Уже чимало слів сказано про дорожнечу словацької підвіски (Стойка 5-10 тисяч, пружина від 6 тисяч), причому відмінність є тільки в кодах деталей, в конструкції відмінностей не відмічено.
А я продовжую цикл передач початих записом Міняємо все!
Придбано з нервами (через емекс, знімали постійно замовлення, так як час підтискав, вибирав позиції дешевше і швидше - так робити не треба, беріть дешевше, але за терміном поставки з другої-третьої строчки і нижче, якщо не поспішайте і буде Щастя)
стійки
Sachs 314014 3800 руб
Sachs 314015 3800 руб
пов я перший раз намагався на парковці меги, клас, 3 ранку ні душі і маніяк з домкратом стійками і ключами))
пружини
Fobos 54827 2350 руб (за 2 штуки) посилені
опори
55310 1F000 1250 руб
55320 1F000 1430 руб (був знятий з замовлення куплений в наявності в Кунцево)
гумки нижні
55344 1F000 - 680 руб (2 шткуі)
відбійники
Febest HYD001 613 руб (2 штуки)
З пильовиками вийшла біда, рівняють на коди з однієї із записів з Д2 і пильовик прийшов (один зняли) не той, від передньої стійки, він хоч і довше (типу краще) але отвір у нього ширше, і відбійник задньої стійки там бовтається як воно в ополонці, тому мені ще довелося розбирати старі стійки і відчищати старі пильовики (вони цілі, так що все повинно бути гуд)
стійки стабілізатора
Lemforder 34482 01 1296 руб (2 штуки)
ліва сторона, де пружина жива була 76,5 см від асфальту
ось такі шайби у мене стояли на штоку стійки після опори але перед гайкою. Так як опори покркилісь іржею то шайба омталась всередині і була мною упущена. Довелося знову відкрутити гайку.
Труднощі з якими може зіткнуться новачок
1) дуже важко відкрутити гайки-болти кріплення стійки до куркуля. рішення - головка на 19+ труба-важіль в півметра)
2) як не переплутати стійки місцями)))) - у лівої стійки "вухо" для стійки стаб зліва, у правій-праворуч))) Рішення - звіряти стійки до установки (ні, я не переплутав)
3) ПІСЛЯ того як стійку розпакували, але ПЕРЕД установкою пружини небхідно прокачати шток стійки але упору вниз-вгору. Хто радить 3 циклу, хто то 10. Я хитнув 10, зайвим не буде.
4) важко потрапити трьома шпильками опори в опори кріплення в кузові. Рішення - звіряйте положення опори щодо стійки ДО зняття стяжок пружин, інакше опору фіг провернеш (так, на цьому я моменті я посипався на першій стйоке)
5) Дуже складно в дві руки закріпити опору в отвори і наживити їх. Рішення - попросити проходить повз напівп'яного помічника автослюсаря наживити гайки)))
6) Складно вставляти болти кріплення стійки до куркуля. Рішення - толсаяя викрутка і така то матір вам на допомогу)))
Загалом, це була моя перша самостійна заміна стійок з пружинами в зборі (до цього була Ріо, там просто, стійки окремо, пружини з відбійниками окремо, для заміни стійки треба підняти авто і відкрутити по одному болту зверху і знизу.)
Зробивши цю роботу від і до сам, я зрозумів, чому за неї просять по 2500 за одну стійку))) Але від цього тільки приємніше. Отримано досвід, зекономлено 5000 в бюджет.
підсумки
Стійки і пружини поміняні, машина стала вище, зібраніше, купини проходить добре, тепер треба перед.
Подорож на південь 4000 в обидві сторони показало, що заміна пройшла не дарма (передком двічі на відбій пробив стійку - значить там стійки теж уже мертві.)
На дрібних купинах позаду прістуствуют невеликі стуки, на діагностиці говорили, що Сайлент теж 3,14 здец.
Подумую про установку проставок, зад 30 мм, перед 20 мм.
Ціна питання: 15, 220 ₽
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.