Особливості конструкції системи запалювання
Система запалювання складається з котушки запалювання Б117-А, розподільника 47.3706, свічок запалювання А20-Д1 (для двигунів, що працюють на бензині АІ-91), проводів високої напруги зі свічковими наконечниками, вимикача (замка) запалювання.
Надійність і економічність роботи двигуна в значній мірі залежать від стану приладів системи запалювання. При перевірці та регулюванню системи запалювання зверніть особливу увагу на стан контактних з'єднань в ланцюгах низького і високого напруги, а також на стан і чистоту поверхні пластмасових деталей кришок розподільника запалювання, котушки запалювання, свічок наконечників і високовольтних проводів. Забруднення цих поверхонь призводить до витоку струму високої напруги, пробою ізоляції і викликає перебої в роботі двигуна.
Для зниження рівня радіоперешкод, створюваних системою запалювання при роботі, на двигуні встановлені високовольтні помехоподавляющие дроти ПВПА або ПВППВ з розподіленим по довжині опором.
Мал. 7.20. Схема системи запалювання двигуна мод. 331: 1 - замок запалювання; 2 - монтажний блок; 3 - котушка запалювання; 4 - блок управління ЕПХХ; 5 - електромагнітний клапан; 6 - мікроперемикач; 7 - стартер; 8 - акумуляторна батарея; 9 - свічки запалювання; 10 - розподільник запалювання; 11 - реле стартера
Електрична схема системи запалювання наведена на рис. 7.20.
На двигун мод. 331 встановлюють розподільник запалювання 47.3706, виготовлений на базі розподільника запалювання 147 А, що відрізняється від нього характеристиками відцентрового і вакуумного регуляторів.
Корпус розподільника відлитий з алюмінієвого сплаву. Усередині корпусу 6 (рис. 7.21) розташований валик 19, який обертається в двох підшипниках ковзання 18, запресованих в хвостовик корпусу. Підшипники змащують через крапельну маслянку 4. На пластині валика 19 розташований механізм відцентрового регулятора, при раздвіганіі важків 17 якого під дією відцентрових сил повертається на деякий кут чотиригранний кулачок 8, чим забезпечується більш раннє або пізніше розмикання контактів переривника, і, отже, відповідно змінюється момент проскакування іскри між електродами свічок запалювання.
Переривник струму низької напруги закріплений на рухомий пластині 24, з'єднаної тягою 22 з діафрагмою вакуумного регулятора 23, і складається зі стійки з нерухомим контактом 25 і важеля 28 з контактом і текстолітової подушкою, що притискається пружиною до чотиригранної кулачку.
Поверхня кулачка змащується просоченою в маслі Фільц 20. Між рухомою і нерухомою пластинами переривника встановлений шарикопідшипник. Паралельно контактам переривника включений конденсатор 5, укріплений на корпусі розподільника двома гвинтами.
Обертається разом з валиком бігунок 10, розташований під пластмасовою кришкою 9, розподіляє по свічках запалювання струм високої напруги.
У центральний електрод кришки розподільника вмонтований комбінований (з опором) контактний уголек 13.
Маса важків і зусилля натягу пружин відцентрового регулятора підібрані таким чином, щоб забезпечити зміну моменту запалювання в залежності від частоти обертання колінчастого вала двигуна.
Вакуумний регулятор 23 випередження запалювання змінює момент запалювання в залежності від навантаження двигуна (по розрідженню у впускний трубі).
Технічна характеристика розподільника запалювання
Кут замкнутого стану контактів (УЗСЬК) 50 ° ± 2 ° 30 '
Зазор між контактами переривника (допускається перевіряти при відсутності стенда для перевірки УЗСЬК), мм 0,45 ± 0,05
Зусилля притиснення контактів переривника, Н (кгс) 5-6 (05-06)
Максимальна частота обертання валика розподільника, при якій забезпечується безперебійне іскроутворення на стандартних трьохелектродних голчастих розрядниках з іскровим проміжком 7 мм, хв -1,
Ємність конденсатора, мкФ 0,18-0,26
Відхилення в чергуванні іскор (асинхронизм), град, не більше ± 1
Перед установкою розподільника запалювання на стенд перевірте стан контактів переривника, відсутність заїдання на осі важеля з рухомим контактом і зусилля притиснення контактів, яке повинно бути 5-6,3 Н (0,50-0,63 кгс). Якщо важіль заїдає на осі або ослабла його пружина, замініть контактну групу.
