Багато хто дивився фільми про стрітрейсерів, і пам'ятають, коли в кінці дистанції гонщик натискає заповітну кнопку і потужність автомобіля збільшується багаторазово. Ця система називається нітро, або закис азоту, або просто NOS.
Переваги системи закису азоту
- NOS дає набагато більше сил за 1 рубль, ніж інші модифікації двигуна.
- Досить простий в установці.
- Використовується тільки коли потрібно і машина залишається засобом щоденного пересування.
- Існують системи з віддачею від 25 до 500 коней.
- Легко демонтувати і поставити на іншу машину.
Як працює система закису азоту NOS?
Закис азоту - безбарвний газ, який не має запаху, в якому вага кисню становить 36%, що значно більше ніж в повітрі. Це дозволяє суміші горіти з виділенням великої температури. Щоб відокремити молекули кисню від молекул азоту потрібна дуже висока температура.
Додатковий кисень підвищує рівень горіння в циліндрі, змушуючи суміш горіти швидше і «гарячіше». Цей процес в свою чергу розвиває більший тиск у циліндрі і як результат - підвищення потужності.
Потрапляючи в камеру згоряння, закис азоту повертається в газоподібний стан і при цьому охолоджується до -51 ° C. Проходячи по воздуховоду цей холодний газ охолоджує повітря що йде в циліндр. Коли суміш охолоджується вона стає щільніше, дозволяючи додати більше бензину. Таким чином холодна, густа робоча суміш дозволяє витягати ще більше число коней з мотора, тому що від зменшення температури в камері згоряння на 10 ° С ми отримуємо приріст в конях на 1%. Це означає, що при зниженні температури на 50 ° C в 300 сильному двигуні ми отримуємо 30 к.с ..
Всі ці радості захмарюються деяким ризиком. Страшні історії про оплавившиеся поршні і згорілі мотори підкріплені фактами. Для того, що б використовувати нітро систему безпечно, головне не перегинати палицю.
Поки ви встановлюєте відносно не потужну систему закису азоту - боятися нічого. Але як тільки ви перевищуєте можливості двигуна, починаються проблеми. Отже: 4-х циліндровому мотору підходить NOS потужністю 25-50 к.с. ; 6-ти циліндровому - до 75 к.с. ; і якщо у вас 8 циліндрів, то не більше 100 к.с. Якщо це занадто мало, то знадобиться досить сильно тюнінгувати мотор. Якщо залишаєтеся в запропонованих рамках, то все, що вам потрібно це замінити свічки на менш холодні. адже температура в камері згоряння підвищилася.
Наступна, але не менш важлива доробка - система подачі палива. З підвищенням тиску в циліндрі потрібно більше палива, а відповідно і більш продуктивний паливний насос. Вам потрібен такий, що б прокачивал 4 літри бензину на кожні 10 коней на годину при максимальному навантаженні на двигун. Так само не зайвим буде датчик тиску в циліндрі, який допоможе контролювати роботу паливного насоса.
На автомобілів для драг-рейсингу встановлюють систему закису азоту, яка підвищує потужність до кілька сотень "коней". Це сильно позначається на ресурсі двигуна, але може принести перемогу в змаганнях. До речі, в дрег-рейсингу дозволено будь рідке паливо - бензин, газ, спирт. Закис азоту теж легальна, але ось нитрометан заборонений.
Слід враховувати, що натискати на заповітну кнопку NOS годі й нескінченно - тривалість натискання залежить від обсягу балона з газом і видається додаткової потужності. Так скільки разів можна «ткнути» червону кнопку з одним балоном? За умови збільшення потужності на 100 "кінських сил" - 4 рази без підігріву балона і 6 разів з ним.