Андрій Філіппов. засновник ковальської майстерні і однойменного мотоклубу, служив на Далекому Сході в морській піхоті. Після армії закінчив школу прапорщиків на острові Російський і відправився в Чернятинський полк 40-ї дивізії морської піхоти, в 14 км від китайського кордону. Але дивізію, де значився його полк, розформували, і майбутній байкер повернувся в рідну Тюмень, де влаштувався в військкомат. Побігавши за призовниками кілька років, перейшов в міліцію інспектором з бойової та службової фізпідготовки.
Андрій Філіппов, засновник Ferrum Art Customs. Фото: Павло Захаров
Із зарплатами і житлом справа все ніяк не налагоджувалося, і він вирішив разом з дружиною виїхати до Владивостока, щоб знайти роботу в морі. «Ага, розмріявся, - сміється Андрій Філіппов. - Куди завгодно прийдеш - потрібні гроші. Місто портовий, криміналу хоч греблю гати. Так я влаштувався на три роботи одночасно: вночі охоронцем в казино, вдень на підприємство, що виробляло пластикові вікна, через ніч - сторожем на тому ж підприємстві. Доплачували копійки, але можна було просто все закрити і спати. Це було добре, інакше б я здох ».
Весь цей час він мріяв повернутися в Тюмень, трохи заробивши грошей. І ось цей момент настав, сім'я повернулася назад в обласну столицю. «Стало зрозуміло про роботу, - згадує байкер. - Друг-коваль Андрій Сичов (зараз він володіє кузнею «Залізний дроворуб») взяв мене до себе помічником. Я не вмів нічого, ні варити, ні пиляти, ні кувати, але потихеньку навчився азам, а далі вирішив розвиватися самостійно ».
«Міша був фанатом мотоциклів, ми познайомилися і почали займатися ще й ними. Перший мотоцикл, який я переробив, - моя Honda Magna, - згадує Андрій Філіппов. - У результаті на світ з'явився мотоцикл на ім'я Navel Jack. У всіх «кастомов», до слова, є імена ». Слідом «народилися» такі шедеври інженерно-технічної думки, як кастом-байк Calavera (на базі Suzuki Desperado), хот-род на ім'я Redneck і чопер Snow Storm.
Дядя Міша за роботою. Фото: Павло Захаров
«У Redneck'е рама« Газелі », тому що ми хотіли, щоб ззаду були парні колеса, передня підвіска - модифікована розширена Chevrolet Niva, - розповів власник мотоателье. - Кожна деталь перероблялася і підганялася вручну. Кабіна - «Газ-53» з заниженою дахом. Заново зроблена радіаторна решітка, встановлений 4-літровий V8 двигун від Lexus ».
Фото з архіву кастом-майстерні
Зазвичай хот-род - це виставкова машина, визнаються байкери. Ніхто не їздить на ній кожен день, так само як і на дорогому кастом-байці. Вся справа в тому, що при зовнішній красі ці транспортні засоби, як правило, вкрай незручні. «Зробити і красиво, і креативно, і зручно практично неможливо, за рідкісним винятком», - впевнені в Ferrum Art Customs. Однак з Redneck вдалося зробити неможливе: машина вийшла красивою, креативної, винтажной, при цьому ще й експлуатується цілий рік (на ній байкери возять залізо і своїх «коней» на виставки).
«Насправді, зараз досить важко з замовленнями, - зізнався Андрій Філіппов. - Творчість забирає час і гроші, а у всіх у нас є сім'ї. Намагаємося якось розриватися - і заробляти, і витрачати. Але дохід йде від кування, творчість прибутку не приносить. Ми напрацьовуємо ім'я і пробуємо перо. Якісь речі робимо вперше, якісь нам просто цікаво робити. Єдиний повністю комерційний проект - мотоцикл Snow Storm на базі Harley Davidson. Але і там, за великим рахунком, фінансові вкладення замовника покривали запчастини, а ми працювали практично задарма. Так в цілому по Росії: творчі люди зазвичай без грошей, а ті, у кого гроші є, в'ялять пузо на Кіпрі. Хоча, звичайно, бувають і винятки ».
Проводячи весь час разом на роботі, витрачаючи вільний час разом, реалізуючи творчі проекти, при цьому захоплюючись мотоциклами, байкери Ferrum Art Customs вирішили, що буде логічним створити власний мотоклуб. До нього увійшли ковалі майстерні, а також друзі та шанувальники творчості. Скільки всього членів в клубі - прихована інформація, але потрапити туди можна тільки за рекомендацією одного з діючих членів. «В основному, для початку, треба бути обізнаним, поїздити з нами, потусуватися, - радить дядько Михайло. - Зараз активність клубу менше, а ось коли було багато замовлень, ми частіше зустрічалися ».
