У різні час існувало багато різних визначень і тлумачень визначення слова «МОТОЦИКЛ».
Якщо прийняти ці ознаки в якості основних - тоді все встане на свої місця. І мопеди, і моторолери, мотоцикли з коляскою, і снігоходи, і всілякі трьох-, чотирьох- і шести -колесние і навіть напівгусеничні мотоусюдиходи виявляться в єдиній сім'ї - сім'ї мотоциклів.
- Знаю, що є мотоцикли «дорожні», «кросові», «чотиритактні». Які бувають ще?
Щоб відповісти на це питання, треба розповісти про класифікацію мотоциклів. Але будь-яка класифікація - це щось умовне. Погодьтеся, що ті ж мотоцикли можна класифікувати, скажімо, за кольором: «сині», «червоні». А можна - по довжині. Але така класифікація навряд чи кому потрібна.
Цей поділ, незважаючи на його очевидну умовність, виявилося зручним не тільки для спортсменів. Певною мірою їм керувалися в радянські часи і при плануванні, і при ціноутворенні.
Але в міру того як мотоцикли розвивалися і з'являлося все більше відмінностей серед них, одного тільки поділу на класи стало недостатньо, адже воно не могло дати повного уявлення про ту чи іншу машині. Двигун об'ємом 400 см3 може стояти і на стандартному дорожньому мотоциклі, і на чотириколісного всюдиході, і на спортивному «снаряді».
І тоді з'явилася класифікація за призначенням, що не відкидає першу, але доповнює і уточнює її.
Ще раз хочу підкреслити, що і цей поділ носить досить умовний характер, І далеко не кожне мотозасобів вдається точно «впихнути» в певні рамки. Можна, однак, чітко виділити три основні групи мотоциклів: дорожні, спортивні і спеціальні.
дорожні мотоцикли
Перша група - наймасовіша. У ній, в свою чергу, в залежності від конструкції і компоновки існує безліч типів мотоциклів. З них найбільш характерні наступні.
Мотовелосипеди. Найпростіші представники світу мотоциклів. По суті, це ті ж велосипеди, але з моторчиком.
Мопеди (мотор і педалі) - це вже швидше мотоцикли, ніж велосипеди. Тут мотор стоїть на першому місці, А педалі, які перш використовувалися для запуску двигуна, тепер, як правило, зовсім відсутні, оскільки мотор запускається або механічним (кікстартера), або електричним стартером. Велика частина мопедів має так звану хребтовую раму, двигун підвішується знизу, а бензобак кріпиться до переднього підкосила рами.
Мінібайке - зовсім новий клас, що з'явився як щось середнє між моторолерами та мопедами. Зберігши аскетичне, по-мотоциклетному слабо розвинену облицювання, вони взяли собі маленькі мотороллерние колеса, максимум 13 ".
Це зробило їх дуже компактними і маневреними. Деякі фірми випускають складні міні-байки. Їх розміри в складеному стані такі малі, що такий «мотоцикл» може бути легко покладений в багажник автомобіля.
класичні мотоцикли
Класичні мотоцикли - головні представники свого племені. Для них характерні майже пряма або пряма посадка водія і відсутність будь-яких облицювань. Хоча - «в сім'ї не без виродка» - мотоциклісти зі стажем можуть пригадати «Паннонію» ( «Pannonia») в люксовому виконанні: вона поставлялася в Радянський Союз в 60-і роки і мала розвинені облицювання.
Практично всі мотоцикли, що випускаються сьогодні українськими заводами, відносяться до цієї великої групи.
Деякі історики особливо виділяють в групі «класиків» мотоцикли «американського стилю». Щоб зрозуміти, що це таке, досить поглянути на фото «самого американського» з них - «Харлей-Девідсона» ( «Harley Davidson»). Високий кермо, низько посаджене сідло, винесені вперед підніжки - ось його портрет. Природно, під цей опис підходять і добре знайомі вУкаіни «чоппери». мають довгу передню вилку з величезним вильотом і часто переднє колесо збільшеного діаметру.
Класичний мотоцикл BMW R80
Мотоцикл «американського стилю» Harley-Davidson Springer Softail
Спортивні мотоцикли
Спортбайки - вельми характерна група мотоциклів з найпотужнішими моторами. Їх відрізняють напів-лежача посадка водія і наявність обтекателей. Втім, і тут є «породисті коні» в стилі «гола сила» - у них немає навіть натяку на обтічник.
