Сепаратори, встановлені на морських судах, призначені для очищення палива і масла від механічних домішок і води. Відділення механічних домішок і води, як більш важких частинок, відбувається в відцентрових сепараторах під дією відцентрових сил, що виникають при обертовому русі палива або масла. На морських судах встановлюють відцентрові сепаратори тарілчасті (дискового) типу самоочищаються або з ручним очищенням. Відділення бруду і механічних домішок від палива називається кларіаріфікаціей (освітлення), відділення води - пурифікація (очищенням).
Обводнені і забруднене паливо очищають, застосовуючи комбінований очищення. Для цієї мети на судах встановлюють два сепаратори, один з яких працює в режимі кларификация, інший - в режимі пурифікації. Сепарація масла й сепаратори для нього нічим не відрізняються від паливних сепараторів і при наявності сполучної системи можуть бути взаємозамінні. На морських судах встановлюють дискові сепаратори типу СЦС, «Лаваль», «Титан», «Вестфалія» та інших зарубіжних фірм.
Збірка барабанів на кларификация та збирання на Пурифікація відрізняються один від одного.
а - на кларификация, б - на Пурифікація;
1 - тарілка без отвору, 2 - грязьове простір, 3 - тарілка з отворами.
У обертався барабан сепаратора, зібраний як кларіфікатор (рис. А), паливо надходить по центральному каналу в нижню частину барабана, відкидається до стінок, проходить по зазорам між тарілками і відводиться через кларіфікаціонние отвори (на малюнку показано стрілками). Механічні домішки і бруд відкладаються на стінках барабана і на поверхнях тарілок під дією відцентрових сил. Осад зі стінок барабана і з тарілок видаляють вручну при розбиранні сепаратора.
Методом кларификация користуються при наявності в паливі значної кількості механічних домішок і незначної кількості води. Вода, відкидається разом з механічними домішками, заповнює всі грязьове простір 2 і утворює гідравлічний затвор, який перекриє шлях надходження палива між тарілкових зазорів. Паливо, що надходить в барабан безперервним потоком, почне виливатися з патрубка переповнення. В цьому випадку сепаратор зупиняють і очищають барабан. При кларификация сепаратор запускають з сухим барабаном, і коли він розвине необхідні обороти (8-10 тис. Об / хв), поступово наповнюють паливом.
Для сепарування обводненного (до 3% і більше води) палива барабан сепаратора збирають, як пуріфікатор (рис. Б). Для цього встановлюють нижню тарілку 3 з отворами. При роботі сепаратора за методом пурифікація барабан заповнюють теплою водою, температура якої повинна бути однакова з температурою сепарованого палива. Вода утворює водяний затвор, а паливо проходить по отворах в тарілках. Вода і механічні домішки відокремлюються від палива в між тарілкових зазорах і направляються до стінок барабана. Відокремлена вода безперервно відводиться від барабана (на малюнку показано стрілками). Самоочищаються сепаратори відрізняються від несамоочісніх конструкцією барабана, очищення якого відбувається без зупинки сепаратора.
1 - розвантажувальний отвір; 2 - затворний поршень; 3,6 - водні порожнини;
4,7,9,10 - отвори; 5 - зливний клапан; 8 - камера; 11 - канал; 12 - кільцевий паз.
На малюнку показано пристрій барабана самоочисного сепаратора СЦС-3.
На стінках барабана вирізані розвантажувальні отвори 1, через які викидається бруд, відокремлена від палива. Розвантажувальні отвори закриваються замикаючим поршнем 2. права частина малюнка відповідає положенню замикаючого поршня при очищенні барабана, ліва - при сепарації палива. У момент пуску сепаратора розвантажувальні отвори відкриті і поршень знаходиться в нижньому положенні. Рухом поршня управляє спеціальна гідравлічна система, робочою рідиною в якій є вода. Коли барабан набере необхідну кількість обертів, воду подають в камеру 8, звідки вона через отвори 7 і 9 йде, відповідно, в порожнині 6 і 3. З порожнини 6 вода зливається назовні в отвір 10. а з порожнини 3 - по отвору 4, каналу 11 в тілі поршня до кільцевого паза 12 у стінці барабана і каналу 5. Подача води припиняється після заповнення системи порожнин і каналів. З порожнини 6 випливає частина води, яка знаходиться між отвором 10 і стрижнем барабана, в той час як з порожнини 3 вода зливається повністю.
В результаті дії відцентрових сил вода, що залишилася в порожнині 6, створює тиск на замикає поршень, який піднімається і перекриває розвантажувальні отвори. Після цього в сепаратор подають паливо і робота з очищення палива відбувається, як описано вище.
