Велич римлян.
Римський орел простяг свої крила над обширнейшими територіями - від туманної Британії до жарких пустель Африки. За тисячі років до Європейського союзу він вже існував, причому не на карті, а насправді - все було підпорядковане Риму. Єдина фінансова система, зі скрипом введена в ЄС, має під собою відмінно працює давньоримський прототип. Для міжнародного спілкування існувала латинь, яка послужила основою практично для всіх європейських мов. До сих пір цей мертву мову канула в лету цивілізації використовується в наукових фугах для створення єдиного смислового поля.
Місцеве самоврядування і діловодство, так само як і ведення юридичної та торгової документації, було стандартизовано, а значить, найбільш ефективно. Вся сучасна громадянська юриспруденція має в своїй основі саме римське право!
Римська армія, що стала вирішальним фактором у становленні могутності своєї держави, на тисячі років вперед визначила тактичне формування військ - аж до появи ракетних військ все армії світу будувалися по маніпулярной принципом римлян (з основної тактичної одиницею у вигляді батальйону). Вміли римляни і будувати. Один з найбільш вражаючих пам'ятників загиблої імперії -мост через річку Гар, побудований древнеримскими інженерами двадцять століть назад. Триярусна конструкція заввишки з 16-поверховий будинок з'єднувала два береги річки, але не по прямій лінії, а з деяким вигином. Зроблено це було з тим розрахунком, щоб сезонні паводки не зруйнували споруду.
Вражаюче, але до останнього часу по мосту, спрацювала ще рабами Риму, зберігалося автомобільний рух!
Втім, це буде не так дивно, якщо згадати, що деякі римські дороги в багатьох частинах Європи використовувалися за прямим призначенням аж до початку XX століття. Неможливо навіть уявити, що сучасну дорогу можна буде використовувати без ремонту не дві тисячі, а хоча б 20 років.
Дороги, дороги ...
Імперія не могла існувати без доріг, тому, образно кажучи, римляни, будуючи дороги, будували імперію. За будівництво відповідало спеціальне відомство на чолі з прокуратором - Quattuorviri viarum curandarum. Загальна протяжність доріг в Римській імперії становила від 250 000 до 300 000 кілометрів. У Російській імперії 1913 го-да'дорог (в переважній більшості фунтових) в цілому було 50 000 кілометрів, тоді як у римлян тільки 90 000 км були з твердим покриттям. Причому в самій Італії протяжність магістралей дорівнювала всього 14000-увесь інший кілометраж припадав на провінції.
Римські дорожні будівельники практично нічим не відрізнялися від сучасних колег, хіба що у них не було бульдозерів, самоскидів і екскаваторів; тому все робити доводилося вручну. Технологія побудови дорожнього полотна зараз практично копіює давньоримську: спочатку, як і зараз, виривалася траншея приблизно метрової глибини. Якщо грунт був нещільним, в дно канави вбивали дерев'яні палі, а стінки зміцнювали кам'яними плитами. Потім клали то, що сьогодні називається дорожньої подушкою - шар крупного каменя, потім каменю подрібніше, піску, знову каменю, вапна, черепичної порошку і, нарешті, кам'яні плити. Розташовувалися вони, до речі, з невеликим схилом до узбіч, щоб дощова вода стікала в бічні дренажні канави.
Рельєф місцевості давньоримські будівельники намагалися не повторювати - для чого дорогах великої імперії виляти, як маркітанской човні? Якщо попереду була западина, через неї перекидали міст, якщо скеля - в ній прорубувався тунель. Про характер римлян можна судити, поглянувши на тунель неподалік від Неаполя -в довжину він сягає 1300 мефов.
Міста.
Практично всі великі сучасні міста Європи були засновані римлянами: Париж, Лондон, Будапешт, Відень, Белград, Орлеан, Софія, Мілан, Турин, Берн ... У Римській імперії налічувалося близько 1800 міст, тоді як в Російській імперії початку XX століття, при набагато більшій території, - близько 700.
Чи не менше вражають уяву досягнення з містобудування древніх римлян. Населення Риму на піку могутності імперії становило мільйон чоловік. В європейських містах на такий рівень урбанізації людство вийшло тільки до початку XX століття.
Щоб забезпечувати життєдіяльність такої кількості городян, потрібна була вода. Імперські акведуки були справжнім технологічним дивом навіть за сучасними стандартами - наприклад, для того щоб забезпечити водою Рим, була побудована система каналів довжиною 90 кілометрів. Подібного водопроводу Європа не побачить ще тисячі років.
Каналізація (знаменита клоака Максима), без якої неможливо уявити жоден сучасний місто, також вперше була побудована в Римі ще в VII-VI століттях до нашої ери.
У римських містах також була реалізована система стоку дощової води, причому вона настільки ефективна, що в даний час проходить випробування в Нідерландах для впровадження в сучасних містах.
Падіння титану.
Але чому ж така потужна імперія впала від рук неписьменних варварів? Гіпотез на цю тему вже було висловлено більш ніж достатньо, тому зупинимося лише на самих популярних.
Одна з найкумедніших - «свинцева». Мовляв, свинцеві труби, по яким розлучалася вода в Римі, а також свинцева посуд, з якої їли римляни, поступово отруїли городян. Тут потрібно тільки згадати, що кальцій, що міститься в гірській воді, поступово покрив стіни труб наростом, який запобіг би гіпотетичне отруєння свинцем.
Аналогічна версія від «зелених» - «азбестова». Мовляв, азбестові скатертини, якими користувалися городяни, поступово отруїли їх. Правда, незрозуміло, яким чином азбест міг отруїти будинків, які ці скатертини навіть не бачили.
І, нарешті, одна з найбільш правдоподібних версій: після закінчення завойовницьких воєн вичерпався потік рабів в метрополію, що викликало спад в сільському господарстві і, як наслідок, занепад всієї держави. Але, втім, нехай кожен з вас сам вибере ту версію, яка здасться найбільш вірною.