На основі одного літального апарату створюються нові, більш швидкісні, комфортабельні і досконалі. Приблизно так і був створений парамотор, в якому чітко впізнаються елементи параплана.
Як все починалося
Перший слух про появу нового літального апарату пронісся ще під час існування СРСР. Через деякий час на терріторііУкаіни з'явилося таке винахід, але створено воно було на території Німеччини. На його основі багато хто намагався створити подібний апарат. Фірма «Арей» з Горловкаа домоглася чималих результатів в освоєнні нової технології.
Парамотор вважається відносно новою розробкою
Навіть зараз, через стільки років, парамотор не став найпопулярнішим видом літального транспорту, але інтерес до нього тримається на постійному рівні.
Особливості та нюанси парамотора
Парамотор може пересуватися незалежно від потоків повітря. Парапланеристів не потрібно стежити за термічними і динамічними потоками повітря, щоб злетіти і насолодитися довгим польотом. Просто потрібно розбігтися на рівному майданчику, а все інше візьме на себе парамотор.
Параплани, в яких є парамотор, включені в групу AFNOR standard. ВУкаіни кожен бажаючий може літати на такому літальному апараті. а ось на території деяких інших країн необхідно спочатку отримати сертифікат DULV, а вже потім насолоджуватися польотами.
Поширена помилка багатьох користувачів полягає в тому, що під парапланом мається на увазі вся літальна конструкція, а не окрема силова установка. Але якщо звернутися до системи класифікацій ФАІ, то можна переконатися в помилковості такої думки і дізнатися, що весь літальний апарат з парамоторам необхідно називати мотопарапланах.
Принцип роботи
Це літальний засіб можна охарактеризувати як силову установку, конструкція якої складається з компактного двигуна і повітряного гвинта. Кріпиться все це на спеціальній підвісці, яка одночасно є кріслом для пілота, або на так званій візку. Найчастіше парамотор працює на бензиновому двигуні, але можуть зустрічатися і електричні силові установки.
Якщо розглядати парамотор з технічної точки зору, то отримаємо автономний блок, в якому є двигун, що працює по типу внутрішнього згоряння палива. На додаток до нього в захисній конструкції встановлений повітряний гвинт. Паливна система вже вбудована в цю конструкцію. Управління парамоторам здійснюється за рахунок пускового механізму і системи регулювання роботи двигуна. До параплана за рахунок системи сполучних елементів кріпиться силова установка, а також підвісна система, яка утримує пілота.
конструкція
Конструкція парамотора включає в себе ряд складних елементів, робота яких забезпечує безпечні, тривалі і комфортні польоти:
- Двигуни в основному встановлюються двотактні, що працюють за типом внутрішнього згоряння палива. Потужність починається від 14 кінських сил і досягає 29. Редуктор може бути ремінних або шестерні, іноді зустрічаються відцентрові муфти, за рахунок яких обертання гвинта при холостому ходу стає неможливим. Гвинтові лопаті створюються з вуглепластика або дерева, що робить їх легкими, але міцними. У конструкцію гвинта може входити від двох до чотирьох лопатей, а його діаметр починається від 90 см і може досягати 1,3 метра.
- Рама є основою всієї цієї конструкції, оскільки саме на ній тримаються практично всі складові елементи (двигун, бак з паливом, подцепка, електроніка, система подачі палива). Для надійності, міцності і довговічності всієї конструкції кожен виробник робить раму з товстими стінками зі сплавів різних металів.
- Огорожа для гвинта включено в конструкцію парамотора не просто так, а для безпеки пілота і довговічності лопатей. Завдяки огорожі в рухомий гвинт не потраплять сторонні предмети, в тому числі пальці, руки і ноги пілота.
- Підвіскою називається крісло пілота, обладнане ременями безпеки. Варіантів для виготовлення цього складового елементу може бути кілька, все залежить від виробника і моделі. В сучасних підвісках часто є місткий багажник, місце для зберігання запасного парашута, петлі для страховки та інші корисні елементи. Для виготовлення підвіски завжди вибираються дуже міцні, але легкі матеріали.
- Від системи подцепкі для вільних кінців параплана залежить характер всієї конструкції, швидкість реагування на перенесення тіла пілота і якість зворотного зв'язку з крилом параплана. Є кілька варіантів для вибору цієї системи, які визначаються висотою підвісу.
- Електронна система може укомплектовуватися за бажанням і можливостям пілота з наступних елементів: тахометр, термометр для двигуна, висотомір, варіометр, лічильник мотогодин, витратомір, паливний вимірювач. Можна вибирати всі ці елементи окремо або купити універсальний прилад, який здатний замінити всю електроніку.
- Ручка для управління двигуном має форму невеликої рукоятки, яка з'єднується з двигуном через ізольований тросик. За допомогою такого елемента можна змінювати кількість обертів в двигуні. На самій ручці винесено кілька кнопок, одна з яких зупиняє двигун, а інша включає електростартёр.
Яким би надійним і безпечним не здавався парамотор, але все ж польоти з його участю повинні відбуватися з дотриманням всіх правил безпеки. У разі виникнення аварійної ситуації наслідки для пілота можуть бути самими непередбачуваними і плачевними. Тому здоровий глузд і інстинкт самозбереження повинні бути присутніми завжди.