блок зірочок
(Cassette Cluster)
Тріскачка або касетна втулка?
Старі багатошвідкісні велосипеди мають просту задню ступицю з різьбленням справа. Традиційна трещотка має відповідну різьбу, яка нагвинчується на маточину.
Ця відмінність від більш сучасних касетних втулок ( "Freehub"), в яких механізм хропіння є невід'ємною частиною маточини. Стандартна трещотка приєднується до маточини, навінчіваясь на неї. Дія педалювання затягує різьблення, так що ніякі інструментальні засоби не потрібні, щоб встановити її.
Для зняття потрібен спеціальний інструмент. Цей інструмент - шліцьовій знімач, який може бути встановлений в лещата або обертатися гайковим ключем. Пази приймають відповідність пазів у внутрішній частині тріскачки. Різні марки тріскачок використовували різні моделі паза, але є недавня тенденція до стандарту на моделі Shimano.
Старі тріскачки мали прості надрізи і відповідний знімач з двома або чотирма гранями (зубцями). Ця застаріла система була схильна до поломки, і було просто зруйнувати інструмент і тріскачку при спробі усунути її. При використанні цього типу знімачів, інструмент повинен бути встановлений проти тріскачки, а гайка осі або ексцентрик тимчасово знято.
Так як педалювання затягує різьблення маточини, то чим більша кількість крутного моменту застосовується педалями, тим більше трещотка буде затягнута на ступиці. Це може зробити важким усунення тріскачки, яка використовувалася на тандемі або будь-якому велосипеді з дуже низькою передачею. Звичайна методика для усунення тріскачки з маточини - затиснути знімач в лещатах і відгвинчувати колесо.
Інший підхід, який я знайшов, що працює дуже добре для дійсно упертих тріскачок, використовувати відповідний розвідний ключ для затиску знімача і ударяти по ручці гайкового ключа киянкою.
Стандарт I.S.O. різьблення для трещеток 1.375 x 24 TPI, також як для стандарту I.S.O. кареток.
Історія тріскачок
Старі Європейські тріскачки мали всі навінченной зірочки. Великі зірочки стали особливо напруженими в різьбі. Великі дві зірочки стали шліцьовими, і ставилися з заднього боку тріскачки, так що було неможливо усунути їх без того, щоб зняти тріскачку з втулки.
Практично, ви ніколи не видаляли всіх зірочок в той же самий час, тому що ви потребували зірочці для затиску тріскачки на місці, в той час як відгвинчуємо інші. (Були спеціальні пристосування, щоб дозволити вам знімати останню зірочку, але я ніколи не знаходив потреба використовувати його). Малося зазвичай два або три різних розміру різьби на тій же самій тріскачці, так що зірочки, зроблені для однієї позиції не могли бути посаджені на іншій позиції. Різьбові зірочки також мали вмонтовані прокладки, так що вони могли б бути встановлені тільки в одному напрямку.
В середині 1970-их, SunTour і, пізніше, Shimano переймали цей бізнес далеко від укорінених Європейських виробників: Atom, Campagnolo, Cyclo, Everest, Maillard, Regina, TDC. Вони робили це на підставі значно кращого проекту і кваліфікації, навіть при тому, що металургія Японських виробів не була такою гарною:
- · Одна з причин, які Японці були здатні прийняти від Європейських виробників, була то, що великі зірочки приєднали до корпусу тріскачки пазами (шлицами), а не різьбленням. Шліцьові зірочки утримувалися парою маленьких різьбових. Так як єдині різьбові зірочки були маленькі, які не стають сильно нагвинченими, було набагато простіше усувати і замінювати зірочки.
- · Японські тріскачки також мали кращими за формою зубами, які змушували їх перемикатися значно краще. Зуби зірочки SunTour були скошені нагорі в напрямі, який зробив простіше посадку ланцюга, при перемиканні. Shimano використовував дизайн "подвійного зуба", який помістив зворотний кут кожного зуба, де це могло б легше пропускати проходить ланцюг в момент перемикання передачі.
