Кожен, ймовірно, знає, як легко біжить велосипед по асфальту і які зусилля треба вжити велосипедисту, щоб проїхати по піску або глині. В останньому випадку збільшилася якась сила, яка перешкоджає руху, уповільнює його. Ця сила і є сила опору коченню. Так і з автомобілем. Він не зможе зрушити з місця, якщо не подолає опору коченню.
Величина опору коченню залежить головним чином від ваги автомобіля. Чим більше вага автомобіля, тим і опір дороги більше. У цьому легко переконатися, якщо двом-трьом людям спробувати штовхати по асфальту автомобіль «Запорожець», повний вага якого становить 950 кг, і, скажімо, автомобіль КрАЗ-256 вагою в 21 860 кг. «Запорожець» легко піде по дорозі, а щоб зрушити з місця КрАЗ, зусиль цієї кількості людей недостатньо.
Велике значення для величини сили опору коченню має вигляд і стан дороги. У цьому також неважко переконатися. Якщо людина йде по сухій, рівній дорозі, він витрачає менше енергії, ніж при ходьбі, наприклад, по м'якій оранці. Це відбувається тому, що при русі по м'якому грунту відбувається додаткова даремна роботу по утоптування, переміщенню і ущільнення грунту. Щось подібне спостерігається і при русі автомобіля. Коли він рухається по грунтовій дорозі, то одночасно відбувається деформація шин і грунту, і опір коченню велике. Колеса при русі по грунтовій дорозі ущільнюють грунт. Частина грунту при цьому розповзається по краях колії, а частина переміщається попереду коліс. Відбувається тертя покришки об краї колії. І чим колія глибше, тим тертя значніше, тим більше опір коченню. Дорога ж з асфальтовим покриттям надає порівняно невеликий опір автомобілю, т. К. Воно залежить лише від деформації шин.
Величина сили опору коченню (позначимо Рк) може бути визначена за формулою:
Pк = f. G,
де Pк - сила опору коченню в кг;
G - вага автомобіля в кг;
f - коефіцієнт опору коченню, який враховує дію сил деформації шин і грунту, а також тертя між ними в різних дорожніх умовах.
Таблиця 1
СЕРЕДНЯ ЗНАЧЕННЯ коефіцієнт опору кочення ПРИ НОРМАЛЬНОМУ ТИСКУ воздухан ШИНАХ
Коефіцієнт опору коченню визначається дослідним шляхом. Його значення для деяких дорожніх умов наведені в таблиці 1. З неї видно, що найбільше значення коефіцієнта опору коченню - на сипучих пісках і найменше - на дорозі з асфальтовим покриттям.
Сила опору коченню залежить не тільки від ваги автомобіля і дороги, а й від матеріалу і конструкції шин, їх стану. Під час руху автомобіля шини, як правило, деформуються, т. Е. Окремі частини шини, взаємодіючи з дорогою, прогинаються, всередині шини виникає тертя, на подолання якого і витрачається частина тягової сили. Вплив шин на величину сили опору коченню розглянемо більш детально в наступних розділах, стосовно властивості і станом грунту.