У ІвГПУ на кафедрі «Автомобільні дороги» пропонують оригінальний спосіб швидко і без особливих витрат позбутися від снігу, який взимку вивозять з облцентру у величезних кількостях.
Для полігону потрібно занадто багато місця
Доцент цієї кафедри політехнічного університету, в минулому - начальник обласного комітету дорожнього господарства Євген Ємельянов вважає, що Іванову необхідні снегоплавільние установки. У минулому році на кафедрі була захищена дипломна робота, в якій описані види таких споруд. Колишній дипломник Ємельянова Євген Єгоров зараз - інженер спеціального муніципального підприємства з санітарного прибирання та експлуатації об'єктів благоустрою Іванова, займається вивезенням снігу з вулиць облцентру на спеціальний полігон. І він, і інші фахівці добре розуміють, що такий спосіб позбавлення від снігових мас вже застарів.
«Полігон, який знаходиться за містом, займає багато місця, адже вивантажений сніг розтане тільки навесні. За зиму з міста його вивозять десятками тисяч кубометрів, а якщо зима сніжна - то і сотнями тисяч ». - каже Євген Ємельянов.
Для розширення полігону муніципальній владі доводилося не раз викуповувати сусідні землі, а це для міського бюджету накладно. Тим більше, крім землі потрібно облаштувати полігон спеціальними спорудами, які при таненні снігу повинні очищати воду. Але найголовніше навіть не в цьому. Сам вивезення снігу (витрати на бензин і роботу) обходиться ще дорожче. Інший раз вантажівкам доводиться їхати через все місто до полігону в Іванівському районі, а це неблизький шлях.
Установка може окупитися за один сезон
За кордоном, наприклад, в Канаді, вже давно застосовуються снегоплавільние установки. «Я бачив їх і в Москві, на Яузі - притоці Москва-ріки. На мій погляд, поступово все міста прийдуть до цього ». - вважає Євген Ємельянов.
Найпростіший і дешевий вид споруд, який якраз застосовується в Москві на річці Яузі, - снігоплавильна установка на каналізації. Суть в наступному: сніг вивантажують в спеціальні камери, в яких за рахунок теплих каналізаційних вод підтримується плюсова температура. Він швидко тане, вода зливається в каналізацію. На одній такій установці можна розплавити до 10 тисяч кубометрів снігу на добу. Ціна пристрою - 2,5-3 мільйони рублів. Дорогувато, але з урахуванням того, що вантажівкам не доведеться їздити на великі відстані, така установка окупиться за один сезон. Знадобляться тільки фахівці, час від часу обслуговують установку.
10-13 тисяч кубометрів на добу здатні розплавити споруди, встановлені на ТЕЦ. У них сніг буде плавитися за рахунок гарячої води, яку скидають в річки теплоелектростанції. Така установка обійдеться місту трохи дорожче, тому що буде потрібно будівництво очисних споруд. Очищати воду, яка утворилася від снігу, потрібно так само ретельно, як каналізаційні стоки. Адже збиральні машини разом зі снігом збирають багато сміття, яке починає «спливати» на полігоні тільки навесні: пляшки і обгортки, які хтось не доніс до урни, трапляються навіть гайки від машин і так званий біологічний сміття - тушки птахів. І, звичайно, в снігу з міських вулиць дуже багато піску, яким постійно посипають асфальт.
Топимо брили на колесах
Дорожчі варіанти - снегоплавільние установки на паливі (їх можна виготовити на базі котелень) або на електриці (потрібна вільна енергопотужність або трансформатор). Сніг буде танути за рахунок подачі гарячого повітря в камери. Установка такого пристрою обійдеться дорожче, та й сам процес плавлення буде коштувати до 90 рублів за кубометр. Не виключено, що ця сума буде збільшуватися за рахунок постійного підвищення цін на теплоносії. Крім того, така споруда здатне розплавити лише 50 кубометрів на годину, тобто трохи більше тисячі кубів за добу.
Існують і снегоплавільние машини, які, на жаль, роблять тільки за кордоном, тому їх обслуговування в Росії потребують чималих витрат, припускає вчений. Та й самі вони коштують від 7 мільйонів рублів і вище. Але ці машини дуже зручні в застосуванні. Вони збирають сніг самі, без участі вантажівок. За годину машини здатні розплавити до 140 кубометрів. У них є резервуар, воду з якого можна злити через шланг в найближчий каналізаційний коллектор.Однако, зауважує Євген Ємельянов, в сильні морози частина колекторів в Іванові замерзає, і є вони не на всіх вулицях. Крім того, деякі вулиці нашого міста настільки вузькі, що якщо снігоплавильна машина встане у колектора, виникне автомобільна пробка.
На перший погляд, майбутнє за спорудами, встановленими на каналізації. Порівняно дешеві, легкі в обслуговуванні. Але Євген Ємельянов каже, що поспішних висновків робити не варто. Якщо поставити собі за мету впровадження установок в нашому обласному центрі, потрібно досконально все прорахувати, провести комплексне обстеження. Необхідно врахувати стан каналізаційних стоків, думка керівництва ТЕЦ, особливості дорожнього руху на конкретних вулицях і багато-багато іншого. Але в будь-якому випадку кожен з варіантів, розглянутих в дипломній роботі, несе в собі економію бюджету, навіть якщо гроші окупляться не відразу. Заковика в тому, що для покупки установки доведеться одноразово виділити з бюджету кілька мільйонів рублів. Мабуть, саме тому відразу «вбухати» багато грошей в незвідане нововведення чиновники не наважуються. Але за цими установками майбутнє, впевнений Євген Ємельянов.
Іванівський вчені прорахували витрати на утилізацію одного кубометра снігу традиційним способом (вивезення) - 270-300 рублів. За рік набігає не один мільйон. Плавлення того ж кубометра снігу обійдеться в суму від 30 до 90 рублів (з урахуванням роботи людей). Останні цифри різняться, оскільки установки бувають різні.
- На вивезення снігу з бюджету міста і правда йдуть мільйони рублів. З цим потрібно щось робити, метод вивезення на полігон - дійсно дідівський. Знаю, що існують різні способи плавлення снігу. У той же час сніг з іванівських вулиць містить так багато піску, що, на мій погляд, він моментально заб'є будь-яку систему очищення. Тому поки неясно, чи принесуть витрати належний ефект. Вчені абсолютно правильно говорять, що потрібно конкретно прорахувати весь цикл, починаючи від формування снігових валів на вулицях і закінчуючи власне плавленням. В цьому плані готовий співпрацювати з ІвГПУ.
Снегоплавільние машини з'являються і в столиці Білорусії - Мінську. «Машина канадського виробництва здатна переробляти 60 тонн снігу на годину. Гучність у неї невелика. Робочих рук потребує більше. Постійно біля неї повинен знаходитися оператор. Плюс кожні чотири години потрібна допомога робочих - потрібно витягувати з машини піщані відкладення, - читаємо на одному з білоруських інформаційних порталах. - Варто зазначити, що вже перші години роботи показали: краще, щоб снеготаялка працювала на природному газі, а не на дизельному паливі. Дизельне паливо замерзає, та й фільтри доводиться очищати дуже часто ». Разом з тим можна почути думку, що економічніше установка, що працює за рахунок тепла стічних вод: «Температура стоків навіть взимку не менше +8 градусів, а буває і +15. І не треба ні солярку палити, ні газ ».
