Системи харчування інжекторних двигунів
Центральний уприскування палива або моновприск
Завдяки простоті, надійності і порівняно невисокій вартості система центрального уприскування (моновриску, точкового уприскування) знайшла застосування на недорогих автомобілях. При цьому вона поступається системі розподіленого уприскування по потужносним і економічними показниками, так як допускає освіту паливної плівки на стінках впускного трубопроводу, як і в разі застосування карбюратора.
Крім того, через велику відстань між форсункою і впускними клапанами погіршується робота двигуна на режимі розгону, а значні габаритні розміри самої форсунки збільшують гідравлічний опір впускної системи.
З цих причин системи живлення бензинових двигунів, що використовують центральне уприскування (моновприск) в даний час поступилися місцем системам з розподіленим і безпосереднім уприскуванням, позбавленим описаних вище недоліків.
Принцип дії системи з центральним уприскуванням
Форсунка 2 (Рис. 1), керована електронним блоком управління (ЕБУ) 4. подає паливо у впускний трубопровід.
Повітря, що надходять з повітроочисника, проходить через вимірювач 1 витрати повітря, змішуючись з бензином, утворює топливовоздушную суміш. Бензин з паливного бака подається через фільтра 6 за допомогою електричного насоса 7 під тиском 100 ... 150 кПа.
Електронний блок управління (ЕБУ) видає керуючий сигнал форсунки на підставі сигналів, отриманих від вимірювача 1 витрати повітря, датчика 8 положення і швидкості відкриття дросельної заслінки і датчика 9 температури охолоджуючої рідини.
Від акумуляторної батареї 5 здійснюється живлення електроенергією електронного блоку управління.
Впорскування бензину відбувається переривчасто з частотою, що відповідає частоті обертання колінчастого вала.
Форсунка 2 об'єднана з регулятором 3 тиску, дросельної заслінкою і регулятором 10 холостого блоку в одному блоці.