Stealth - техніка поєднує в собі способи зниження видимості бойових машин в радіолокаційному, інфрачервоному та інших областях спектра виявлення за допомогою спеціально розроблених геометричних форм і використання радиопоглощающих матеріалів і покриттів.
Технологія Stealth грунтується на двох прийомах: по-перше, максимальне поглинання радіовипромінювання поверхнею корпусу літака, по-друге, відображення радіохвиль в такому напрямку, щоб вони вже не повернулися назад до РЛС. Для цього застосовуються спеціальні покриття і специфічна форма корпусу літака.
Слід зазначити, що значного поглинання радіохвиль можна домогтися тільки в сантиметровому діапазоні, і набагато гірше в дециметровому. В силу фізики поширення радіохвиль зробити об'єкт малопомітним в метровому діапазоні, коли довжина хвилі порівнянна з власними розмірами об'єкта, зміною його форми в принципі неможливо.
Важливою характеристикою для "невидимок" є ефективна площа розсіювання (ЕПР) - здатністю об'єкта розсіювати електромагнітну хвилю. Наприклад, ЕПР бомбардувальника B-52 - 100, важкого бомбардувальника - 13-20, звичайного винищувача - 3-12, а літака-невидимки, виконаного за технологією стелс - всього 0,3-0,4 кв.м.
Як літак перетворюють в невидимку
Для розсіювання світла РЛС літак роблять незграбним, що складається з плоских граней. Такий дизайн називають фасетчатим. Де тільки можна, метал замінюють вуглепластиком. Де можна -покривала його радіопоглинаючими матеріалами. Щоб приховати від радара компресори двигунів - одну з найпомітніших металевих деталей в літаку, - перед ними встановлюють спеціальні дифузори, що гасять радіолокаційний сигнал.
Плоскі сопла створюють широкий факел, що знижує помітність в інфрачервоному діапазоні. Для більшої маскування в реактивний струмінь додають холодне повітря з повітрязабірників. Традиційне хвостове оперення замінює V-подібна "метелик", менш помітна для РЛС. Навіть спинки крісел пілотів в літаках-невидимки зроблені гофрованими, щоб розсіювати випромінювання радара.
У підсумку виходить літак з середніми бойовими характеристиками. Він не може нести на собі багато зброї, так як всі вони сховані в фюзеляжі. Він обмежений по швидкості і дальності польоту. Нарешті, він змушений з великою обережністю застосовувати радар або навіть зовсім його не мати. Оскільки випромінювання радара видає розташування літака.
Є ще два недоліки. Малопомітні літаки досить недешеві. Американський бомбардувальник B-2 Spirit є найдорожчим літаком в історії, вартість одного примірника понад 1,5 мільярда доларів. І незважаючи на всі хитрощі, їх все одно збивають. Чому ж?
Американські невидимки самі невидимі невидимки
Якщо вірити американським джерелам, які заявляють, що ЕПР F-35 - 0.0015 м², F-22 - 0.0001 м², то ці дані можна порівняти з ЕПР ворони або горобця.
Розробники радара THAAD кажуть, що він може виявити (завдяки величезній потужності) мета з ЕПР 0.005 м² на дальності 270 км.
Тоді мета з ЕПР 0.0001 м² (F-22) радар THAAD'а зможе виявити на дальності 102 км.
"Небо-М" виявить мета з ЕПР 0,1 м² (бойовий блок БРСД або ОТБР) на дальності 600-650 км, а 0,01 м² - 300-350 км.
Цей комплекс може бути укомплектована радарами L-діапазону як "Противник-ГИ", "Гамма-ДЕ" (мобільні трьохкоординатної радіолокаційні станції дециметрового діапазону) розрахованих на виявлення стелс-цілей.
Видимість ними стелс-літаків пов'язана з тим, що в L-діапазоні стелс-літаки мають велику ефективну яка відображатиме площа, ніж в стандартних діапазонах.
РЛС Небо працює в VHF-діапазоні (метровий) також має підвищену чутливість до стелс-цілям.
Однак дані радари не можуть виконувати функцію точного наведення ракети на ціль, для цього їм потрібно власна оптична або інша ДБН в ракеті для завершення ураження літака на фінішному відрізку.
У той же час станції "Противник-ГИ", "Гамма-ДЕ" розраховані на виявлення цілей з ЕПР близько 0,1 м2 на дальності 240 км з необхідною точністю для пуску ракет.
Нові версії системи Небо-М (55Ж6М) дозволяють також використовувати відразу три інтегрованих РЛС в метровому діапазоні (модифікація "Небо-СВУ"), дециметровому (модіфікацікація "Противник-Г") і сантиметровому "Гамма-С1". За поєднанню і накладенню на один одного навіть дуже слабких відбитих сигналів комп'ютер системи дозволяє отримувати комплексну сигнатуру стелс-об'єктів ефективно відсіваючи природні і штучні перешкоди.
До речі, С-400 з легкістю змінює поляризацію випромінюваного сигналу, на цьому засновано СДЦ. А електроніка вже може зі зміни відбитого сигналу синтезувати "неведимку" в цілком собі чітку мітку.
До складу ППО входять:
РЛС виявлення 91Н6Е - Дальність 600 км. РЛС працює в режимі постійної перебудови частоти.
Багатофункціональна РЛС управління з ФАР 92Н2Е (Дальність підсвічування 400 км). РЛС здатна працювати при постановці активних перешкод.
Всевисотная РЛС 96Л6Е і пересувна вишка 40В6М для антенного поста 92Н6Е.
Принцип дії ППО (С -200, -300, -400, -500) на пальцях
Захоплення цілі відбувається на величезній відстані, і ракеті не обов'язково досягати мети "лоб в лоб". Радіовзривателя спрацьовує на малій відстані як при промаху, так і при максимальному зближенні з метою. Роботу доробляє бойова частина, оскільки якій мають свій напрямок.
Коли радіовзривателя спрацьовує, відбувається розліт осколків, тим хто знаходиться поруч, можна сказати, не пощастило.
"Якщо головка самонаведення захопила мета, вона нікуди не дінеться і не підірветься. Може бути слабкий сигнал, але все одно стріляють і ракета наводиться на ціль - вони навіть на сигарету реагують, яка горить за кілометр"
- пояснює принцип роботи систем екс-замглавкома військ ППО генерал-полковник Володимир Литвинов.
Станція типу "Воронеж". На даний момент вони розміщуються по всій Росії в кількості 10 штук.
Карта зон охоплення станцій:
Що стосується технології стелс, то боротьба з нею була закладена ще при створенні систем С-200 і С-300, не кажучи вже і про більш нових ППО.