6 .1. Маневровими світлофорами подаються сигнали: один місячно-білий вогонь «Дозволяється проводити маневри» (рис. 6.1);
один синій вогонь «Забороняється проводити маневри» (рис. 6.2).
Дозвіл проводити маневри може подаватися вихідними та маршрутними світлофорами одним місячно-білим вогнем при погашенні червоному вогні. Проїзд червоних вогнів вихідних і маршрутних світлофорів в районі маневрів може також вирішуватися місячно-білим вогнем групових маневрових світлофорів.
На станціях одноколійних ліній, а також двоколійних, обладнаних автоматичним блокуванням для двостороннього руху, на маневровому світлофорі, розташованому на щоглі вхідного світлофора з боку станції, може застосовуватися сигнал один місячно-білий вогонь - «Дозволяється вихід маневрового состава за межу станції".
Груповим маневровим світлофором, що дозволяє маневри в певному районі станції, подаються сигнали в одну або обидві сторони.
На маневрових світлофорах у необхідних випадках з дозволу начальника залізниці замість синіх можуть застосовуватися червоні вогні.
Для передачі сигналів при виконанні маневрів поштовхами на сортувальних витяжних коліях дозволяється застосування світлофорної сигналізації відповідно до порядку, встановленого МПСУкаіни.
На станціях з електричною централізацією стрілок і сигналів на маневрових світлофорах у необхідних випадках може застосовуватися сигнал два місячно-білих вогні - «Дозволяється проводити маневри; шлях, огороджений цим світлофором, вільний ».
6.2. Гірковими світлофорами подаються сигнали (рис. 6.3):
один зелений вогонь - «Дозволяється розпуск вагонів з встановленою швидкістю»;
один жовтий вогонь-«Дозволяється розпуск вагонів із зменшеною швидкістю»;
один жовтий і один зелений вогні - «Дозволяється розпуск вагонів зі швидкістю, проміжною між встановленої і зменшеною»;
один червоний вогонь - «Стій! Забороняється розпуск »;
буква «Н» білого кольору на світловому покажчику, що горить одночасно з червоним вогнем, - «Осадити вагони з гірки на колії парку приймання або витяжної шлях».
Швидкість розпуску вагонів на сортувальних гірках по одному зеленому вогню, одному жовтому і одному зеленому вогнів і одному жовтому вогню гіркових світлофорів встановлюється начальником залізниці.
У тих випадках, коли видимість сигналів гіркового світлофора не забезпечується, для інформації машиніста про показання гіркового світлофора застосовуються повторювальні світлофори або гіркова автоматична локомотивна сигналізації. Повторювальні і локомотивні світлофори повинні сигналізувати тими ж вогнями, що і основний гірковий світлофор. Па повторітельних світлофорах, розташованих в середині колій парку прийому, замість червоного вогню може встановлюватися синій.
Для вирішення подачі складів до гіркового світлофора на шляхах парку прийому, а також для сигналізації на підгіркових шляхах можуть застосовуватися маневрові світлофори.
6.3. При відсутності маневрових світлофорів проїзд вихідних і маршрутних світлофорів з червоним вогнем при маневрах дозволяється черговим по станції або за його вказівкою керівником маневрів особисто, але радіозв'язок, пристрої двостороннього паркового зв'язку або по сигналу, що подається ручним сигнальним приладом.
6.4. При маневрах подаються ручні та звукові сигнали:
«Дозволяється локомотиву прямувати управлінням вперед» - днем рухом піднятої вгору руки з розгорнутим жовтим прапором; вночі - ручного ліхтаря з прозоро-білим вогнем (рис. 6.4) або одним довгим звуком;
«Дозволяється локомотиву прямувати управлінням назад» - днем рухом опущеної вниз руки з розгорнутим жовтим прапором; вночі - ручного ліхтаря з прозоро-білим вогнем (рис. 6.5) або двома довгими звуками;
«Тихіше» - днем повільними рухами вгору і вниз розгорнутого жовтого прапора; вночі -ручний ліхтаря з прозоро-білим вогнем (рис. 6.6) або двома короткими звуками;
«Стій!» -днем рухами по колу розгорнутого червоного або жовтого прапора; вночі ручного ліхтаря з будь-яким вогнем (рис. 6.7) або трьома короткими звуками.
Звукові сигнали під час маневрів подаються ручним свистком або духовим ріжком.
6.5. Сигнали під час маневрів повинні повторюватися свистками локомотива (моторвагонного складу), спеціального самохідного рухомого складу, що підтверджують прийняття їх до виконання.
Завдання сигналісту або черговому стрілочного поста установити стрілку на ту чи іншу колію може подаватися звуками різної тривалості (свистками локомотивів і свистками керівників маневрів) або іншими засобами залежно від технічної оснащеності станції у відповідності з порядком, встановленим технічно-розпорядчим актом станції.
