Псевдо постійний привід використовується для автомобілів, які зазвичай, мають таку назву, як кросовери - автомобілі з повним постійним приводом. Але, хочу вас переконати в зворотному, що все кросовери конструктивно не є автомобілями з повним постійним приводом, тому що виробники таких автомобілів, швидше за все, використовують систему PartTime, тільки в автоматичному режимі.
Найперша система, яка з'явилася на ринку, це була система, яка мала можливість підключаться в другій осі за допомогою муфти. Найперша компанія, яка зазнала цю систему на своїх автомобілях, була компанія Toyota.
Ця система мала назву як, V-Flex Fulltime 4WD, як уже говорилося раніше, тільки умовно можна назвати її як система з повним постійним приводом. На самому початку, коли тільки, ця система впроваджувалася, міжосьового диференціала взагалі не було, а роздавальна коробка, була створена з кутового редуктора, який в свою чергу був з'єднаний з карданом, а перед заднім редуктором була встановлена муфта. Наприклад, коли передні колеса починали буксувати, то виникала різниця швидкостей, де муфта замикалася і з'єднувала кардана з вхідним валом редуктора.
Принцип включення повного приводу для автомобілів змінився, коли виробники побачили проблеми і почали замислюватися над їх усуненням, і тоді вони зрозуміла що за включення повного приводу, повинна була відповідати гидромеханическая муфта, яка повинна була впораються електронікою. Вони здійснили свою ідею, за допомогою цілої низки фрикційних дисків, який в свою чергу, стискалися гідравлікою. Аж до 100% змінювався передається через муфту ступінь стиснення пакету дисків, тоді і з'явився блок управління, який дозволяв на час включати задній привід і не тільки при буксовке, але і в залежності від умов руху автомобіля. Привід автомобіля залишався моноприводним до моменту коли спрацьовувала система, але, на жаль, повністю позбутися від недоліків не вдалося, з цього при навантаженнях муфта може час від часу перегріватися і відключатися. Наприклад, можна сказати, що муфта Haldex, є прикладом такого пристрою, це найпоширеніша конструкція, яка застосовується в системі повного приводу, але при цьому вона всім вона все ще удосконалюється і розвивається.
Може бути цікаво
- Системи повного приводу для автомобілів
- Як це працює: навіщо потрібен ручний режим в АКПП
- Купуємо запчастини Audi в інтернеті
- Шумоізоляція в Ланос
- Готуй сани влітку
- Комп'ютерна діагностика - точність ремонту
- Чому користуються успіхом китайські запчастини?
Розміщення статей про свап з координатами сервісу. Безкоштовне розміщення в блоці "Хто поставить", при наявності більше 2-х статей з прикладами Свапи.
Писати на ivanov.2p \ @ \ ya.ru (прибрати пробіли і слеш)