З метою попередження падіння вантажів під час підйому і переміщення їх кранами слід дотримуватися таких правил стропування:
1. Стропування вантажів повинна проводитися відповідно до схем стропування. Для стропування призначеного до підйому вантажу повинні застосовуватися стропи, відповідні масі і характеру вантажу, що піднімається, з урахуванням числа гілок і кута їх нахилу; стропи загального призначення слід підбирати так, щоб кут між їх гілками не перевищував 90 ° (по діагоналі).
2. Схеми строповок розробляють на всі вантажі. Стропування вантажів повинна проводитися за все наявні спеціальні пристрої (петлі, цапфи, рими).
3. Переміщення вантажів, на які не розроблені схеми строповок, необхідно виробляти в присутності і під керівництвом особи, відповідальної за безпечне проведення робіт кранами.
Переміщення вантажу, маса якого невідома, повинно проводитися тільки після визначення його фактичної маси.
4. Схеми стропування, графічне зображення способів стропування та зачіплювання вантажів повинні бути видані на руки стропальникам і кранівникам або вивішені у місцях виконання робіт.
Власником крана або експлуатуючою організацією згідно з вимогою ст. 9.5.12 «Правил. »Держгіртехнагляду Росії також повинні бути розроблені способи обв'язки деталей і вузлів машин, що переміщуються кранами під час їх монтажу, демонтажу та ремонту, із зазначенням застосовуваних при цьому пристосувань, а також способів безпечної кантування вантажів, коли така операція проводиться з застосуванням крана.
5. Вантажозахоплювальні пристрої (стропи, траверси, захвати і т.д.) підбирають в залежності від характеристики вантажу, що піднімається і розробленої схеми стропування.
При обв'язці вантажу стропи повинні накладатися без вузлів і перекруток.
Не використані для зачіпки кінці багатовіткових стропа повинні бути укріплені так, щоб при переміщенні вантажу краном виключалася можливість торкання цими кінцями за які зустрічаються на шляху.
При цьому необхідно враховувати розташування центра ваги вантажу. Підводити строп під вантаж слід так, щоб виключити можливість його вислизання під час підйому вантажу. Обв'язувати вантаж потрібно таким чином, щоб під час його переміщення виключалося падіння його окремих частин і забезпечувалося стійке положення вантажу при переміщенні. Для цього строповка довгомірних вантажів (стовпів, колод, труб) повинно проводитися не менше ніж у двох місцях. При строповке довгомірних вантажів методом обв'язки вітки стропів розташовувати на відстані рівному ¼ довжини елемента від його кінців;
6. При строповке конструкцій з гострими ребрами методом обв'язки необхідно між ребрами елементів і канатом встановити прокладки, що оберігають канат від перетирання. Прокладки повинні бути прикріплені до вантажу або як інвентарні постійно закріплені на стропі.
Для виготовлення підкладок під гострі кути металевих вантажів можуть бути використані найрізноманітніші матеріали і відходи виробництва: дерево, гумові труби і зігнуті косинці, відходи гумотканинних шлангів, плоских ременів, транспортерної стрічки.
При регулярному використанні канатних строп для обв'язки вантажів з закругленнями, радіуси яких становлять менше 10 діаметрів каната, рекомендується знижувати допустиме навантаження на гілки стропа відповідно до таблиці.