Шумоізоляція панелі паджеро 4 - авторський проект єва

Попередня ↔ Наступна

Сьогодні ми поговоримо про усунення одного з найбільш настирливих недоліків нашого Паджеро 4 - гримить панелі. Обговоримо питання Шумоізоляція панелі Паджеро 4. Забігаючи вперед зазначу, в статті мова не пройде про повне вирішення проблеми, так як корінь тремтячою панелі захований глибоко в конструкції машини, але описувані заходи в деяких випадках можуть знизити шум, що виникає на гребінці і інших нерівностях дорожнього, і бездорожного полотна.

Шумоізоляція панелі паджеро 4 - авторський проект єва

Познайомилися і розговорилися ми абсолютно випадково, але як тільки з'ясували загальну тему, спілкування відразу ж перейшло в правильне русло. Мурат так само зіткнувся з проблемою шумоізоляції машини. Рухаючись тим же шляхом, що і багато паджероводи, зробив шумку, проклеїти всі елементи салону, проте, як ми вже знаємо, шумка не вирішує повністю проблеми гримить панелі. І ось в цьому місці Мурат не став опускати руки, а вирішив йти до кінця. Ще раз підкреслю, джерелами звуку в центральній панелі машини можуть бути різні причини, не факт, що у вас буде гриміти саме те, що виявив Мурат, але підсумки нашої (точніше його) роботи над моїм Паджеро показали високу ефективність його ідеї.
Тож почнемо. Шумоізоляція панелі Паджеро 4 - черговий етап "улучшайзінга".

Розбираємо центральну частину панелі

Є кілька методів, як зняти панель. Мурат рекомендує розбирання панелі почати з модуля клімат-контролю. Він розташований в самому низу і навіть якщо ви неакуратно подряпаєте пластик це не буде помітно. Користуємося плоскою викруткою і ганчірочкою. Зазвичай блок відщіпає досить швидко, але в моєму випадку довелося помучитися, так як завдяки зробленої 6 років тому шумка все панелі сиділи дуже щільно.

Акуратно витягуємо лівий і правий воздуховод.

Отщелкивали передню панель музичної системи, це зробити нескладно.

Відкручуємо 4 гвинта і знімаємо блок музичного центру. Він виявляється досить важким. Тож не дивно, що маючи таку вагу на консолі, панель хоче жити своїм життям.

При певному навику на розбирання піде не більше 5 хвилин з перекурами.

Перед нами нутрощі центральній частині панелі. Джерелами звуку є все в тій чи іншій мірі. Це й проведення, і роз'єми, і сам "магнітофон". Їм і займемося в першу чергу. Мурат довго шукав джерело звуків в панелях, поки в якийсь зараз не ткнув в музичну систему. Якщо постукати по кришці музичного блоку, то ви почуєте характерне металеве деренчання. Ліквідувати його досить просто. Знімаємо верхню кришку і виявляємо під нею ще одну.

Відстань між кришками невелике і на хороших купині вони можуть вступати в дует, доставляючи нам неприємні хвилини роздратування. Рішення просте - між кришками наклеїти ущільнювачий.

Як шумоизоляционного матеріалу можна використовувати будь-який. Я вбив у пошуковик і зідзвонився з першим-ліпшим магазином. У ньому пропонували матеріал Шумофф. За зовнішнім виглядом - звичайний поролон, з одного боку нанесений клейовий склад. Поролон просочений якимось засобом, що забезпечує негорючість матеріалу і така властивість, як восстанавливаемость. Його можна стиснути дуже щільно, але через якийсь час він знову відновить свою форму. Для роботи підійде матеріал товщиною 7 мм. Купив 1 лист за ціною близько 10 доларів. Як мінімум третина листа ще залишилася.

Нарізаємо шумоізоляційний матеріал крихітними шматочками і рівномірно наклеюємо на внутрішню кришку музичного центру. Таким способом ми збережемо потоки повітря і неприпустимий прогину кришки, що може перешкодити роботі CD-приводів.

Закриваємо кришку і пробуємо постукати - звук став глухим.

Наступний етап - проведення. Частина проводки обгорнута в шумопоглащающій матеріал ще на заводі, проте велика частина залишилася вільною. Обертаємо її, нарізаючи смужки шириною близько 3 см. Обертаємо всю проводку, до якої дотягнуться руки.

