А чому і що краще шукати інший двиг.
почекай поки двигло шукати # 33; скинь голову, там видно буде, у мене була схожа ситуація. жерла масло, диміло, як-то не зрозуміло працювала. я скинув голову, купив клапана більшого діаметра розтратив напрямні прішарошіл, притер і БОМБА) заводиться з пів тика, масло не жере не димить, працює так що вуха приємно. це капіталісти такі, поршня змінили і мож сальники, а голову не чіпають (козли) тому що робити її неважко впринципі ток інструмент потрібен скажімо нестандартний, тому що рідний клапан 8мм, а ремонтний 8.2мм. я місяць не міг інструмент знайти, а зробив все за день)
А чому і що краще шукати інший двиг.
тому шо капіталовкладення не виправдовують віддачу.
тому шо капіталовкладення не виправдовують віддачу.
ремонтувати або міняти обговорювалося не раз набридло писати одне і те ж
ремонтувати або міняти обговорювалося не раз набридло писати одне і те ж
ти ваще в іншому ракурсі на мій пост подивився.
ти ваще в іншому ракурсі на мій пост подивився.
Сьогодні заради інтересу зняв сапун на холостих йде чисте повітря який пахне маслом і на високих оборотах теж синього диму ні краплі, це може говорити про те що самі циліндри і поршні в нормі.
Сьогодні заради інтересу зняв сапун на холостих йде чисте повітря який пахне маслом і на високих оборотах теж синього диму ні краплі, це може говорити про те що самі циліндри і поршні в нормі.
Ще не померіш компресію успокаіватьса не варто. А вона у тебе явно погана.
Та Коли вже поміряїш компресію? Рамонтуваті, звісно класно, но грошей треба вагон. Поміряй компресію, погана шукай Інший двіг. а на старому тертя збіраті роздіраті двигуни, хороша тоді міняй сальники, як не поможемо ній діміт.
На вихідних заміряв компресію в моторі так ось 1й-10; 2й-11; 3й-10; 4й-11; Після цього було залито трохи масла в кожен циліндр після цього ще раз заміряв компресію У всіх циліндрах виявилося по 13,5. Чи можна ще поїздити або краще відразу на ремонт або можна поїздити може масло поміняти на яке-небудь для більш зношених двигунів щоб рік ще поездіть.Как бути.
На вихідних заміряв компресію в моторі так ось 1й-10; 2й-11; 3й-10; 4й-11; Після цього було залито трохи масла в кожен циліндр після цього ще раз заміряв компресію У всіх циліндрах виявилося по 13,5. Чи можна ще поїздити або краще відразу на ремонт або можна поїздити може масло поміняти на яке-небудь для більш зношених двигунів щоб рік ще поездіть.Как бути.
Те, що після затоки масла у всіх циліндрах стало 13,5 говорить, що з головою якраз все нормально. Синій дим з глушника - дохлі маслосьемние ковпачки. Компресія в принципі нормальна, для зовсім нового двигуна, розкид в 1 очко не дуже добре, але і не смертельно. Їздити можна, АЛЕ частіше перевіряй рівень масла, старайся тримати його трохи вище середини. Масло погуще - питання спірне, а ось спробувати раскаксовать кільця - однозначно треба: перед заміна масла на теплому двигуні викручіваеш свічки, і заліваеш в циліндри суміш з ацетону, гасу і моторного масла в рівних пропорціях, закручіваеш свічки і оставляеш на ніч. З ранку сліваеш масло, викрчіваеш свічки, крутіш стартером, промиваеш двігаетьль (краще дешовой мінералкою), заліваеш нове масло і на нормально прогрітому двигуні катаешся години підлогу на підвищених обертах і з хорошим навантаженням (головне не перестарайтеся і стеж за температурою).
Ось ще один склад суміші для раскоксовкі: ацетон, гас, АТФ-ка.Ілі дуже добре себе зарекомендувало засіб ЛАВР. Після раскоксовкі поверхню поршня аж блищить (зондом перевіряв).
Ось ще один склад суміші для раскоксовкі: ацетон, гас, АТФ-ка. Або дуже добре себе зарекомендувало засіб ЛАВР. Після раскоксовкі поверхню поршня аж блищить (зондом перевіряв).
Так, Лавр - класна штука
Частенько зустрічається, при хорошій компресії і казкових сальники клапанів жор масла.Прічіна -залеганіе маслос'емних колец.Діагностіка проста, димить при перегазовке-маслосьyoмние, постійно-сальнікі.Хорошее засіб для раскоксовкі-сольвент для очищення інжектора.