Синхронне обертання двох асинхронних електродвигунів в системі електроприводу
Схема синхронного обертання при двох асинхронних двигунах з загальним реостатом. Ця схема представлена на рис. 36; вона складається з двох асинхронних електродвигунів, статорні обмотки яких приєднані до загальної мережі, а обмотки роторів приєднані паралельно до опору Ra. Необхідну стійкість роботи можна отримати тільки при великих навантажувальних моментах, тобто при великих величинах ковзання (що призводить до значних втрат енергії в реостате), і при порівняно невеликій різниці між навантажувальними моментами. Наявність опору постійно включеного у вторинну ланцюг, не дозволяє раціонально використовувати двигуни, так як швидкість обертання знижується і величина к. П. Д. Установки зменшується. Постійна схема може працювати тільки при однакових параметрах обох двигунів.
Мал. 36. Схема синхронного обертання двох асинхронних двигунів із загальним реостатом
Мал. 36. Схема синхронного обертання двох асинхронних двигунів із загальним реостатом
Мал. 37. Механічні характеристики спільної роботи двох асинхронних двигунів на загальний вал
Спільна робота електродвигунів на загальний вал з жорсткою механічною зв'язком між двигунами.
У будівельній практиці іноді вдаються до влаштування електроприводу з установкою двох двигунів на одному загальному валу (потужні екскаватори, великі виброплощадки і ін.).
Механічна характеристика такого приводу є сумою характеристик окремих двигунів.
У більшості випадків асинхронні двигуни змінного струму однакової номінальної потужності мають різні механічні характеристики. На рис. 37 наведені механічні характеристики двох двигунів 1 і 2 та загальна характеристика приводу 3. При будь-якому нагрузочном моменті, наприклад Мл, привід буде обертатися зі швидкістю щ об / хв. Провівши горизонталь через точку А, знайдемо моменти М \ і Мг, що розвиваються при цьому двигунами. Як видно, більший момент навантаження буде мати двигун з більш жорсткою механічною характеристикою, що може викликати його перегрів. Тому при установці двигунів, однакових по потужності, але з різними механічними характеристиками, необхідно у вторинну ланцюг двигуна з більш жорсткою характеристикою включати активний опір відповідної величини. Таким шляхом можна домогтися того, що двигуни будуть розвивати однакові моменти в значному діапазоні навантаження.
Якщо для спільної роботи встановлюються електродвигуни різної номінальної потужності, то слід ретельно підібрати відповідної величини додатковий опір в ланцюзі ротора одного з них.
Схема синхронного обертання з асинхронними допоміжними машинами. Ця система включає два або кілька елементів, кожен з яких в свою чергу складається з головного або робочого двигуна і жорстко пов'язаної з ним допоміжної машини. Окремі елементи системи не мають механічного зв'язку між собою. Найбільш простий є система з двох елементів. Кожен елемент складається з головного приводного двигуна, пов'язаного з валом виробничого механізму, і допоміжної або синхронизирующей електричної машини.
Допоміжні або синхронизирующие машини служать для синхронізації ходу валів двох виробничих механізмів. Дана система синхронного обертання двигунів є стійкою при різних навантаженнях на вали виробничих механізмів. Недолік її - необхідність мати додаткові машини, які здорожують установку і ускладнюють її експлуатацію.
До атегорія: - Електрообладнання будівельних машин