Якщо температура двигуна буде перевищена, щодо норми, то почнеться процес вигоряння мастила, що призведе до зменшення зазорів між деталями, а в подальшому до їх зносу.
Так само небажана робота двигуна при низьких температурах. При переохолодженні потужність знижується за рахунок великих тепловтрат. При цьому на стінках циліндрів утворюється конденсат, який перешкоджає надходженню мастила. Через це, крім зносу деталей, підвищується ризик виникнення корозії.
Система охолодження двигуна призначена для підтримки балансу в системі. Зазвичай використовуються два типи охолодження: рідинне і повітряне. Повітряне охолодження застосовується досить рідко, через низьку ефективність. Рідинне охолодження більш поширене у виробництві автомобілів. Воно в свою чергу так само поділяється на відкрите і закрите. Відкрита система охолодження менш досконала, пар виводитися в навколишнє середовище, тому дуже часто потрібно долівка рідини. Закрита система використовується в усіх сучасних автомобілях і відрізняється більш високим тиском рідини в системі. При цьому температура антифризу або тосола може підвищуватися до 120 градусів.
Так само бувають відмінності по виду циркуляції рідини: термосифонні і примусові.
Термосифонні працюють за рахунок різної щільності рідини в двигуні і радіаторі. В примусових системах охолодження рідина циркулює за рахунок вбудованого насоса або помпи.
Так само зустрічаються комбіновані системи, в яких головки циліндрів охолоджуються примусово, а блоки циліндрів за рахунок природного руху нагрітої рідини.
Система охолодження Нива Шевроле використовує закритий тип з примусовою циркуляцією. Пристрій складається з таких компонентів, як радіатор, помпа, вентилятор, патрубки і розширювальний бачок.
Рідина навколо циліндрів перебувати в так званій сорочці охолодження. Нагріте антифриз потім надходить в радіатор, який охолоджується повітряними потоками. Після цього, остившая ОЖ знову надходить в сорочку охолодження.
Для того, щоб забезпечити рівномірну циркуляцію рідини використовується помпа. Для більш швидкого охолодження радіатора на нього встановлюється вентилятор. Для підтримання достатнього тиску в системі встановлюється розширювальний бачок. Система охолодження Нива Шевроле в середньому поміщає приблизно 5 літрів рідини.
Основне призначення радіатора - відводити тепло від охолоджувальної рідини. Зазвичай він складається з сердечників, верхнього і нижнього бачків. По пристрою, радіатори бувають пластинчасті, стільникові. Усередині пластин проходять овальні або круглі трубки, в яких протікає антифриз. Зазвичай використовуються овальні трубки, оскільки вони краще витримують високий тиск. Так само при замерзанні вони не розриваються, а тільки лише змінюють форму, розширюючись. Наявність пластин підвищує жорсткість конструкції і сприяє більш швидкому охолодженню.
Розширювальний бачок застосовують для того, щоб уникнути зайвого тиску, яке утворюється, коли охолоджуюча рідина нагрівається і збільшується в об'ємі. Бачок завжди комплектується спеціальною кришкою з клапаном, який підбурює повітря, знижуючи тиск в системі. Зазвичай використовують білий або прозорий пластик для виготовлення бачка, щоб можна було контролювати рівень антифризу. Перевіряють зазвичай на охолодженому двигуні.
Насос або помпа сприяє циркуляції антифризу в системі. Зазвичай являє собою крильчатку, яка приводитися в рух коленвалом двигуна. Для запобігання витоку на вал встановлюються прокладки і сальники.
Щоб підсилити потік повітря, що проходить через радіатор встановлюють вентилятор. Кріплять його зазвичай на корпус, забезпечуючи максимальний протока повітря між пластинами. Для того, щоб знизити витрату електроенергії на позичена роботи вентилятора, його включення і відключення роблять автоматичним, при досягненні певної температури. За спрацьовування вентилятора відповідає спеціальний температурний датчик, який зазвичай вбудовується в корпус радіатора. Залежно від типу роботи датчика, може бути налаштоване плавну зміну швидкості роботи вентилятора, залежно від температури.
