Ресурс двигуна Лада Пріора, блок циліндрів якого виготовлений з високоміцного чавуну, колінвал також відлитий з цього матеріалу, а шатуни - ковані, по ідеї повинен бути розрахований не на одну сотню тисяч кілометрів пробігу.
Що на практиці?
Одне з основних вимог до сучасних двигунів-екологічні норми шкідливих викидів. Щоб відповідати ці вимогам виробники змушені оптимізувати зазори і робити більш точні налаштування. Але, при цьому якість бензину, не дивлячись на всі заяви залишається в незмінній якості. В результаті неповного згоряння відкладення набагато швидше накопичуються саме в місцях найменших зазорах, що в свою чергу викликає абразивний знос. Крім того, утворення нагару на стрижнях і втулках клапанів Пріора може привести до їх зависання в відкритому стані, і як наслідок до зустрічі з поршнем і подальшого загину клапанів. Страждають цим мотори 21126 і 21120. Гніт клапана і з інших причин, таким як: обрив ременя ГРМ, вихід з ладу помпи, натяжителя, але майже всі вони відносяться до якості запчастин.
Після заміни клапанів в Пріорі з'явився стукіт двигуна
Сила дії дорівнює силі протидії. Практично завжди поліпшення з одного боку-полегшені шатуни, несуть приховану загрозу і виникнення небажаних наслідків з іншого боку-стук в двигуні Пріора після заміни клапанів.
Шатун відчуває величезні навантаження, особливо на режимі високих обертів. А в разі аварійних ситуацій: зустріч клапанів з поршнем, коли гніт клапана, або деформація нижньої частини головки шатуна в разі нестачі масла і як наслідок перегріву, змінюється геометрія шатуна. Зміна геометрії призводить до того, що осі отворів в нижній і верхній частині стають не паралельними. В цьому випадку поршень буде працювати з перекосом, знос його буде більш значним, а також знос стінки циліндра, і як наслідок з'явиться стукіт двигуна Пріора. Прибрати стукіт можна тільки шляхом заміни деталей. Зменшити його і продовжити ресурс можна за допомогою присадки RVS для відновлення мотора GA4. проте - це лише тимчасовий захід.
Витрата масла після заміни клапанів
Підвищений витрата масла в Лада Пріора, який з'являється після заміни клапанів, пов'язаний з причинами вищеописаними. З огляду на, що поршень встав на перекіс, з'являється зайві зазори, маслознімні кільця з оной боку відчувають зайве навантаження і зношуються, а з іншого боку не виконують свою функцію. На витрата масла впливає і нагар, який утворюється в поршневих канавках і кільцях, позбавляючи останніх рухливості. Наслідки неповного згоряння бензину повністю розібрані і описані тут.
Як знизити витрату масла і збільшити ресурс двигуна Пріора.
В результаті неповного згоряння важких фракцій бензину останні відкладаються в камері згоряння, закоксовивается кільця, потрапляють в масло. Відбувається старіння масла, зниження його експлуатаційних характеристик і як наслідок скорочення ресурсу мотора. Використання присадки в бензин, каталізатора горіння FueleXx. дозволяє контролювати процеси горіння і забезпечити повне згорання. Результатом служить:
- Збереження експлуатаційних характеристик моторного масла на протязі його терміну служби.
- Відсутність нагару і смоляних відкладень в камері згоряння, на клапанах, кільцях.
- Збільшення ресурсу силового агрегату
Що робити, якщо нагар вже є і знос присутній?
Регулярне використання промивання двигуна MF5. яка додається в старе масло, дозволяє очистити мотор від нагару і всіх видів відкладень, раскоксовать кільця, таким чином продовжити термін служби силового агрегату Пріори.
Відновлюючий вміст GA4 дозволяє відновити сполучені пари тертя, виготовлені з чавуну, оптимізувати зазори. На відновлених поверхнях утворюється металокерамічний захисний шар, а не плівка, як у випадку з присадками від «жора» масла. Результатом служить:
- Поліпшення пневмоплотності циліндрів
- Відновлення геометрії циліндрів
- Зниження витрати масла
- Збільшення потужності і ресурсу мотора
- Зменшення стуку, шумів і вібрацій