Ось її повний текст.
Незважаючи ні на що до теперішнього часу поруч філій ВАТ «ЖТК» ціни на харчування в виробничих столових і за місцем відпочинку локомотивних бригад не підвищено до повної вартості.
Словом, пішла куховарство - рукава струсіть # 33;
Директор Черкассиского філії ВАТ «ЖТК» Дмитро Дряев сповіщає керівників дороги і дорпрофсожа:
Зведемо неупереджено. Зарплата оглядача вагонів, слюсаря-локомотивник, монтера колії в межах 12 тисяч карбованців. 20 робочих днів множимо на «середню вартість обіду» в 160 «ре». Виходить 3200 рублів. Мінусуем їх із загальної суми зарплат. І що в осаді? 7800 ... А вдома - ротастое ЖКГ, відсотки по іпотеці і банківськими кредитами, та ще дітлахи їсти просять. Весело? Мені нема.
Біжать дробової розсипом висококласні професіонали в пошуках кращої долі з «залізяки» на завод «Спецзалізобетон», ЗАТ «Ліскімонтажконструкція», в фірму «ЕкоНіваАгро», на ВАТ «Ліскобройлер», в чиїх їдальнях не економлять на здоров'я роботяг, а зарплата там в 25 - 30 тисяч рублів. У тому ж експлуатаційному вагонному депо Ліски дефіцит оглядачів вагонів на сьогодні більше 20 осіб # 33; Це - пряма загроза безпеці руху поїздів.
На недавньому засіданні регіональної оперативної комісії на Ліскинське заводі «Спецзалізобетон» його директор Олександр Чумаков сказав:
- Так, їдальня для нас збиткова. Але закривати її - боронь боже # 33; Адже вона - наш титульний цех здоров'я. У ній комплексні обіди наші робочі отримують за 50 - 65 рублів.
А днями провідний Лискинский партнер «залізяки» генеральний директор ЗАТ «ЛМК» Микола Бєлоконєв, пригощаючи мене ситними стравами за 65 рублів у своїй заводській їдальні, умовляв покуштувати на вибір або ж оптом шість (# 33;) сортів вітамінного соку, який його робочі отримують у своїй їдальні безкоштовно (# 33; # 33; # 33;).
Але який же «зростання добробуту» можна забезпечити ненажерливими тарифами в столовках залізничників?
Микола МАЛАКЕЕВ - технічний і правовий інспектор Ліскинського філії Дорпрофжел на ЮВЖД: «Ну як так можна« обстригати »залізничників # 33; Хто заважав московським керівникам ВАТ «ЖТК» перейти через коридор і пролонгувати генеральний договір між ВАТ «РЖД» і ВАТ «ЖТК» на надання сприятливих послуг з організації харчування залізничників у виробничих столових? »
Едуард Коришев - начальник рефрижераторного депо Ліски: «Деповська їдальню, комфортності і дешевизні якої аплодували навіть наші зарубіжні колеги, ми змушені закрити: занадто непідйомними для робітників виявилися ціни ВАТ« ЖТК »в ній. Але при цьому платимо всі витрати змісту її на нашому балансі, а робочі жують всухом'ятку ».
Олександр Мєшков - головний інженер НГЧ Лиски: «Давно закрита їдальня № 4 варто поки на нашому балансі. Раніше туди ходили обідати і наші співробітники. А чого ж не обідати-то за 50 - 60 рублів? # 33; Зараз вирішується питання про передачу її адміністративно-господарської частини управління дороги. А наші працівники ... Хто обідає всухом'ятку в кабінетах, інші ходять в комерційне кафе за 160 - 170 рублів за три страви ... ».
Катерина Бородкін - заступник начальника експлуатаційного вагонного депо Ліски по кадрам і соцпитань: «Наші робочі, як тільки жахнулися новими тарифами« ЖТК », перестали в їдальню ходити. Обідають в своїх побутівках тим, що з дому принесли ... Спасибі профспілці - закупив мікрохвильовки і електрочайники. Без нього б - труба нашим оглядачем вагонів. Що буде з нашою деповський їдальнею? Поки туди возять на обід чоловік дванадцять з ПМС-138. Але, мені здається, і їх жахають нові ціни «ЖТК». А утримувати незатребувану столову -дуже накладно для нашого депо ».
Михайло замахав - заступник начальника ПЧ-4 по кадрам і соцпитань: «Наші шляховики обідають тепер в околиці або на лінії - гріють чаї і борщі, що з дому принесли. Інженери дистанції теж з домашніми «тормозком» на роботу ходять. Закриються в кабінетах в обідню перерву - і жують собі ... Раніше багато обідали в їдальні № 4, ми і корпоративні вечори там проводили ... Ні в Лісках більше цієї їдальні ».
Леонід КОЛОСОВ - голова профспілкової первинки станції Лиски: «Особисто я ходжу тепер обідати в комерційне кафе - адже двері їдальні № 4, де весь час обідали наші служби перевезень, наглухо цвяхами забита. Дорого, звичайно, але все ж дешевше, ніж ціни в «ЖТК». А сигнальники наші, регулювальники швидкості, чоботарі, інженери ... Ми купили їм кулери, мікрохвильовки, електрочайники. На робочих місцях вони і обідають. Добре б, звичайно, зберегти робочу їдальню № 4 - вона ж вважалася і в списку об'єктів на випадок надзвичайних ситуацій на дорозі ... ».
Що ж виходить? З трибун - словеса про абсолютне увазі до людини праці. На ділі - безсовісна общіпиваніе залізничників.