Первинний вал
Вал, як і будь-який інший вузол і складова КПП, виконаний з посиленого металу. Для чого? Це дозволило інженерам домогтися того, що у трансмісії термін служби збільшився буквально в кілька разів, а у автовласників відпала необхідність займатися постійним ремонтом свого автомобіля і часто користуватися послугами сервісів.
Первинний вал трансмісії має складну геометричну форму, оскільки дуже важливий для ефективного перемикання швидкостей на коробці передач. Він являє собою стрижень великої товщини, на який наварені шестерні різного розміру і діаметру. Стрижень обертається за рахунок колінчастого вала двигуна, пов'язаного з вижимним диском зчеплення.
Як тільки диски зчеплення з'єднуються один з одним, первинний вал коробки передач приводиться в обертання. При цьому частота обертання з точністю збігається з тією, якою володіє маховик двигуна і обидва валу, обертаються в ньому.
Іншими словами, завдання первинного вала - переймати крутний момент, що передається двигуном, і повідомляти його коробці. За рахунок цього моменту і здійснюється робота всіх вузлів і їх постійну взаємодію.
проміжний вал
Ще один вузол, з якого складається трансмісія автомобіля, - це її проміжний вал. Основне його завдання - взаємодіяти з первинним таким чином, щоб крутний момент двигуна передавався колесам в потрібній пропорції і здійснював їх постійне обертання з потрібною швидкістю.
Як виглядає проміжний вал коробки передач і що він собою являє? Все досить просто: за своєю формою він практично ідентичний первинного валу трансмісії, який, як відомо, з'єднується з вижимним диском зчеплення і переймає його обертання на себе.
Проте у проміжного, або вторинного, вала автомобіля є кілька відмінностей, які дозволять миттєво відрізнити його від будь-якої іншої деталі. Наприклад, набір шестерень тут виявиться трохи іншим. У первинному ближче до з'єднання з диском зчеплення знаходяться шестерні меншого розміру, тоді як у вторинному відбувається їх поступове зменшення в діаметрі.
З чим з'єднується вторинний вал, і чому він називається проміжним? Весь секрет назви криється в наступному: саме ця деталь в коробці передач займається тим, що з'єднує первинний вал з карданним і знаходиться посередині цього ланцюжка. Саме тому на проміжному валу знаходиться з'єднання, яке надійно синхронізує обертання кардана, з'єднаного з редуктором провідної осі і здійснює його роботу.
синхронізатори
Синхронізатори на трансмісію автомобіля встановлювалися не завжди. Однак їх поява в сучасних конструкціях дозволило позбутися незручностей, які переслідували водіїв автомобілів старих моделей.
Що ж це за незручності? Справа в тому, що синхронізатори відповідають за стабілізацію обертання первинного і проміжного валів, усредняя їх швидкість і частоту. Без цього перемикати передачі довелося б з подвійним вижимом зчеплення, взаємодіючи з педаллю при перекладі важеля в нейтральне положення і при переході з нейтрали на нову швидкість.
Синхронізатори трансмісії мають досить складну будову, і їх принцип роботи ґрунтується на русі системи пружин і сухарів, які за рахунок зміни сили натиску можуть по-різному впливати на приводи валів і пригальмовувати їх з різною ефективністю. Структура КПП така, що застосування синхронізаторів не тільки додало зручності водієві: крім іншого, їх застосування збільшило термін служби коробки передач і значно знизило ступінь зносу трансмісії в цілому.
Сучасні коробки передач мають досить складний пристрій і велике число функціонуючих елементів. Проте основний принцип роботи весь час залишається незмінним, тому отримати знання про те, як працює КПП. може навіть новачок, який не мав справу з ремонтом і обслуговуванням автомобіля. Крім того, це дозволить виробляти діагностику і простий ремонт КПП самостійно, що значно скоротить витрати на обслуговування і послуги сервісу.