Перевірте знос подушечки важеля переривника; в разі зносу встановіть необхідний зазор між контактами переривника.
Якщо контакти переривника забруднені, пригоріли або піддалися ерозії, то зачистите їх оксамитовим надфілем.
Після зачистки протріть контакти переривника замшею, змоченою в бензині. Потім відтягніть важіль, щоб випарувався бензин, і протріть контакти ще раз сухою замшею. Замість замші можна застосовувати будь-який матеріал, що не залишає волокон.
Контакти повинні стикатися всією поверхнею. Якщо це не так, то, підгинаючи кронштейн стійки, зафіксуйте його нерухомого контакту. Не можна підгинати важіль з рухомим контактом.
Витріть з кришки розподільника бруд і масло.
Злегка піднявши кришку розподільника, перевірте, чи знаходиться зовнішній контакт ротора проти електрода кришки в момент розмикання контактів переривника.
Для перевірки розподільника встановіть його на стенд для перевірки електричних приладів і з'єднайте розподільник з котушкою запалювання, акумуляторною батареєю і електродвигуном, частоту обертання якого можна регулювати. Чотири клеми кришки з'єднайте з іскровими разрядниками стенду, зазор між електродами яких можна змінювати.
Під час роботи розподільник не повинен шуміти при будь-якій частоті обертання валика.
Перевірка кута замкнутого стану контактів (УЗСЬК)
Зніміть кришку з розподільника, встановленого на стенд.
Увімкніть електродвигун стенда і доведіть частоту обертання валика розподільника до моменту вступу в роботу відцентрового регулятора випередження запалювання.
За освітленим ділянкам шкали заміряйте кут замкнутого стану контактів, який повинен бути 50 ° ± 2 ° 30 '.
Після перевірки кута замикання контактів перевірте кути між моментами розмикання контактів в першому і інших циліндрах, які повинні бути 90 ° ± 1 ° і 180 ° ± 1 °.
Перевірка і регулювання характеристик розподільника запалювання
Для перевірки і регулювання характеристики відцентрового регулятора розподільника встановіть розподільник на стенд. Увімкніть електродвигун стенда і обертайте валик розподільника з частотою 150-200 хв -1. За градуйованому диску стенда відрахуйте значення в градусах в момент одного з чотирьох щирий між електродами розрядника.
Фіксуючи значення при кожному підвищенні частоти обертання на 200- 300 хв -1. визначте число градусів випередження запалювання щодо первісного значення в залежності від частоти обертання валу розподільника. Отриману характеристику зіставте з характеристикою на рис. 7.22.
Плавно збільшуючи розрідження, через кожні 2,7 кПа (20 мм рт. Ст.) Відзначайте число градусів випередження запалювання щодо первісного значення. Отриману характеристику порівняйте з характеристикою на рис. 7.23.
Характеристику вакуумного регулятора можна відрегулювати переміщенням його відносно корпусу розподільника в горизонтальній площині або рихтуванням кільцевої поверхні кришки його корпусу.
Зверніть увагу на чіткість повернення у вихідне положення рухомої пластини переривника після відключення вакуумного насоса і відновлення атмосферного тиску.
Ємність конденсатора, вимірюеться в діапазоні частоти 50-1000 Гц, повинна знаходитися в межах 0,20-0,25 мкФ.
Опір ізоляції при (25 ± 5) ° С повинно бути більше 10 МОм.
Розбирання розподільника запалювання
1. Зніміть кришку 9 (див. Рис. 7.21) і бігунок 10.
