Кому було вигідно крах теплохода?
Поки триває підйом затонулого в Волзі теплохода «Булгарія», фахівці намагаються зрозуміти причини трагедії. За однією з версій, теплохід затонув в результаті диверсії, організованої учасниками боротьби за контроль над річковим флотом.
Через деякий час теплохід повністю затонув. З знаходилися на борту 205 (за списками 209 пасажирів, але четверо з поки незрозумілих причин не змогли відправитися в круїз, тим самим уникнувши загибелі) пасажирів (в тому числі 25 незареєстрованих і 50 дітей) і членів екіпажу 79 осіб врятовано теплоходом «Арабелла». Капітан Олександр Островський загинув. За офіційною версією Слідчого комітету Укаїни, теплохід «Булгарія» вийшов з річкового порту Казані з непрацюючим лівим двигуном і зі значним (5 °) креном на правий борт, що могло бути викликано заправкою тільки одного паливного бака і неопустошеніем каналізаційних ємностей. Відкриті і нещільно закриваються ілюмінатори трюму, за конструктивними особливостями судна, розташовані дуже близько до ватерлінії, також сприяли дуже швидкому наповненню приміщень теплохода забортної водою.
Однак, є і неофіційна версія трагедії. Так, за словами джерела The Moscow Post з річкового пароплавства, знайомого з конструктивними особливостями «Булгарії», це судно не могло затонути в результаті крену. Цей пароплав був побудований в 1955 році на верфі Národný Podnik Škoda Komárno в Комарно (Чехословаччина). Судно побудовано за проектом 785 в другій серії.
Це і породило у фахівців сумніви в офіційній версії трагедії.
Більш того в версії про крен найбільше бентежить той факт, що обшивка в нижніх приміщеннях судна була буквально розірвана так, нібито це сталося не в результаті пробоїни, а в результаті вибуху, який стався в трюмі судна.
Так само складно повірити, що загибель "Булгарії" була викликана нібито перевантаженням судна.
Таким чином, досить сумнівно, що причиною трагедії стало затоплення в результаті крену, викликаного технічним перевантаженням.
З урахуванням того, що обшивка в нижніх приміщеннях була порвана так, як, якби це сталося в результаті вибуху, то можна зробити висновок про те, що на «Булгарії» відбулася диверсія (тобто теракт).
За словами експертів, цей підрив був здійснений в результаті «комерційного замовлення».
У випадку з «Булгарією» все набагато заплутаніше, так як замовникам підриву не потрібен був контроль над саме цим теплоходом, або над його власником (ВАТ «Судноплавна компанія« Камський річкове пароплавство »» - прим.ред.)
В даному випадку мова йде про переділ сфер впливу на ринку річкового транспорту. З чуток, «хтось» хоче приватизувати в односторонньому порядку весь річковий флотУкаіни.
Однак, на практиці це зробити досить складно. І ось, як раз для цього, і потрібен був теракт - щоб привернути увагу громадськості до проблем річкового пароплавства. Мовляв, безліч приватних власників не можуть ефективно розпоряджатися річковим флотом. А, значить, потрібен один «сильний господар».
З чуток, в даний час «зацікавлені особи» чинитимуть тиск на прем'єр-міністра України Смелаа Путіна з метою організації потужної держкорпорації по річковому флоту. Зрозуміло, на це він не піде.
Однак, для дотримання стабільності на ринку річкових пасажирських і вантажних перевезень з метою «нібито не допустити трагедії« Булгарії »» замість держкорпорації буде створена єдина потужна приватна корпорація, яка «підімне» під себе весь річковий флот.
Але хто ж буде створювати цю корпорацію? Хто був зацікавлений у загибелі «Булгарії», як важіль тиску на суспільство? Хто може стояти за переділом ринку річкових перевезень і боротьбою за річковий флот?
У народі ходять чутки, що за цим стоїть власник холдингу «Базовий Елемент», глава UC Rusal, співвласник ГМК «Норільський Нікель» Олег Дерипаска.
Вся справа в тому, що Олег Смелаовіч вже давно придивляється до транспортної індустрії. Так це саме він володіє ГАЗом і корпорацією «українські машини».
А не так давно Дерипаска взявся за переділ ринку повітряних перевезень і купив сочинський аеропорт (100% акцій «Міжнародного аеропорту Сочі» за 5 мільярдів 503 мільйони рублів). Так само Олег Смелаовіч придивлявся і до Харківського аеропорту на Україні.
З останніх придбань глави UC Rusal - популярний у населення авіаперевізник-дискаунтер SkyExpress.
До речі, в ділових колах не раз ходили чутки про те, що Дерипаска хотів купити аеропорт «Домодєдово». До речі, після того, як за підсумками теракту зірвалося IPO цього аеропорту, у Олега Смелаовіча є всі шанси отримати над ним свій контроль, тобто банально викупити. Причому, при цьому неабияк заощадивши на подешевшали акції аеропорту.
Так само дуже цікаво, що відразу після вибуху на «Распадській», де в травні минулого року під час аварії загинула 91 людина, Роман Абрамович розпочав пошуки покупця частки Evraz в шахті «Распадская».
І знову в числі одних з найбільш ймовірних потенційних покупців шахти був названий Олег Дерипаска.
Таким чином, створюється досить дивне враження.
Невже, теракти стали для пана Дерипаски одним з «видів бізнесу»? Але як можна так поводитися з людьми.
На жаль, факти свідчать про те, що Дерипаски банально наплювати на думку простого народу.
Взяти, приміром, інцидент, коли тисячі людей вийшли на вулиці, як в Москві, так і в Тернопілля з протестом проти запуску Байкальського целюлозно-паперового комбінату, який, на їхню думку, забруднює Байкал. А адже тривалий час цим активом теж володів пан Дерипаска. Однак, Олег Смелаовіч не зупинив БЦБК. Він, побоюючись гніву громадян, передав контрольний пакет акцій БЦБК дружній собі структурі. Але від цього нічого не змінилося.
Дерипаску не збентежив навіть той факт, що будівництво цієї дамби курирує особисто Путін.
До речі, можливо, порт змило через те, що представники «Базела» вирішили «зекономити» на кріпленнях. Більш того, на звільненого гендиректора «Трансстроя» Івана Кузнєцова, відповідального за всі провали «Базового елемента» в олімпійському Сочі, мало не завели кримінальну справу.
А ось недавно, в Хакасії на річці Абакан через паводок впав тимчасовий залізничний міст РЕМ-500, який звели військові будівельники. Основний міст впав в річку ще 7 травня.
Міст через річку Абакан був єдиним транспортним шляхом, по якому на підприємства підконтрольного Дерипасці холдингу «Русал» - Саяногорський і Хакаський алюмінієві заводи, відповідно, завозилося сировину (глинозем) і вивозилася кінцева «високотехнологічна» продукція - алюміній в чушках і слябах. Крім того, за нього корпорація «РусГідро» возила вантажі для ремонту «зламаною» Саяно-Шушенській ГЕС.
Цей міст звалився з вини структур Дерипаски і поставив під загрозу забезпечення електроенергією всього регіону.
Ось тільки не багато епізодів того, як Олег Смелаовіч байдуже ставиться до інтересів простих громадян.
Так могли така людина дійсно влаштувати теракт, щоб захопити контроль над річковим цивільним флотом? Схоже, що міг.
Зрозуміло, що організатори краху «Булгарії» не припускали, що жертв буде так багато. Втім, це вже нікого не виправдовує ...