Як то так виходить що періодично у мене виникає не те що б суперечка а невеликий обмін думками на тему що краще механіка або автомат. Вирішив записати більше для себе ніж для спору.
Основні плюси ручки які часто наводять прихильники механіки:
1. Механіка економніше
2. Більш динамічна і з великою максималкою
3. Я її краще відчуваю
4. На ручці краще обганяти на трасі
5. Автомат дорогою
Коротко пройдуся по пунктам
1. "Механіка економічніше" кажуть мені люди перш за все. Механіка дійсно економічніше при замірах які роблять на стендах, в міській ж реальності часто середньостатистичний людина не здатна ефективно вибирати правильну передачу і теоретична можливість зекономити зводиться нанівець. У сучасних же коробках часто витрата не відрізняється навіть на стендових вимірах. Наприклад Avensis з двигуном 1.8 для МКПП витрата в змішаному циклі 8.5, а для АКПП 8.6. Чи варто ця різниця того що б про неї згадувати? При тому що ще не факт що ви зможете водити так що б зекономити ці 0.1
2. "Але зате на ній я можу швидше розігнатися" кажуть теже люди другим аргументом. Якщо ви займаєтеся автоспортом то напевно так, якщо ні то шансів у вас розігнатися динамічніше ніж автомат мало. На автоматі я просто тупо тисну газ, на ручці ж людина дуже чітко повинен розуміти коли треба переключитися і не втратити 0.5 сек на перемикання, що можуть далеко не всі люди, і вже тим більше не ті які називають цей аргумент. "Ну і нехай навіть повільніше розганятися зате максималка більше", таке відчуття що людина їздить на стільки часто на швидкості 210 км / ч що швидкість автомата 207 км / год йому вже не достатня. Я дуже рідко бачу людей які їдуть швидше 180 і як правило це люксові моделі автомобілів в яких МКПП не передбачених ні в якій комплектації.
3. "З ручкою я краще відчуваю машину" стверджують деякі. При більш уважному розмові з'ясовується що під словом "відчувати" людина має на увазі що автомат не гальмує швидкістю, але взагалі то для цього є понижуючі передачі і гальмо. А то що реально називається "відчувати машину" настільки що б про це можна було говорити це вже доля невеликої групи людей професійно захоплюються автоспортом. Якщо ви можете вводити машину в керований занос, на швидкості 200 або виходити з ритмічного заносу легко і не вимушено, ну тоді може бути я погоджуся з вами, але як правило ці люди можуть теж саме і на автоматі. Якщо ви цього не можете то не варто говорити про якийсь то більш кращому почутті машини, швидше за все ви його плутаєте зі звичкою.
4. "Автомат тупить так що на ручці обганяти краще". Не знаю, я рідко зустрічаю людей які психологічно готові на обгоні переключиться на знижену, а якщо перемикатися заздалегідь то якось не дуже комфортно їхати на підвищених обертах. На автоматі ж я просто тисну і їжу, якщо потрібно їхати швидше то я тисну сильніше і комп сам думає витягне він або потрібно перескочити на знижену передачу. Іноді буває відчуття заторможеннності коли наприклад на 120км / год при натискання на педаль автомат не перескакує на другу передачу а починає повільно (так само як на механіці) розганятися. А чи багато людей які на 120 переключаються на другу передачу?
5. "Автомат занадто дорогий за ціною і обслуговування". Так, він дорожче. Але аргумент дурний, ніхто ж не говорить що мерс гірше оки тому що він дорожче.
А мій аргумент за автомат простий, з ним я отримую задоволення від водіння!
6 років Мітки: акпп, МКПП, ручка або автомат
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
автомат на поло седан адаптивний. їздиш повільно - тупить, ганяти - він жгет. не раз помічав, бадьоро поїздиш, він теж бадьорий, повільно їздиш, потім тапку в пів він ледве-ледве ... ще в педальку є два так сказати провалу або дві сходинки. тобто тиснеш в підлогу, а він як уперся, давешь сильніше-педаль рас і нижче просіла, рев пішов, і ще може просісти до статі, ось тоді реве по повній. але знову таки все розгін залежить від того як до цього їхав
ось тільки на гідротрансформаторной коробці з штовхача НЕ заведеш і буксирувати на великі відстані не можна
А навіщо заводити з штовхача? Якщо сів акумулятор то його треба міняти а не заводити з штовхача.
І навіщо буксирувати поламану машину на великі відстані? Якщо це специфічна ситуація яка раз в 20 років трапляється то один раз можна і на евакуатор витратитися, а якщо кожен день так то це вже не машина.
вибираючи поло-седан, випадково нарвався на тест-драйв, машина була як раз на автоматі і пауза між "тапка в підлогу" і розгоном мене засмутила, а для овочевого пересування по місту і статечного по трасі-то що треба! Просто як то некомфортно себе відчуваєш, коли думаєш, вийде зараз обігнати цю фуру з різким прискоренням або не встигнеш до зустрічної машини. Саме у цій коробки відсутній бажана мною реакція на педаль газу, в порше, напевно, все по-іншому)
Чесно кажучи я називаю автоматом все що ні механіка - гідро, варіатор, DSG.
Тільки робот королли мене засмутив, надто вже смикається і зводить все задоволення нанівець, але вони швидко виправилися і більше не випускають таких жахливих коробок.
Так, для повсякденності нічого кращого автомата немає. Причому класичної гідромеханіки (про DSG нічого не скажу, не пробував).
Повна версія сайту