Що таке глиссирование
Глиссирование - англійською звучить, як «AquaPlaning» - планування над водою або, по-іншому, ковзання по водній гладі. Плоский камінчик, пущений сильною рукою, стрибає по водній поверхні як глісер. Сёрферная дошка спочатку пливе, а потім ковзає по хвилях.
Для будь-яких водних засобів, ковзання по поверхні води - одна з найважливіших складових ходових якостей. Перш ніж купити катер в Україні. важливо почитати про глиссирования, тому що від цих знань буде залежати правильний вибір судна.
Отже, на ходкость судна впливають два фактори - це опір води і ефективність рухає сили. Як правило, судно, що рухається з постійною швидкістю, відчуває силу опору води, яка дорівнює швидкості його руху. При уповільненні опір знижується, а при збільшенні швидкості можна перейти в інший режим пересування - глиссирование або ковзання по поверхні води. В цьому режимі вода стосується тільки невеликої ділянки днища.
Визнано вважати три основні режими руху судна:
- Водоизмещающий режим.
- Перехідний режим.
- Режим глиссирования.
Щоб пройти з водоизмещающего в перехідній режим і далі в режим ковзання необхідно мати певні характеристики корпусу і двигуна.
Теорія глиссирования катера
При глиссирования архимедова сила виштовхування плаваючого об'єкта практично перестає працювати, і човен вже тримається на поверхні за рахунок іншої - гідродинамічної сили підтримки. При цьому виникає тангенціальна дотична сила, яка залежить від тертя води об поверхню мокрого днища. На гідродинаміку і тангенціального впливає загальна швидкість води по відношенню до днища, спрямована від носа до корми.
Під час глиссирования днище вдаряється об воду і розділяє її на два потоки: перший основний йде до кормі, інший викидається у вигляді бризок вперед. У точці удару виникає гідродинамічний тиск, пропорційне швидкості катера і щільності маси води. При цьому в точці удару тиск буде максимальним і поступово зменшуватися до кормового краю. На кормі тиск вже ставати рівним атмосферному. Відповідно буде змінюватися і швидкість оточуючого потоку: від нульової в точці удару до максимальної у кормового краю. Таким чином, зменшується опір води, і збільшуватися швидкість руху катера - від носа до корми. Опір води в основному зводиться до тертя і тиску бризгообразованія.
Плавність розподілу тиску безпосередньо залежить також від поздовжнього кута розташування днища до водного потоку, і від поздовжньої конструкції днища. Чим більше кут і більш плоске днище, тим вище гідродинамічний тиск.
У поперечній площині тиск різко падає до атмосферного відразу ж на крайках днища, утворюючи кутові розходяться хвилі.
З усього вище сказаного стає ясно, що на швидкість катера в режимі глиссирования впливає величина тиску, водотоннажність судна і сила опору руху.
Яким повинен бути гліссірующій катер
Катери і човни бувають різні за формою, масі і іншим конструктивним особливостям. Відносно глиссирования очевидним є той факт, що найкраще підходять для цього режиму невеликі легкі катери і човни. Масивному важкого судну буде вкрай важко досягти тієї межі швидкості, який дозволив би вийти в режим глиссирования. В основному це можуть зробити човни, маломірні катери, гідроцикли, рятувальні катери та інші судна з невеликим водотоннажністю.
Крім того, чим більше опукле днище (особливо на кормі), тим гірше розподіляється гідродинамічний поздовжнє тиск. Це безпосередньо впливає на підйомну силу і на швидкість катера. Іншими словами, на кормі днище повинно бути максимально плоским, інакше в режим глиссирования перейти буде вкрай складно. Чим більше пласка поверхня днища, тим нижче опір води і вище коефіцієнт глиссирования.
Ми зібрали список факторів, що впливають на здатність катера до глиссирования:
- Форма днища (килеватость).
- Матеріал корпуса.
- Кут атаки.
- Повна маса судна (включаючи пасажирів, двигун, запас пального, вага обладнання).
- Потужність двигуна (на кожен кВт має припадати не більше 20-34 кг судна).
- Тип двигуна і кут його установки.
- Тип гребного гвинта.
- Довжина судна.
- Ширина самочинного ділянки днища.
- Осадка судна на кормі (отстояние центру ваги від транця).
Також можна встановлювати додаткові спеціальні апгрейди (транцеві плити, поздовжні Реда і т.д).
переваги глиссирования
Головна перевага режиму глиссирования - це його економічні чинники. На відміну від водоизмещающего режиму, коли човен всім корпусом занурена в воду, борючись з опором води, режим глиссирования допомагає економити паливо і значно прискорює човен.
недоліки глиссирования
1) Плоске дно - важлива характеристика глиссирующего катера. Але плоске дно дуже чутливо до ударного навантаження хвиль, які надають руйнівну дію на корпус і доставляють дискомфорт пасажирам.
2) Морські якості човнів з плоским дном не зовсім підходять для середніх і великих водойм. Такі човни більше підійдуть для закритих водойм, де освіта хвиль мінімальне.
Для виходу в великі водойми і відкриті акваторії, необхідна форма днища зі змінною кілеватостью. На носі повинна бути V-подібна форма, для проходження хвиль, і практично плоска поверхня у кормовій частині. Чому не повністю плоска корми на кормі? Тому що човен почне водити з боку в бік (збільшення кута рискання), значно знизитися стійкість (дельфінірованіе), а про різкі розвороти можна буде просто забути.
Загалом, можна в кінці статті сказати, що вибрати ідеальний універсальний катер неможливо. Доведеться заздалегідь визначитися, в яких межах ви будете його використовувати.