Ендуро (enduro), або мотоцикли подвійного призначення, мають чітко виражену агресивно спортивну зовнішність: великі колеса, особливо переднє, високо підняті грязьові щитки й глушники, відсутність облицювань. Часто такі мотоцикли отримують зі спортивних, забезпечуючи останні повним, набором освітлювальних і сигнальних приладів, необхідних для руху по дорогах загального користування. Але іноді спортивна зовнішність - чиста «обманка»: оскільки малюнок протектора шин носить дорожній характер, на грунті такий мотоцикл майже не має переваг. Зате в місті для водія «ендуро» немає перепон: вузька машина з легкістю ножа прорізає будь міські затори.
Мотоцикл з коляскою ІЖ Юпітер 5К
Спортбайк Cagiva Freccia, 125 куб. см
Мотоцикл класу «ендуро» Yamaha TT600
Мотоцикли з коляскою
Мотоцикли з коляскою деякі фахівці виділяють в особливу групу. Але навряд чи з цим можна погодитися, тому що прилаштувати коляску можна майже до будь-якого мотоцикла, а вже відчепити її і того простіше. До речі, коляску у нас називають бічним причепом, і цим все сказано.
З тих же міркувань не слід вважати особливою групою і вантажний мототранспорт. Як правило, конструктори беруть за основу звичайний дорожній мотоцикл і потім замість заднього колеса прилаштовують двоколісний вантажний модуль: платформу або фургон. Іноді бічний причіп роблять чисто вантажним або трансформованим.
Спортивні мотоцикли, як і дорожні, діляться на різновиди залежно від того, для яких змагань вони призначені: кросові, багатоденні, для тріалу, кільцевих гонок, спідвею, мотоболу і т.д. Для них характерні гранична полегшеність, відсутність приладів освітлення, сигналізації (крім мотоциклів для багатоденних змагань), високий ступінь форсування двигунів, спеціальні шини та ряд інших ознак, специфічних для кожної групи (наприклад, відсутність гальм на мотоциклах для гонок по льоду).
Спеціальні, утилітарні мотоцикли
Спеціальні мотоцикли, як випливає з самої назви, відрізняються від дорожніх наявністю вузлів або приладів, що дозволяють виконувати якісь особливі завдання. Наприклад, армійські мотоцикли мають, як правило, передачу заднього ходу, привід на колесо коляски, пристрій для кріплення зброї і боєзапасу; фарбуються вони в спеціальні маскувальні кольору. Мотоцикли, призначені для служби в поліції або в нашій ГИБДД, відразу комплектуються світловою та звуковою сигналізацією, засобами радіозв'язку. Вони також мають власну забарвлення. Безумовно, до спеціальних мотозасобів слід відносити все трьох- і чотириколісні мотоцикли типу АТУ, а також снігоходи.
Цей мотоцикл також використовували в поліції - MZ 500
Потрібно відзначити, що хоча мотоцикли АТУ і з'явилися порівняно недавно, зараз їх виробництво вже освоєно декількома українськими заводами, і на селі цей клас користується повагою. Оскільки він здатний працювати там цілий рік. Цей транспортний засіб може бути не тільки мотоциклом, але і вантажівкою і трактором одночасно. До речі, в більшості країн Заходу і в Японії експлуатація АТУ на дорогах заборонена - багато хто з них навіть не комплектуються світловими приладами і звуковою сигналізацією. Точно так же в переважній більшості країн важко побачити в місті снігохід. Але не у нас. ВУкаіни чимало міст, де взимку тільки на них і їздити.
Чотириколісний мотоцикл «Рись»
Класифікація мотоциклів по двигунах
Вкрай необхідною також слід вважати класифікацію мотоциклів по типу двигунів.
Залежно від характеру протікання робочого процесу розрізняють чотиритактні і двотактні двигуни внутрішнього згоряння. А не так давно з'явилися і скутера з своїм електричними двигунами.