Для очищення барабана знову подають воду в камеру 8, з якої по отвору 7 і восьми отворами 9 вода починає надходити в порожнині 6 і 3. У порожнині 3 вода нагромаджується набагато швидше, так як подається через вісім отворів. Вода, що накопичилася в порожнині 3, опускає поршень. Для очищення сепаратора припиняють подачу палива в барабан і подають у великій кількості підігріту воду. Накопичена бруд під дією відцентрових сил викидається з барабана через розвантажувальні отвори. Після зупинки сепаратора вода з порожнини 6 стікає і поршень під дією сили тяжіння опускається в нижнє положення.
Сепаратор лляльних вод.
1-корпус сепаратора; 2-пульт управління; 3-висновки датчика контролю вмісту нафтопродуктів; 4-предохраіітельний клапан; 5-манометр; 6-висновки датчика контролю вмісту нафтопродуктів; 7-пневмоавтоматіческіе поршневі клапани скидання нафтопродуктів в збірний танк; 8-електропневматичний клапан повернення лляльних води при підвищення нафтовмісту в ній вище 15 мл / л; 9-подпружінепний клапан зливу води за борт: 10-кран подачі води для промивки; 11-аварійний датчик сигналізації при підвищенні нафтовмісту в зливається воді вище 15 мл / л; 12-кран зливу води; 13-збір танк нафтопродуктів; 14-гвинтовий насос;
15-запірно-безповоротний клапан виходу чистої води; 16-соленоїд клапан захисту гвинтового насоса; 17-корпус фільтра; 18-кран видалення нафтопродуктів і повітря;
19-манометр; 20-шафа аварійної сигналізації; 21-крани зливу нафтопро-дуктів з сепаратора; 22-кран видалення повітря з сепаратора; 23- контрольна кнопка роботи системи автоматики; 24-головний вимикач системи автоматики; 25-запори клапан між сепаратором і фільтром.
Експлуатація сепаратора «RWO». Перед введенням в дію сепараторной установки «КМ» необхідно перевірити підведення стисненого повітря і електропіта-ня до системи автоматики. При відсутності електроживлення системи автоматики обидва поршневих клапана 7 відводу нафтопродуктів знаходяться в закритому-тому положенні.
Введення установки в дію слід проводити в нижчою, ніж зазначена по-послідовності.
1. Відкрити клапани на трубопроводі стисненого повітря, манометр дол-дружин показувати тиск від 0,4 до 0,5 МПа.
2. Включити головний вимикач системи автоматики 24, при цьому повинна загорітися зелена контрольна лампа «Робота» і червона контрольна лампа «Нафта в збірний танк».
3. Повністю відкрити підпружинений зливний клапан 9 на відливну трубопроводі за борт і запірний клапан 25 між сепаратором і фільтром.
4. Групу клапанів перед насосом сепаратора переключити так, щоб всмоктувалася чиста забортної вода для промивання сепаратора.
5. Запустити насос 14 сепаратора.
6. Заповнити сепараторну установку чистої забортної водою до по-явища води через кран спуску повітря 18. З первинної і вторинної камер сепаратора повітря автоматично видаляється через поршневі клапани 7 в збір-ний танк 13. Після того, як сепаратор буде повністю заповнений водою, по -гаснут контрольна лампа «Нафта в збірний танк» і загоряється зелена контрольна лампа «Вода за борт». З метою безпеки і унеможливлення потрапляння нафтопродуктів за борт перевірити наповнення сепаратора і наявність у воді нафтопродуктів відкриттям спускних кранів 21.
7. Провести перевірку функціонування системи автоматики, для чого необхідно натиснути контрольну кнопку 23 і утримувати її протягом 10 секунд. Після цього повинні загорітися контрольна лампа «Нафта в збірний танк» і відкриються поршневі клапани.
8. При працюючому насосі виробляти дросселирование подпружена-ненного зливного клапана 15 до тих пір, поки манометри 5 і 19 не покажуть тиск близько 0,1 МПа.
Групу клапанів на всмоктуючому трубопроводі переключити так, що-б прийом НВ проводився з потрібного колодязя машинного відділення.
Після цього установка «RWO» готова до роботи.
В процесі роботи сепараторной установки необхідно підтримувати такі параметри:
- температура підігріву НВ в сепараторі - 60 ° С;
- тиск в корпусі фільтра - 0,1 МПа;
- тиск в сепараторі - 0,15. 0,2 МПа;
- тиск стисненого повітря - 0,4. 0,6 МПа;
- періодично проводити видалення нафтопродуктів вручну з ковпаків сепаратора і фільтра;
- періодично контролювати роботу системи автоматики, шляхом натискання контрольної кнопки на щиті приладу контролю.