Раз вже забралися всередину, можна обесшуміть і всі інші поверхні. Грубку обклеюємо також невеликими шматочками, так зручніше. Місця для маневру дуже мало, якщо шматки шумоїзолірующего матеріалу будуть великими вони почнуть склеюватися один з одним, розклеїти їх вже неможливо. Не забудьте перед наклеюванням очистити стінку печі від пилу. Заклеюємо всю доступну поверхню, а також всі роз'єми, що потрапляють на очі.

Обклеюючи грубку потрібно не перестаратися, у вас повинен залишитися зазор для вентиляції задньої частини музичного центру.

Після проклейки грубки обклеюємо повітроводи з усіх боків на всякий випадок і внутрішню частину торпеди, куди дістають руки.

В результаті проведених робіт матеріал ще залишився, а ось місця для наклейки вже немає. На цьому і закінчили.

Окремо Мурат наголосив на проблемі, яка може виникнути на 3-х літрових Паджеро, у яких немає кнопки блокування заднього міжколісного диференціала. Справа в тому, що незалежно від наявності кнопки, проводка для її підключення все-одно розлучена. У підсумку ці незакріплені і незашумленим дроти просто бовтаються в нижній частині панелі і в один, не самий прекрасний момент, вони прийняли якесь невдале положення і почали гриміти на будь-який купині. Перевірте цей кабель і також оберніть його шумоізолюючі матеріали. Але будьте обережні - кабель розташований в нижній частині, де багато виступаючих елементів, легко можна подряпатися.

Збірку панелі здійснюємо в зворотному порядку.

Але перед складанням тим, хто не робив шумку салону Мурат рекомендує пройти всі стики рідиною ВД-40, яка гарантовано позбавить вас на довгий час від скрипів. Тільки будьте обережні - відразу ж видаляйте надлишки рідини, щоб вона не залишила слідів на панелі. Стики на моїй панелі були проклеєні, тому в додатковій обробці не потребували.

Приклад наклейки матеріалу під час попередньої шумки

Перше, що відразу впадає в очі - це зниження шуму від вентиляторів грубки. Коли їдеш виникає бажання додати обертів. Чути тільки шум повітря в повітроводах. Далі поїхав без доріг, яке присутнє в самому центрі Астани навколо різноманітних будівництв. Панель не видавала жодного звуку. Наступний тест найголовніший - в Астані перед пішохідними переходами нанесена смугаста гребінка, проїжджаючи яку водій повинен прокинутися і згадати про пішоходів. Гребінка ця місцями відчутного розміру і панель Паджеро 4 активно реагує на неї. Проїхав кілька кіл навколо Байтерек, благо недільний ранок, пішоходів небагато - панель звичайно вібрує, але зберігає повну тишу!

Отже, шановні Паджероводи, описані вище заходи по шумоізоляція панелі Паджеро 4 є наступним етапом після проклейки всіх стиків на шляху до зниження шумів. У кого-то це дасть більший ефект, у кого-то менший, але результат є навіть на моєму, досить тихому автомобілі. За часом вся шумоізоляція панелі Паджеро 4 займе від 30 хвилин до години, в залежності від вправності. Ідеально було б розібрати всю панель, однак це вже певний ризик, тому що доведеться відключати різні датчики, в т.ч. системи активної безпеки. Залазити в це господарство не маючи досвіду годі й говорити.

У мене поки що є проблема з дребезгом напрямних в повітроводах, який частково усунутий проклеюванням шумоизоляционного матеріалу всередині воздуховода.

Від власного імені і від імені читачів окремо хочу сказати слова подяки Мурату, так як він абсолютно безоплатно витратив півтори години особистого часу і виконав всю інтелектуальну і чорнову роботу по шумоізоляції панелі. Я тільки стрибав навколо з фотоапаратом. Мурат, велике спасибі! Не часто зустрічаються люди, які вміють відмінно працювати і руками і головою!

Сподобалося? Підтримайте проект, поділіться посиланням з друзями в соціальних мережах:

В цілому все відмінно, додам що розбирати панель бажано спеціальним інструментом (лопатки там всякі) їсть Китайські, але краще Японські. Вони не ушкоджують панель і вони з загинами і з міцного пластику.

Нашу панель можна розібрати майже всю пальцями. Тільки блок клімату знизу піддягаємо плоскою викруткою оберненої в хустку. Решта руками ...