Сила Pf опору коченню автомобіля складається з сил опору коченню його коліс:
Pf = f × G, (1)
де f - коефіцієнт опору коченню (безрозмірний); G - вага автомобіля в Н.
Коефіцієнт опору коченню залежить від швидкості V руху автомобіля:
f = f0 × (1 + k × V2), (2)
де f0 - коефіцієнт опору коченню при низькій швидкості. Значення f0 вказується в завданні на курсовий проект. Зазвичай приймають коефіцієнт f0 = 0,015. На чистій, рівній, сухій дорозі і при застосуванні шин з низьким опором коченню f0 знижується до 0,01. На дорозі в незадовільному стані f0 збільшується до 0,03. Коефіцієнт k відображає вплив швидкості V автомобіля на опір коченню. Значення k зазвичай приймають 0,000144 с2 / м2. При швидкості автомобіля менше 22 ... 25 м / с (80 ... 90 км / год) впливом швидкості можна знехтувати.
Сила опору підйому
Сила опору підйому залежить від кута підйому дороги i, радий. Зазвичай кут i має невелику величину, і значення i називають коефіцієнтом опору підйому. Силу Pi - опору підйому обчислюють за формулою:
Сила опору повітря
Сила опору повітря залежить від обтічності автомобіля, лобовий його площі і швидкості:
PW = k × F × V2, (4)
де k - коефіцієнт обтічності в Н × с 2 / М4; F - лобова площа автомобіля (площа мидель) в м2; V - швидкість автомобіля в м / с.
Твір k × F називають фактором обтічності W. Значення коефіцієнтів обтічності і площі автомобілів різного типу наведено в табл. 1.
Таблиця 1 Значення коефіцієнта обтічності k, площі F і фактора обтічності для автомобілів різного типу