ВУкаіни сьогодні четирехтактнимі двигунами оснащуються тільки мотоцикли заводу міста Ирбит. Однак в світі тенденція інша: переважна більшість мотоциклів - чотиритактні. В першу чергу це пояснюється тим, що «зелені» повсюдно домагаються все більшого посилення норм токсичності відпрацьованих газів. А знижувати шкідливість вихлопу чотиритактного двигуна простіше, ніж двотактного.
Нерідко використовується і такий важливий класифікаційний ознака, як число циліндрів двигуна. По відношенню до мотоциклів українського походження ця характеристика носить більше теоретичний характер. Що вже тут класифікувати, коли двоциліндрових двигунів тільки два: Ирбитский чотиритактний і двотактний ІЖ- «Юпітер». Все решта - одноциліндрові двотактні.
У практиці зарубіжного виробництва мотоциклів склалися певні закономірності. Відповідно до них двигуни робочим об'ємом до 50 см3 - зазвичай одноциліндрові двотактні. (Хоча у такої фірми, як «Honda», наприклад, є цілий ряд 50-кубових чотиритактних моторів). Двигуни з робочим об'ємом 125-250 см3 можуть бути і одно- і двоциліндровими.
А ось далі - чим більший об'єм, тим виразніше переважання багатоциліндрових моторів.
Правда, в діапазоні обсягів 400-600 см3 є прошарок моторів з одним циліндром. Але це не помилка і не свідчення відсталості, а, навпаки, точно прорахований постріл в ціль: у таких моторів, що володіють чудовою тягової характеристикою і високою надійністю, є свої шанувальники. Йдучи їм назустріч, фірма «Yamaha» випускає навіть мотоцикл XT 600E класу «ендуро» з одноциліндровим чотиритактним мотором об'ємом 660 см3!
Звичайно, це не правило, а лише виняток, його підтверджує, оскільки в цих кубатурах вже панує концепція чотирьох циліндрів.
Нарешті, можна і потрібно ще згадати про такому класифікаційному ознаці, як розташування циліндрів.
Вони можуть розташовуватися вертикально або горизонтально, в ряд або під кутом один до одного. Скажімо, на ковровского «Сові» один циліндр стоїть вертикально. Двигун ІЖ- «Юпітер» - це приклад вертикального рядного розташування. А ось «Урал» демонструє випадок оппозитного розміщення циліндрів, тобто такого варіанту, коли вони горизонтальні і розташовуються один проти одного.
За кордоном такий тип двигуна прийнято називати «боксер». Його традиційні прихильники - конструктори «BMW».
Настільки ж традиційно тримаються за свою схему інженери «Дукаті» ( «Ducati»), але в їхньому варіанті циліндри розташовуються V-образно вздовж осі мотоцикла, причому передній циліндр лежить майже горизонтально, а задній - вертикально. Іноді таке розташування більш точно називають L-подібним.
А ось знаменитий «Харлей-Девідсон» (Harley-Davidson), починаючи з 1908 року, будує мотоцикли з V-подібними двигунами, на яких циліндри стоять поздовжньо один за одним.
І, нарешті, потрібно назвати ще одну фірму, італійську «Мото Гуцці» ( «Moto Guzzi»), яка теж з дивовижною постійністю робить свої «V-божники» - але тут циліндри розташовуються не вздовж, а впоперек мотоцикла.
Мотоцикл Ducati 750 Sport з двоциліндровим L-подібним двигуном
- Скільки взагалі буває циліндрів у мотоциклетного двигуна?
«Раз, два - та й усе» - це сказано про вітчизняні мотоциклах.
За кордоном палітра інша. Англійська фірма «Тріумф» ( «Triumph»), відродившись з небуття 12 років тому, будує мотоцикли з рядними трьохциліндровими двигунами об'ємом 850-950 см3.
Чотирициліндрових двигунів в світі мотто - величезна кількість. Їх роблять «BMW» та «Honda» (у Хонди є навіть модель з V-подібним чотирициліндровим мотором!), «Kawasaki» і «MV Agusta», «Suzuki» та «Yamaha» (до речі, теж має мотори V4). В арсеналі «Honda», крім того, є кілька моделей з оппозітнимі 6-циліндровими двигунами, наприклад - всесвітньо відома «GL 1500 Gold Wing». А на підході - зовсім вже фантастичні 8-циліндрові мотори!
Якщо помітили помилку, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter