Стартер СТ-142Б герметичного виконання (рис. 341) закріплений на картері маховика з лівої сторони двигуна, складається з електродвигуна, механізму приводу і електромагнітного реле. Передавальне відношення двигун - стартер - 11,3. Електричні кая схема стартера показана на рис. 342. Електродвигун стартера постійного струму, послідовного збудження; шестерня приводу входить в зачеплення з вінцем маховика примусово за допомогою електромагнітного тягового реле. Вихід із зачеплення шестерні приводу здійснюється при відключенні електромагнітного тягового реле після пуску двигуна.
Тривалість безперервної роботи стартера не повинна перевищувати 20 с. Повторно пускати стартер можна після 1. 2 хв перерви. Допустима кількість повторних пусків - не більше трьох. Якщо двигун при цьому не пускається, необхідно перевірити:
- справність ланцюга живлення стартера і стартер;
- справність системи харчування двигуна;
--- ступінь зарядженості і справність акумуляторних батарей
Мал. 342. Схема електрична стартера: I - до вимикача стартера; II - до акумуляторної батареї
При сервісі 2 перевірте щільність і чистоту контактних з'єднань, надійність кріплення проводів до стартера, затягніть гайки кріплення проводів.
При сервісі С (восени) зніміть стартер з двигуна, розберіть і перевірте в наступному порядку:
- зніміть кришку з боку колектора;
- перевірте стан щітково-колекторної складальної одиниці.
Робоча поверхня колектора не повинна мати слідів підгоряння. При забрудненні або значному підгоряння поверхню протріть дрантям і знежирте. Якщо бруд або підгоряння усуваються, зачистите
колектор скляною шкуркою С100. Зачистку робите, охоплюючи поверхню колектора смужкою скляній шкурки, обертаючи вал якоря. Якщо і при цьому підгоряння не буде видалене, розберіть стартер і
проточите колектор на верстаті.
Щітки повинні вільно, без заїдання переміщатися в щеткодержателях. Заміряйте висоту щіток уздовж їх осі, спрямованої по радіусу заокруглення.
Щітки, зношені до висоти 13 мм або мають значні сколи, замініть новими, попередньо притерся їх до колектора. Напрямок зусилля пружини має збігатися з віссю щеткодержателя;
- перевірте затягування гвинтів кріплення наконечників щіткових канатиков до щіткотримачів, при необхідності підтягніть. Після цього продміть стисненим повітрям щітково-колекторний складальну одиницю і
встановіть кришку на місце;
- демонтуйте мідну перемичку і зніміть кришку реле. Перевірте стан контактної системи реле стартера. Очистіть внутрішні частини кришки. Переконайтеся в вільній посадці контактного диска на штоку сердечника реле. Огляньте робочу поверхню контактних болтів і диска. Якщо підгоряння контактних болтів незначне, зачистите, знявши нерівності, викликані підгоранням, не порушуючи при цьому паралельність контактної поверхні. Розбіжність площин контактних болтів допускається не більше 0,2 мм. Контактний диск при незначному підгоряння переверніть. Для цього розігніть скобу і зніміть ізоляційну шайбу. При значному зносі диска і контактних болтів замініть їх;
- перевірте надійність кріплення реле до корпусу стартера і встановіть кришку реле на місце;
- перевірте настройки реле стартера. Для цього висновок обмоток реле з'єднайте з позитивним висновком акумуляторної батареї, а корпус стартера - з негативним. Для контролю замикання контактів в ланцюг
між позитивним висновком акумуляторної батареї і контактним болтом реле стартера (від'єднання від позитивного висновку батареї) включите лампу (24 В). Подайте напругу на реле стартера і заміряйте зазор
між наполегливою шайбою на валу якоря і втулкою приводу, який повинен дорівнювати 0,5. 1,5 мм (рис. 343). Контакти реле при цьому замикаються, і лампа загоряється.
Мал. 343. Регулювання реле стартера: 1 - шестерня приводу; 2 - шайба наполеглива; 3 - втулка приводу; 4 -вкладиш з боку приводу; 5 - прокладка