- · Японські тріскачки також мали, кращі, більш глибокі, більш безпечні знімачі. SunTour використовував звичайну зв'язок з двома зубцями, але надрізи були набагато глибше ніж, ті на Європейських тріскачках, і знімачі були розроблені для кращої посадки до SunTour тріскачки. Shimano був головний ініціатор в прийнятті шліцьових знімачів, які були практично вільні до старої проблеми заокруглення двох кутів інструменту і відповідних кутів на тріскачці.
обслуговування тріскачок
Зверніть увагу: я не раджу виконання цього, тому що це взагалі не варто тих незручностей. Тріскачка містить найменш важливий підшипник на велосипеді, так як він обертається, тільки коли вона не несе ніякого навантаження.
Однак деякі люди ігнорують моя порада і пробують обслуговувати тріскачки, так є, як робити це:
Нагвинтіть тріскачку на колесо.
Ви повинні бачити кільце з двома отворами для штифтового гайкового ключа, щоб вставити його. Це - зазвичай кільце, яке має фірмовий знак і, може також мати стрілку, що вказує за годинниковою стрілкою, і слово "remove" на одному або іншою мовою. Якщо ви не бачите таке кільце, ви може бути повинні усунути найменшу зірочку, щоб отримати доступ до нього. Це загальне на тріскачках з 13-зубимі або менше зірочками. Ви будете потребувати в двох хлистах, одним, щоб відкрутити найменшу зірочку, інший для затиску тріскачки так, щоб вона не оберталося тому, в той час як ви відгвинчуєте вищу зірочку.
Використовуйте молоточок і перфоратор (або викрутку з плоским жалом) щоб вести кільце за годинниковою стрілкою. Це кільце - фактично конус підшипника з лівого різьбленням, і якщо тільки ви видалили це, ви будете бачити ряд 1/8 "кульок підшипника і набір дуже тонких шайб. Це - шайби прокладки, і ви можете усувати одну або декілька з них, щоб робити підшипник більш щільним, якщо трещотка має занадто великий люфт.
Якщо ви відчуваєте потребу розбирати тріскачку далі, тільки підійміть блок зірочок, і нутро буде показана вам, включаючи інший ряд 1/8 "кульок в підставі тріскачки, і дві або три пружних собачки, які і виконують роботу храповика.
Для перебирання, ви можете використовувати густий мастильний матеріал, щоб приліпити кульки на місці, в той час як ви перебирає тріскачку, але складна частина - собачки. У дні оні, були спеціальні скоби "bobby-pin-like" для затиску собачок, стислих проти їх пружин, в той час як ви перебирали механізм тріскачки. Вони більше не доступні.
Замість спеціальних скоб, ви можете використовувати гумову смугу з частиною нитки, закрученої всередині. Наведіть собачки до центру, потім намотайте гумову смугу навколо них.
Якщо тільки зовнішня частина тріскачки - більш-менш на місці, використовуйте нитка, щоб висмикнути гумову смугу зовні через середину тріскачки.
Корпус втулки типу Freehub Shimano
Shimano Freehub ® обслуговування
Зазвичай, Freehub ® храповики при поломки не чиняться, так як вартість ремонту перевищує вартість цілого храповика. Якщо ви дійсно хочете почінть його, то він може бути обслужений так само, як і традиційна трещетка. Вам буде потрібен досить рідкісний старий інструмент Shimano special tool (TL-FH 40), щоб відкрутити чашку, яка також є і конусом для головного підшипника.
Від перекладача.
Розмова про тріскачках цінний тим, що вони встановлювалися на радянських, а нині і російських велосипедах. При цьому завжди для знімання доводиться застосовувати гайковий ключ, тип Shimano у нас не присутній. Знімання тріскачки з велосипеда представляє болісну процедуру, іноді доводилося розбирати корпус, щоб потім схопити тріскачку за внутрішню частину газовим ключем.
Радянські і індійські тріскачки часто мають таку якість, що не розбирати їх при поломки пружин і собачок або їх зависанні просто неможливо
Для складання практикується обмотування собачок тріскачки ниткою в стислому стані з подальшим витягуванням нитки через центр, коли основна частина із зірочками вже одягнена. При цьому не слід намотувати більше 3. 4 витків - можна не витягнути заплуталася нитку.