Андрій «Ведмідь» Медведєв в кімнаті відпочинку майстерні. Фото: Павло Захаров
«У нас було гарне відкриття: сцена, виступи кількох груп, в тому числі і нашої кантрі-групи The Mavericks. Я єдиний в Тюмені і на найближчі тисячі кілометрів освоїв на той час Steel guitar і до бро (шестиструнна резонаторная гітара), - згадує Андрій Філіппов. - Ми запросили друзів, приїхала купа мотоциклістів. Навіть так співпало, що в Тюмень приїжджали московські Outlaws, один з найбільших байк-клубів в світі поряд з «Ангелами пекла» (Hells Angels). Бороди, татуювання, в загальному, епічно хлопці. Вони високо оцінили рівень, все було як годиться: стриптиз ввечері, вогняне шоу ».
Обговорення матеріалів для наступного проекту
Другий фестиваль пройшов ще краще першого, але ось на третій грошей вже не знайшлося. Все-таки, 180 тис. Рублів за добу оренди виставкового залу - дорогувато. Тому свої дітища кастом-студія показує на фестивалях, які проходять в різних кінцях країни.
«Були часи краще, ми знімали сусіднє приміщення, - згадує дядько Михайло. - Була барна стійка, клуб. Півтора року ми протрималися і віддали його. Дорого. Замовлень немає ».
Вартість складається з декількох складових. Навіть якщо ви вирішите побудувати мотоцикл з нуля, вам все-одно доведеться десь взяти двигун. Можна взяти дідусів «Урал» за 5 тис. Рублів, а можна і движок від Harley Davidson останньої моделі за 400 тис. Або, що вважається ще більшим шиком, вінтажний ідеально зберігся двигун тисяч так за п'ятсот.
Раму вам зварять ті ж хлопці з Ferrum Art Customs, це не такі великі гроші - близько 100 тис. Рублів. За бензобак готуйтеся віддати ще 30 тис. Мінімум. Ну а вже скільки ви готові витратити на зовнішній вигляд мотоцикла, крила, дзеркала та інший обвіс - справа виключно смаку і товщини гаманця.
Віктор Тищенко відпочиває. Через постійне спека і кіптяви ковалі схожі на шахтарів. Фото: Павло Захаров
Навіть колеса на байк можна купити з розкидом ціни в десятки разів. Наприклад, можна взяти простенькі готові колеса від 20 тис. Рублів за штуку, а можна замовити їх в спеціальному ательє в Санкт-Петербурзі (200 тис. Рублів) або купити в США за 400 тис. Рублів.
«На мотоцикли зараз сідають всі кому не лінь, - зауважує Андрій Філіппов. - Це все пройде, а справжні фанати і любителі мотоциклів залишаться. Незалежно від того, будуть вони складатися в якомусь клубі чи ні. Зараз створюються нові руху, причому навіть жіночі. Нещодавно дівчата знайомі з Москви повернулися з великого пробігу, молодці! »
"Мотоцикл така річ. Якщо ти на нього один раз сів і добре прокотився, він назавжди залишиться у тебе в пам'яті, - підтверджує дядько Михайло. - І багатьох тягне сідати знову. Але є якийсь відсоток людей, які прийшли тільки заради моди. ось вони підуть ".
«Коли ми починали цю движуху, то знали всіх мотоциклістів в обличчя, - згадує Андрій Філіппов. - Тільки почув рев на дорозі - відразу зрозумів, хто це. А останні 2-3 роки не можу дізнатися, хто всі ці люди. Найчастіше навіть не вітаються. Знаєте, коли два мотоцикли роз'їжджаються один одному назустріч, прийнято піднімати руку в привітанні. В основному так і є. Але зустрічаються і ті, хто не спромагається ».
Первісний вигляд кованого мотоцикла. Він міг їздити як самокат. Фото з архіву майстерні.
Через рік поруч з мотоциклом з'явилися залізні тапочки. Однак хтось сковирнул їх і поволік до себе додому, так що в плитці залишилася діра. До наступного сезону порожнє місце знову зайняли: поруч з мотоциклом зараз красується шолом з рукавичками.
«Неначе байкер поставив мотоцикл, поклав рукавички з каскою і пішов гуляти по Кольоровому бульварі», - пояснив Андрій Філіппов.
Керівник договірних проектів "Вслух.ru", "Вголос про головне", "Читаємо Вголос" - Єлизавета Лапшина. +7 922 475 0413, +7 (3452) 688-927, icq 642472848, [email protected]
Засновник: Товариство з обмеженою відповідальністю "Інформаційно-консалтингова група" Цезар "(625035, м Тюмень, пр. Геологорозвідниками, д. 28а).
Видавець ТОВ «Інформаційно-консалтингова група« Цезар ».
Доменне ім'я сайту в інформаційно-телекомунікаційній мережі Інтернет (для мережевого видання): VSLUH.RU
Директор ТОВ "ІКГ" Цезар "- генеральний директор керуючої організації ЗАТ ІА" Сібінформбюро "Налобина Олег Сергійович.
«Вслух.ру» отримує державну підтримку ЗМІ у формі надання субсидії.
email: [email protected], [email protected]