У Ліфан все гальма дискові, у Рено тільки перед, задні гальма - барабани. Але гальмують обидва автомобілі одинакого, за моїми відчуттями. Я тестував тільки на тест-драйві Дастера.
Задні гальмівні диски на Ліфан X60
Товщина металу і безпеку
На цю тему найбільше холівара в мережі. Кажуть, що у Дастера він всього 0.4 мм, тоді як у Ліфан він 0.7 мм. Можу сказати одне, знайомий товариш потрапляв в ДТП на Дастера, автомобіль себе проявив добре. По тестах EuroNcap немає ні у кого. Тестувався Dacia Duster, який тест провалив набравши всього 3 бали з 5. На C-nCap Ліфан набрав 44,6 балів з 50 - що дуже навіть непоганий результат.
Проблемні місця Renault Duster 4 × 4
Рекомендуємо до прочитання
Привіт всім! Я три роки їздив на Ліфанов (x60 в Луксена). Пересів на нього після Соляріса (седан 1,6 в топі механіці), тому що завжди машинку по вище. І за великим рахунком ліфанчік навіть більше подобався і по функціоналу і по рулёшке і динаміці влаштовував. Є в ньому кілька мінусів: по факту витрата бензину більше ніж офіційний (7,5-11л / 100км), взимку в салоні прохладненько (грубка слабка), лакофарбове покриття слабке (шар фарби і лаку тонкий, кузов не оцинкований, швидко з'являються рижики від відколів і подряпин), фари потіють, лобове скло слабке, великі зазори між деталями кузова, також шумоізоляція не дуже. Але в цілому автомобіль дуже надійний (ходовка, двигун, коробка, електроніка ніяких проблем ніколи не підводили). Але смикнув мене чорт купити кросовер з повним приводом і очей упав на Дастер. Купив 2-х літровий 4 на 4 на ціпку. Після першого ж місяця експлуатації почалися проблеми. Електроніка початку глючить, бортовий комп'ютер взагалі не інформативний, показує погоду, показник рівня палива в баку також працює як Гідрометцентру. Салон унулий (думав змирюся), але немає, почав тюніговать, і то не влаштовує. Ергономіка взагалі окрема розмова. Взимку в салон також прогрівається довго (правда на рестайлінгових моделях начебто Електроотопітелі поставили), машина бисть припадає пилом і в салоні і на кузові, ну назву Дастер себе виправдовує повністю. У дощову погоду машина швидко закидається брудом, вистачає однієї хвилини прокотитися по трасі за фурою. Машину доводиться мити набагато частіше. Коли сідаєш в машину треба постаратися, щоб не забруднити штани. Так машина економічніше, і динамічніше і кліренс побільше, ніж у Ліфан, хоча я різниці в кліренсі не відчув. І геометрія кузова практично та ж. Ходовка насправді не така вже й надійна, вже поміняв стійки і «яйця» в коло, а також сайлент блоки передніх важелів, кермові тяги і наконечники, з датчиком газорозподілу проблеми були, з системою запалювання теж (а машині три роки всього). Лакофарбове покриття кузова звичайно більш якісне, але метал набагато тонше. Оглядовість з салону поганенька. Мені повний привід по моєму житті виявився ні до чого (блокування муфти я за рік володіння Дастера включав ну може близько 10 разів, і то особливої потреби в половині випадків не було). Так що, вже готую машину для продажу. Однозначно вважаю для себе краще Ліфан. Хоча кому як?
Ліфан симпатичні дастера і зовні і всередині ... .1.8 хватает.смотрю і у Бастера не без недостатков.точно надутий Логан.
Дилери та інженери більшості великих автомобільних концернів сьогодні намагаються оперативно усувати всі заводські недоробки на своїх моделях. На жаль, поки їх зустрічається досить багато. Renault Duster, який вийшов на вітчизняний ринок більше трьох років тому. За цей час він зумів завоювати солідну популярність серед автолюбителів всього СНД. Але косяків я дивлюся вистачає з надлишком.
Відчувається типова така логіка - Китай значить, погано. ) Просто Китай Китаю теж ворожнечу. А якщо вибирати саме за описаними параметрами, то кожен для себе. Мені особисто важливіше, як машина виглядає зовні, ніж салон.