Гонки на швидкісних лижероллерах - це найшвидша і екстремальна дисципліна, що входить в програму офіційних змагань ФЛГР і ФІС. У нас в країні проводяться кубок Росії і чемпіонат Росії, на світовому рівні - кубок світу і чемпіонат світу.
Основними технічними обмеженнями для коникових швидкісних лижероллерах є: відстань між осями не менше 530 мм, колеса діаметром не більше 100 мм.
Виробників такого інвентарю чимало. Найбільш відомими моделями є:
Відмінності мінімальні. Вага пари коливається від 1250 гр (Скі Вей) до 1290-1300 гр (Ролікс, Свенор, Ігл, Лінкс, Скі Скетт Кобра). Для порівняння: тренувальні ролери Swenor Skate важать 1410 гр (відстань між осями 580 мм), композитні Swenor Skate Elite - 1900 гр (615 мм). Швидкісні платформи виготовляються з алюмінієвого сплаву, високостійкого до динамічних навантажень.
Колеса мають алюмінієву ступицю. У всіх виробників приблизно однакова лінійка по жорсткості поліуретану (від 74 до 82). Наприклад, для Ролікс і Свенор колеса виробляються одним і тим же виробником (але з нанесенням різних написів на ободі) і мають наступні кольори:
74А (рожеве) - для мокрої траси
76А (жовте) - для мокрої траси
78А (помаранчеве) - універсальне
80А (зелене) - жорстке
82А (червоне) - Наджорстка
При виборі коліс на гонку потрібно враховувати вагу спортсмена (чим важче спортсмен, тим жорсткіше повинні бути колеса), зернистість асфальту (ніж зерниста, тим м'якше колеса), мокрий або сухий асфальт (якщо мокрий, то колеса потрібно брати помягче - для кращого зчеплення з асфальтом), температуру повітря (чим холодніше, тим м'якше колеса).
Ролікс ще випускає хитрі колеса з подвійною жорсткістю. Наприклад, синє колесо має жорсткість зовнішнього шару поліуретану 78, а жорсткість внутрішнього - 72. Такі колеса непогано працюють в дощ і підходять для легких спортсменів.
Фурнітура (кріплення коліс і подпішніков) у різних виробників може бути різною. Але може і збігатися, наприклад, Ролікс, Свенор, Ігл. Найменш вдала фурнітура у Скі вей: іноді при сильному затягуванні можливий затиск обойм підшипників, через що колеса не крутяться так само швидко, як у конкурентів.
По міцності, жорсткості і ширині платформи є деякі відмінності. Так, найлегша платформа Скі вей має в своїй основі найтонший алюмінієвий профіль. Ця платформа трохи вигнута вгору і трохи пружинить при поштовху. Економія на товщині платформи не може не позначитися на міцності. Згодом, в силу втомних явищ, така платформа може зламатися навпіл. Тому необхідно оглядати платформи перед кожен катанням і бажано через 2-3 роки замінювати на нові, особливо якщо гонщик має велику вагу.
У Ігл, за моїми відомостями, були нарікання по міцності вилки. У Свенор, Ролікс і Лінкс ніяких нарікань по надійності я поки не чув. До Свенор є претензії щодо якості фарбування: фарба поступово відшаровується.
По ширині платформи Скі Вей, Свенор і Ролікс практично однакові. Ігл, Скі Скетт Кобра і Лінкс трохи ширше.
За формою вилки виділяється Скі вей: вилка заужена, тому швидкісні колеса відмінно встануть, а ось тренувальні гумові Свенор - немає.
Крім коникових, існують моделі швидкісних лижероллерах для класики. Все те ж саме, що і у тренувальних моделей (платформа, фурнітура, стопора), але колеса відлиті з поліуретану, а не з гуми. За швидкістю такі класичні ролери майже не поступаються на викотив зі спусків швидкісним гребеневим.
Класика може бути двоколісної:
А може бути триколісній:
Триколісні моделі стійкіше на підйомах, при пересуванні поперемінним ходом, але погано керовані в поворотах на спусках. Вибір пари на гонку потрібно здійснювати з урахуванням конфігурації траси.
Швидкісні ролери комплектуються підшипниками стандарту 608. По класу точності це, як правило, ABEC 5, ABEC 7, ABEC 9. Підшипники можуть бути або з металевими кульками, або з керамічними. Кераміка коштує відчутно дорожче, може мати трохи кращі показники по викотився зі спусків, але при пересуванні по рівнині може відчуватися «залипання» в момент поштовху ногою. Крім того, вони дуже чутливі до якості асфальту (на поганому асфальті просто можуть розсипатися). Підшипники вносять не такий великий внесок в поліпшенні швидкості кочення ролерів, як це може здатися. Визначальним є матеріал коліс. Однак, це не означає, що підшипники зовсім не потребують підготовки до перегонів. В подальшому ми розповімо, як це робити.
Якщо порівнювати колеса різних виробників, то по викотився зі спусків різниця мінімальна. Якщо у спортсмена погано котять ролери, то причиною може бути неправильний вибір жорсткості коліс для даного асфальту, невідповідність ваги спортсмена обраним колесам, невдала партія поліуретану, неточне виготовлення колеса або фурнітури, що тягнуть затиск підшипників. Спортсмени з невеликою вагою при інших рівних обставинах, будуть обов'язково програвати на спуску важчого спортсмену. Потенційна енергія у них буде менше, а закони фізики ніхто не відміняв. Я проводив експеримент. Скочувався 3 рази з одного і того ж спуску на одних і тих же ролерів. Потім одягав пояс-обважнювачі 8 кг і знову скочувався 3 рази. З поясом я їхав далі на кілька метрів. У гонці ці кілька метрів можуть виявитися вирішальними. Якщо фінішні розборки починаються відразу після викочування зі спуску, то більшу вагу допоможе зайняти спочатку вигіднішу тактичну позицію. Навпаки, недолік ваги сильно ускладнює завдання в такій ситуації.
Великою перевагою гонок на швидкісних лижероллерах є те, що спортсмен може готувати ролери як він хоче і як він вміє. На швидкість це серйозно не впливає. Гонки показують, що ролери котять у всіх приблизно однаково. Отримати якусь відчутну перевагу за рахунок інвентарю майже неможливо. Багато фахівців вважають такі ролери досить справедливим спортивним снарядом. Якщо порівняти з гонками на «швидких» лижероллерах «Старт», то там можливі різні маніпуляції, різниця по швидкості може бути відчутною.