2. Відверніть гвинти кріплення вакуумного регулятора 23 і зніміть його.
3. Відверніть гвинт кріплення ізолятора 29 клеми низької напруги та зніміть клему.
4. Відверніть два гвинти 26 кріплення контактної стійки 27 переривника і зніміть стійку.
5. Зніміть замкову шайбу з осі важеля 28 переривника, від'єднайте дріт від контактної стійки, натиснувши на ізолюючу втулку і подолавши при цьому зусилля пружини важеля.
6. Зніміть важіль 28 переривника з проводом і клемою низької напруги.
7. Викрутіть гвинти кріплення нижньої пластини переривника до корпусу розподільника і зніміть її.
8. При необхідності роз'єднати рухливу 25 і нерухому 21 пластини переривника.
9. Для демонтажу валика 19 зніміть пружинне кільце з кулачковою муфти 1 приводу, вибийте з отворів муфти і валика штифт, зніміть муфту і вийміть валик.
10. Вийміть повстяний сальник 14 з отвору в кулачку 8, відверніть гвинт кріплення кулачка.
11. Від'єднайте пружини 16 від пластини кулачка 8 і зніміть кулачок разом з пластиною.
12. Зніміть пружини 16, важки 17 відцентрового регулятора і кулачок.
13. Випрессуйте підшипники 18 з хвостовика корпуса, якщо потрібно їх заміна.
Визначення технічного стану деталей
Після розбирання перевірте стан робочої поверхні контактів переривника. У разі великого перенесення металу з одного контакту на інший зачистите їх оксамитовим надфілем, що не застосовувався для інших цілей. Не використовуйте для зачистки контактів будь-які абразивні матеріали. Ці вимоги пояснюються тим, що наявність на контактах частинок інших металів або абразиву неминуче призведе до їх швидкого обгорання.
При зачистці видаляйте тільки горбок на контакті стійки переривника. Не рекомендується виводити повністю кратер (поглиблення) на контакті важеля переривника щоб уникнути зняття вольфрамового шару.
Після чистки контакти переривника промийте бензином і протріть сухою чистою тканиною без волокон.
Збирайте розподільник в порядку, зворотному розбиранні, з огляду на таке:
запресовуйте нові підшипники на ручному або пневматичному пресі, після чого спеціальної розгорткою розгорніть їх до діаметра 12,7 + 0,012 -0,006 мм;
перед складанням вал розподільника, осі важків відцентрового регулятора, поверхні важків і пластин відцентрового регулятора змастіть мастилом Літол-24;
при складанні розподільника забезпечте в з'єднаннях наступні зазори: поздовжній люфт вала - не більше 0,35 мм; зазор між грузиками і пластиною кулачка - 0,2-0,5 мм; осьової люфт кулачка - 0,05-0,55 мм. Зазначені зазори коректують підбором регулювальних шайб.
Після складання розподільника закапайте 4-5 крапель моторного масла в маслянку розподільника, 2-3 краплі - на Фільц кулачка, 3-4 краплі - у втулку кулачка, перевірте і відрегулюйте розподільник на стенді.
Регулювання розподільника запалювання
Встановіть кут замкнутого стану контактів, як описано вище. При відсутності стенда перевірте плоским щупом і відрегулюйте зазор між контактами переривника (0,45 ± 0,05) мм.
Для регулювання зазору:
1. Проверните валик розподільника так, щоб кулачок переривника повністю розтулив контакти (текстолитовая подушка рухомого контакту повинна спиратися на вершину кулачка).
2. Ослабте затягування гвинтів 26 (див. Рис. 7.21).
3. Вставте викрутку в паз контактної стійки 27 і, переміщаючи стійку, збільште або зменшіть зазор між контактами.
4. Затягніть гвинти 26 і знову перевірте зазор.
Після регулювання зазору (кута замкнутого стану) на двигуні неминуче змінюється установка початкового моменту запалення, яку потрібно відновити.