Статті про діагностику і ремонт

В Інтернеті чимало обговорень про одвічне питанні для кожного автолюбителя - про підвищений витраті палива.
З настанням зимових холодів багато власників помічають збільшення апетиту своїх автомобілів. Не поспішайте їхати на діагностику, адже в більшості випадків підвищена витрата палива пов'язаний з більш довгим прогрівом двигуна. А як відомо для стійкої роботи холодного двигуна потрібна більш збагачена парами палива суміш. При температурі повітря -15 і нижче в коротких поїздках по місту двигун може і не прогрітися до робочої температури.
У невеликому огляді постараюся розглянути всі причини, що призводять до підвищеної витрати палива.

Інформація до новини

Свічка запалювання грає найважливішу роль в бензиновому двигуні - вона відповідає за займання паливно-повітряної суміші. Якість цього займання впливає на багато факторів і в тому числі на робочі характеристики двигуна і шкідливі викиди в навколишнє середовище. Дуже важливе значення мають такі показники як пуск, плавність ходу, потужність, ефективність згоряння паливної суміші, які безпосередньо залежать від свічок запалювання.
Свічка запалювання повинна надійно виконувати свою функцію в будь-який час року і при будь-якому режимі роботи двигуна. І це при тому, що свічка піддається надзвичайно високому навантаженні в камері згоряння. Якщо уявити, що одна свічка запалювання повинна запалювати суміш від 400 до 4000 разів на хвилину, при тому, що максимальна температура в камері згоряння короткочасно може досягати позначки в 2500 ° C, а тиск до 120 бар, то стає ясно, наскільки важлива і складна правильна робота свічки.

Інформація до новини

Щодня на дорогах як великих, так і маленьких міст збирається величезна кількість автомобілів, кожен з яких є джерелом забруднення повітря. Особливо гостро ця проблема відчувається при безвітряної погоди, коли над містом повисає зміг, який перетворюється для жителів в справжнісіньку проблему. Щоб врятувати екологічну ситуацію, автовиробники намагаються максимально поліпшити конструкцію двигуна. Справжнім проривом в даній області став вперше розроблений в 1975 році каталітичний конвертер або нейтралізатор. Його функцією є перетворення шкідливих вихлопних газів в менш токсичні речовини, перш ніж вони потраплять з вихлопної системи в атмосферу, щоб ми з вами могли дихати чистішим повітрям.
У цій статті розглянемо детальніше конструкцію і принцип роботи автомобільного каталізатора.

Інформація до новини

За роки роботи з вприськовимі автомобілями ВАЗ восьмого і десятого сімейства, Нивами, Калина і Пріори був накопичений досвід і статистика несправностей на цих машинах. Я спробував узагальнити ці знання і викласти їх в доступному вигляді. Прохання до читачів не брати до уваги цей матеріал керівництвом до дії, оскільки одні тільки ознаки несправності не є свідченням наявності цієї самої несправності. Тут викладені лише можливі, найбільш часто зустрічаються проблеми. Всі заміни або інші дії, які ви виконаєте зі своєю машиною, ви виконуєте на свій страх і ризик.

Інформація до новини

Основним робочим елементом дросельного вузла (ДУ) є дросельна заслінка (ДЗ). Саме вона, відкриваючись, змінює прохідний перетин патрубка. Цим забезпечується надходження обсягу повітря, необхідного для повного згоряння палива в двигуні. Але і будучи закритою, при повністю відпущеної, що не натиснутій педалі газу, ДЗ повинна пропускати деяку кількість повітря, необхідне для роботи двигуна на примусовому холостому ходу (ПХХ) і холостому ходу (ХХ).
Забруднення ДУ зазвичай призводить до наступних досить характерним перебоїв в роботі двигуна:

Статті про діагностику і ремонт

Схожі статті