Шинно-пневматичні муфти (ШПМ) призначені для з'єднання і роз'єднання як на ходу, так і під час зупинок обертових валів трансмісій бурової установки. Муфти забезпечують можливість дистанційного включення механізму, пом'якшення ударів при включенні і при роботі, і компенсують невеликі перекоси і несоосности з'єднуються валів, запущених при монтажі.
Застосовувані в бурових установках ШПМ є гнучкими зчіпними фрикційними муфтами обжимного типу зі знімними гумовими балонами.
Обтискна ШПМ (див. Малюнок) складається з гумового балона 3 з ніпелем 5, який закріплюється на сталевому ободі 4 гайкою. Ніпель потрібен для підведення стисненого повітря. До внутрішньої циліндричної поверхні балона прикріплені металеві колодки з прикріпленими фрикційними накладками 1. Колодки кріпляться за допомогою гладких шпильок, пропущених через отвори в протекторної частини балона і прошплінтованних з боків дротом.
Балон - резінотканная кільцева камера овального перетину. Він призначений не тільки для притиснення фрикційних прокладок до шківа муфти 2, але і для передачі крутного моменту. Балон складається з внутрішньої гумової камери, багатошаровою обкладання з міцних прогумованих тканин (корду) і зовнішнього шару гуми, призначеної для захисту корду від зовнішнього середовища і механічних пошкоджень. За зовнішньої циліндричної поверхні балона прівулканізіровани металеві планки з різьбовими отворами для кріплення балона за допомогою гвинтів до зовнішнього сталевого обода. Реборда зовнішнього обода муфти за допомогою болтів з'єднується з диском, маточина якого на шпонке посаджена на один з з'єднуються валів. На другому валу також на шпонке посаджений знаходиться всередині муфти шків. При надходженні стиснутого повітря через ніпель в балон муфти, він розширюється і притискає фрикційні накладки до шківа; в результаті тертя між колодками і шківом відбувається зчеплення ведучого вала з веденим.
Ротори бурової установки призначені для передачі обертання буровому інструменту при роторному бурінні, періодичному провертання інструменту при бурінні забійні двигуни, а також для утримання колони бурильних і обсадних труб при спуско-підйомних операціях. Ротор є редуктором, що передає обертання вертикально підвішений колоні бурильних труб від горизонтального вала трансмісій.
Ротор складається з станини, що має розточення для склянки, в якому змонтований приводний вал з конічною шестернею зубчастої передачі. У станині встановлений основний завзятий підшипник, на який упирається стіл ротора з посадженим на нього зубчастим вінцем зубчастої передачі. Станина і стіл ротора мають кільцеві проточки, що утворюють лабіринтові ущільнення для запобігання масляної ванни від попадання розчину. У станину ротора запрессована втулка, що утворить порожнину для масляної ванни основної опори ротора. Знизу в станині встановлений допоміжний підшипник, призначений для центрування столу ротора і сприйняття спрямованих вгору навантажень; підшипник спирається на фланець, який кріпиться болтами до нижнього торця столу ротора. Фланець виконаний з циліндричної вертикальної стінкою, який утворює порожнину для масляної ванни допоміжного підшипника. Для запобігання потрапляння розчину в масляну ванну знизу встановлено лабіринтове кільце, що кріпиться болтами до станини ротора. Зазор між фланцем і лабіринтовим кільцем перекритий відбійним щитком, прикріпленим до фланця обертовим столом. Зверху встановлена кришка ротора, прикріплена до станини болтами. Приводний вал спирається на два конічних підшипника і роликовий підшипник, які змонтовані в склянці. Стакан з боку шестерні перекритий торцевої кришкою, а з боку роликового підшипника - торцевим лабіринтовим ущільненням.
Між підшипниками є порожнина для масляної ванни. На приводний вал встановлюється ланцюгове колесо. За торця диск столу ротора має вертикальні пази, в які входить фіксатор стопорного пристрою столу. Фіксатор приварений до втулки, що переміщається вертикальної в склянці, зверху до втулки приварена рукоятка з пластинами, що входять в пази на кришці ротора. На одній платівці є стрілка, що вказує положення фіксатора.
Знизу стопор приєднаний до пружини, що утримує його в потрібному положенні. Стіл ротора з зовнішнього торця має квадратний поглиблення, в яке входить фланець втулки, яка встановлюється в стіл зі змонтованої в ній вертикальними стійками для підняття клинів пневматичного клинового захоплення (ПКР).
Частоту обертання ротора змінюють за допомогою передавальних механізмів шляхом зміни ланцюгових коліс. В основному всі ротори мають однакову конструкцію, розрізняються за вантажопідйомністю, прохідним отворів в столі і приводом провідного вала - ланцюговим або карданним.
Монтують ротор по центру вишечних підстави на двох подроторних балках. Сучасні конструкції підстав вишечних-лебёдочного блоку комплектуються під роторними балками, які визначають місце монтажу ротора. При агрегатному способі монтажу можна встановити ротор на дерев'яних брусах перерізом 36 на 36 см з пазами під ротор шириною 15 см і глибиною 8-10 см. На підставі ротор піднімають краном, а на подроторной балці - за допомогою талевої системи. Монтують ротор після установки шахтного напрямки, відстань від нижньої площини ротора до торця шахтного напрямки повинно бути не менше 400 мм.
Правильність монтажу ротора перевіряється на точці перетину шнурів, натягнутих по діагоналі ніг вишки: вертикальна вісь ротора повинна збігатися з схилом, опущеним з точки перетину шнурів; в горизонтальній площині ротор перевіряється за рівнем. Якщо привід ротора здійснюється від ланцюгової передачі лебідки, то поздовжня вісь ротора по приводного валу повинна знаходитися на поперечної осі бурової. У цьому випадку перевіряється правильність монтажу ротора за випадковим збігом ланцюгових коліс ротора і лебідки в одній площині. Паралельний зсув коліс допускається не більше 2 мм на 1 м довжини - це перевірка здійснюється за допомогою шнура. Для запобігання ротора від зсуву в бік лебідки, при натягу ланцюга між станиною ротора і рамою лебідки встановлюють розпірку або ввинчивают наполегливі болти в кронштейн, приварені до подроторним балках.