Перевірка стану двигуна по шумів і стукоту
За шумності роботи за певного навику можна судити про технічний стан двигуна. На слух можуть бути виявлені проблеми збільшення зазорів в сполученнях деталей, випадкові поломки і ослаблення кріпильних деталей окремих вузлів.
Збільшені зазори в шатунних і корінних підшипниках колінчастого вала і в підшипниках розподільчого вала, між поршнями і циліндрами, між клапанами і регулювальними болтами коромисел, а також витягнута ланцюг приводу газорозподілу викликають свій специфічний стукіт. І якщо порівняно неважко виявити підвищену гучність або будь-якої стукіт в двигуні, то визначити місце стуку і конкретне сполучення пошкоджених деталей вдається лише досвідченим механікам, які мають необхідні навички в розпізнаванні таких дефектів.
Для прослуховування шумів і стукотів в двигуні користуються стетоскопом.
Прослуховування двигуна починають відразу ж після його пуску в процесі прогріву на холостому ходу. Кілька підвищена шенная гучність роботи двигуна під час прогріву являе ться наслідком збільшеного зазору в деяких сполученнях, які зменшуються до нормального значення після закінчення прогріву. Зокрема, при прогріванні двигуна іноді спостерігають легкі стуки поршнів об стінки гільз циліндрів, що нормально для двигуна з поршнями з алюмінієвого сплаву. Небезпеки для двигуна ці стуки не уявляють. Як що теплові зазори механізму приводу клапанів збільшені, то стукіт клапанів прослуховується при роботі холодного двигуна, а в міру прогріву навіть дещо посилюється. Це виразний, дзвінкий, дуже характерний стукіт.
Для прослуховування стуку клапанів при збільшеному тепловому зазорі стетоскоп не потрібен. Якщо прослуховувати дви гатель за допомогою стетоскопа в зоні 3, то можна чітко почути стукіт клапанів і при нормальному тепловому зазорі. Експлуатувати двигун з ясно чутним стукотом клапанів (при закритому капоті) не слід. Стук усувають регулюванням теплових зазорів клапанів. При силь -
ном зносі поршнів і гільз циліндрів стукіт поршнів чути і у прогрітого двигуна. Це шум, що клацає, який посилюється при зміні оборотів колінчастого вала двигуна шляхом різкого відкриття і закриття дроселя карбюратора. За допомогою стетоскопа стукіт поршнів прослуховується у верхній частині блоку циліндрів (зона 2). Стук поршнів не є небезпечним, і при відсутності інших ознак ненормальної роботи двигуна можна продовжувати експлуатацію.
Якщо зазори в корінних підшипниках колінчастого вала збільшені понад допустимої величини, то при різкій зміні числа обертів колінчастого вала прогрітого двигуна прослуховується глухий стукіт низького тону. За допомогою стетоскопа такий стукіт прослуховується в зоні, розташованій в нижній частині блоку циліндрів на лінії осі колінчастого вала.
При збільшених зазорах в шатунних підшипниках колінчастого вала прослуховується стук середнього тону, але більш різкий і дзвінкий, ніж стук в корінних підшипниках. Цей стукіт слід прослуховувати стетоскопом при різкій зміні числа обертів колінчастого вала прогрітого двигуна в зоні 2, розташованої в блоці циліндрів по шляху руху поршня.
Експлуатація двигуна зі стуком корінних або шатунних підшипників абсолютно неприпустима, так як зазор в підшипниках все збільшується, а антифрикційний шар на вкладишах інтенсивно зношується. Якщо своєчасно не припинити експлуатацію двигуна, то шийки колінчастого вала починають працювати по бронзовому подслою вкладишів, що призводить до утворення задирів на шиях. Колінчастий вал з такими задираками на шиях навіть при застосуванні нових вкладишів непридатний до експлуатації і може бути використаний тільки після шліфування шийок під вкладиші ремонтного розміру.
Стук при зносі підшипників і шийок розподільного вала прослуховують стетоскопом при роботі прогрітого двигуна на малих обертах в зоні 4 на кришці головки циліндрів в місцях розташування підшипників розподільного вала.
Стук підшипників розподільного вала не небезпечний, ця проблема не призведе до аварійних руйнувань, але просто треба пам'ятати про те, що двигун зношений і потребує капітального ремонту.
Прі не відрегульованим механізмі натягу ланцюга приводу газорозподілу або при зношеної ланцюга посилюється шум працюючого двигуна. Якщо прослуховувати стетоскопом прогрітий двигун в зоні 5 на кришках розподільних зірочок, на малих обертах чути виразний стукіт, зникаючий при збільшенні оборотів. Цей стукіт може бути усунутий регулюванням механізму натягу ланцюга або ж заміною зношеної ланцюга.