося Хейердалу на плоту «Кон Тікі ».
Але не вигадка чи все це? Чому в історії техніки не знайшлося місця найдавнішого індіанському винаходу? Чи можливий хвильової двигун?
Розкриття цієї загадки допомогло б у вирішенні цікавою гіпотези про можливу міграцію індіанців Американського материка на острови Полінезії. Як відомо, знаменитий дослідник Тур Хейєрдал, вивчаючи малюнки великих індіанських плотів з бальсового дерева, виявив на них щось на кшталт килей і великі рульові весла. Точно встановити їх призначення не вдалося, але все ж під днищем плоту «Кон-Тікі» було зроблено кілька кільових дощок. Вони зменшували бортову качку і сприяли більшої стійкості руху.
Так поступово дозріла у Грабовського ідея створити експериментальну групу і побудувати хвильовий двигун. Він знайшов однодумців. Це були доцент І. Ю. Белянський, слюсар А. А. Баранцев і електрик В. І. Бутов. Всі разом вони і побудували оригінальний хвильової рушій. Їх «мотор» працює і від бортової і від кільової качки (див. Малюнок 1). Як ви вже встигли помітити, пристрій це нескладно. Основний робочий орган - маховик - зроблений у вигляді легкого зубчастого колеса. До нижньої його частини підвішений вантаж, а в самому маховику є проріз для обмежувача аварійних коливань.
Звичайно, зараз, коли всім доступні двигуни внутрішнього згоряння, навряд чи хто з професійних конструкторів стане проектувати хвильові рушії. Але у умільців-аматорів свій резон. Плавають ж по морях вітрильні човни і яхти! І ніхто не вважає архаїчними веслові човни, байдарки і шлюпки. Так чому б не побудувати плоти і човни з хвильовими рушіями і не позмагатися на них?
При всій повазі до заслуженого винахідника ми не беремося стверджувати, що його конструкція самохідної хвильової човна бездоганна. Тому цікаво спробувати самому перевірити її працездатність. Зовсім необов'язково ускладнювати самохідне хвильове судно маховиками і зубчастими колесами. Адже цього всього не могло бути в індіанців.
На перший випадок зробіть моделі плавників різного профілю, прикріпіть їх до легкого плотик і схвилює воду. А раптом пліт попливе ?!
Наш художник, не маючи кресленнями, намалював пліт-човен так, як вона йому випала. Але ви, можливо, представите і зробите її інакше?
І. ЕЛЬШАНСКІЙ.
"Юний технік" тисячі дев'ятсот сімдесят вісім №6