Вентилятор приводиться в рух окремим електродвигуном. Підключення проводитися через датчик температури. При нагріванні, опір датчика змінюється, забезпечуючи плавну зміну оборотів вентилятора. Зазвичай вентилятор включається при русі з низькою швидкістю, в щільному потоці, пробках. При заміському русі з високою швидкістю зазвичай достатньо природного обдування радіатора.
Ще одним важливим компонентом системи охолодження ниви шевроле є термостат. Основною метою термостата служить перерозподілу потоків охолоджуючої рідини. Для більш швидкого прогрівання в зимовий період, термостат закривається, і антифриз циркулює по так званому малому колі, всередині двигуна, минаючи радіатор. При досягненні температури 80-85 градусів Цельсія клапан автоматично відкривається, перемикаючись на велике коло, переводячи потік на радіатор.
Для того, щоб контролювати температуру двигуна з автомобіля існує система датчиків і сигнальних ламп, розташованих на панелі приладів.
Це основний компонент в системі охолодження автомобіля. На початку виробництва техніки використовувалася вода, але її застосування мало ряд недоліків - низька температура кипіння, утворенню корозії на конструктивних елементах двигуна і низька температура замерзання. В даний час використовуються розчини на основі етиленгліколю. Перевагою даних рідин є їх безпеку при попаданні на шкіру, або в навколишнє середовище. Щоб позбутися від корозійних якостей до складу додають різні присадки. Якщо температура навколишнього середовища опускається нижче нуля, то такий розчин ставати рихлим, але при цьому не розширюється і не руйнує деталі системи охолодження.
Пристрій системи охолодження Шевроле Нива 2123
Конструктивно автомобіль 2123 схожий по влаштуванню зі своїм попередником, Нивою 2121. Але вона позбавлена тих недоліків, які з'явилися в процесі масової експлуатації даного автомобіля. Так, нова модель втратила крана на грубці. Для відтоку охолоджувальної рідини тепер використовується спеціальний отвір в термостаті, яке забезпечується роботою спеціальної системи заслінок.
Головна відмінність полягає в принципово новому пристрої термостата.
І принцип його роботи:
Наш термостат (2123)
І призначення його патрубків
У новій моделі термостата рух охолоджуючої рідини здійснюється в іншому напрямку. Це дозволяє регулювати термостатом роботу грубки, за рахунок зниження її температури. Так само в новому термостаті присутній пароотводную трубка, яка дозволяє швидше знижувати тиск в системі.
Несправності системи охолодження Нива Шевроле
В першу чергу, поломку можна визначити, по температурі двигуна. Істотний перегрів або переохолодження можуть бути викликані багатьма факторами. В першу чергу слід звернути увагу на температурний поріг, при якому включається вентилятор на радіаторі. При виході з ладу термостата буде суттєва різниця в температурі двигуна і радіатора. Так само необхідно перевірити ремінь, який приводить в рух насос.
Можлива розгерметизація системи внаслідок пошкоджень розширювального бачка або клапані в його кришці. Це призведе до зниження тиску в системі, антифриз буде закипати при більш низькій температурі, але недостатньою, для включення вентилятора радіатора.
Увага! Антифриз можна доливати тільки при вимкненому і охолодженому двигуні, оскільки гарячий антифриз може виплеснутися, заподіявши сильні опіки. Так само при цьому збільшується ризик отруєння парами, які утворюються в результаті кипіння антифризу.
Якщо термостат заїдає у відкритому положенні, можлива така ситуація, коли при їзді з високою швидкістю виникатиме переохолодження двигуна. Так само це призводить до серйозних проблем в зимовий час: двигун не може прогрітися до потрібної температури, ЕБУ збільшує витрату палива для прогріву, на стінках циліндрів утворюється велика кількість нагару. Так само це сприяє зниженню в'язкості масла, знижує ресурс каталізатора.