Все, що я напишу нижче - це мої особисті думки і доводи. Я не претендую на 100% правильність, але як мені здається - раціональне зерно в моїх міркуваннях є.
Отже розглянемо важіль перемикання передач (він же куліса) часто зустрічається механізму перемикання з троссових тягами на прикладі лаштунки акорду.
Чому важіль зігнутий, я, чесно кажучи, можу для себе обгрунтувати тільки міркуваннями ергономіки, і то мені він здається не зручним. Але не в цьому суть, хоча пізніше до цього повернуся.
Отже куліса - металевий важіль з точкою опори, розташованої між точками докладання зусиль (ріс.47). У акорду 6 покоління - точка опори за межами точок докладання зусиль (рис. 48), ця різниця не суттєво для всього ніженапісанное.
За точку А ми смикаємо / штовхаємо рукою, точка Б соответсвенно штовхає / смикає трос, який в свою чергу передає поступальний рух на важіль коробки.
Так як верхня частина важеля длиннее нижньої щодо кульки (точки опори), то нам доводиться переміщати точку А на більшу відстань, нежеле ніж переміщається точка Б, зате сил прикладати доводиться значно менше, нежеле утворюється на нижньому кінці важеля.
Якби коробка машини мала 2 передачі, то нам би вистачило одного важеля, що рухається вперед-назад і одного троса. Але у машини 6-7 передач (задню теж вважаємо), а значить рухами в одній площині не обійтися. Тому є ще один важіль, у якого таже точка опори, таже верхня частина з точкою А, але інша виконавча частина, що стирчить в бік і входить в нехитрий механізм, який перетворює руху важеля вліво-вправо в поступальні рухи вперед-назад іншого троса. Точка на кінці другої виконавчої частини важеля - точка В.
Так як змінити становище точки В відносно точки опори ми не можемо (без заміни всієї лаштунки або модернізації мезанизма перетворення рухів вліво-вправо під вперед-назад), то найпростішим способом измения характеристик важеля є "гра" з відстанями від точки опори до точок Б і А, іншими словами, з довжинами плечей важеля.
Змінюючи довжину верхнього плеча ми змінюємо хід важеля. Якщо довжину від кульки до точки А зменшити, то набалдашник доведеться рухати на менші відстані, хід руки стане коротшим як при русі вперед-назад, так і вліво-вправо. Але при цьому зусилля, які вам будуть потрібні для цих переміщень зростуть. Плюс до цього, теоретично, зростає ймовірність влупити 2-ю замість 4-й, наприклад, так як траєкторії важеля вперед-назад так-же зблизяться. За таким принципом влаштована куліса Mugen - у неї укорочені верхнє плече важеля.
Низ у мюгена судячи з їх зображенні і порівняльним вимірами такий-же як і у стоку.
Є варіант зміни довжини нижнього плеча. Якщо його подовжити, то за інших рівних умов точка Б буде проходити більш довгу відстань за той-же час, тобто буде рухатися з більшою швидкістю, а значить з більшою швидкістю буде рухатися важіль коробки, вибираючи передачі. Найпростіше рішення - це подовжувач:
Одягнув його на нижню частину важеля і ось тобі щастя. Але! Тут не все так просто. При подовження нижньої частини важеля на пару (як приклад) сантиметрів амлітуда переміщень точки Б вперед назад і вліво-вправо збільшується приблизно на 30 відсотків, не кажучи вже про те, що від початкового положення кінець троса опустився на 2 см. Трос, який рухається в оплетке має точку закріплення цієї обплетення. У цій точці переміщень в сторони не передбачено. Трос входить в оплетку подібно до того як рухається ланка звичайної телескопічною антени (вудки якщо кому ближче). Антена має гнучкість до певної межі - в прямому положенні її ланки рухаються легко і просто, а от якщо її почати гнути, то неминучий момент коли вона заклинить і зламається. Так і трос з його телескопіческм принципом розрахований на роботу з одного амплітудою згинань, а подовжувач нижній частині важеля амплітуду збільшує, причому ці збільшені переміщення відбуваються в площині, зміщеною вниз від задуманої виробником на 2 см, а значить телескопічний механізм тросів ніколи не встає в пряме становище. Не дарма, шановна мною компанія K-tuned, виробляючи чудові по красі своєї куліси (шкода, немає можливості випробувати їх у дії), передбачає серед регулювань і можливість змінювати нахил троса в точці закріплення.
Ось вобщем то і все. Знаю, що обов'язково знайдуться ті, хто переробив важіль укоротив верх і подовживши низ подібним чином:
Можливо вони скажуть, що я написав марення, так як у них все працює. Можливо. Адже є всякі допуски і запаси, можливо при переробці не подолана та критична точка, яка призведе до поломки, а можливо просто ще мало часу пройшло. Пам'ятайте як в дитинстві ламали дріт - чим швидше і з більшою амплітудою згинати, тим швидше зламається. Тут те ж саме - амплітуда і швидкість. Приклад зіпсованого троса після переробки лаштунки подібним чином у мене є.
Я, поміркувавши над всією цією фізикою, вважаю що можна безболісно для машини пограти з верхньою частиною важеля (тут тільки ваші сили і зручності можливо постраждають), а ось з нижньої треба бути обережним і тчательно вивчити можливості переміщень телескопічною складової троса, перш ніж різати і варити. І так як є спокуса всетаки поексперементувати, виготовив собі кулісу з можливістю регулювання довжин як верхнього так і нижнього плеча - думаю є та величина, яка не зашкодить. Але це постараюся з'ясувати в процесі установки. Зрештою, мій девайс дозволяє змінювати довжини, не розбираючи кулісу і можна в повседневку кататися як на стоці, а коли є необхідність зробити зі звичайного важеля shortshifter.