Добрий час доби, Самароводи!
Недавно поміняв в севіс задній лівий амортизатор через смерть попередника. Після заміни через пару днів з'явився неприємний скрип ззаду зліва, по відчуттях в районі кріплення штока амортизатора. Скрипить в основному коли в машині на задньому сидінні сидить пасажир, хоча іноді і коли я в машині один їжу. Чітко чути скрип під час зрушення з місця, причому неважливо різко або плавно, тобто коли задня частина авто навантажується. У процесі вирішення проблеми були протягнуті задні Сайлент на Аморт і балці.
Раніше було встановлено підсилювач кузова задній і його регулювання не допомогла позбавитися від противного скрипу.
Прошу допомоги, друзі.
UPD: Згадав ще. Коли перевзуватися гуму і домкрат задню праву сторону дико спкіпело ззаду зліва. А коли піднімав задню ліву то було практично тихо.
Проблема вирішена!
Ну ось і з'їздив на СТО. Зняли амортизатор і побачили рваний пильовик і неправильно встановлену подушку пружини (привіт механікам з "Самара-Лада").
Пильник під заміну, гумку під пружиною повиколупували зі склянки і встановили як годиться, амортизатор прокачали. Всі зібрали, протягнули і, вуаля, скрипу більше немає.
На форумі 8 років
Авто: 21099> 219110
Добрий час доби, Самароводи!
Недавно поміняв в севіс задній лівий амортизатор через смерть попередника. Після заміни через пару днів з'явився неприємний скрип ззаду зліва, по відчуттях в районі кріплення штока амортизатора. Скрипить в основному коли в машині на задньому сидінні сидить пасажир, хоча іноді і коли я в машині один їжу. Чітко чути скрип під час зрушення з місця, причому неважливо різко або плавно, тобто коли задня частина авто навантажується. У процесі вирішення проблеми були протягнуті задні Сайлент на Аморт і балці.
Раніше було встановлено підсилювач кузова задній і його регулювання не допомогла позбавитися від противного скрипу.
Прошу допомоги, друзі.
Подивися може пружина за локера чіпляє. Звук з салону або більше із зовні?
_________________
добре сміється той, хто сміється без наслідків / Вадя ™
А ось про це детальніше. Прокачати це несколоко раз стиснути і розтиснути аммортизатор? Якщо так то робили.
Технологія прокачки стійок типу "Мак-Ферсон" і картриджів:
А. Встановіть стійку або картридж штоком вгору і плавно, без ривків, стисніть його до певного моменту (робоча поверхня штока повинна не доходити до верхньої частини стакана стійки на 2-3 см);
Б. Зафіксуйте шток амортизатора в цьому положенні на 2-3 сек .;
В. Плавно витягайте шток до повністю розціпленого стану;
Г. Повторіть операції А, Б, В 2-3 рази;
Д. Утримуючи амортизатор вертикально, штоком вгору, виконайте контрольну операцію (різкими, але короткими рухами штока переконаєтеся в плавному, без провалів, переміщенні поршня). У якісно прокатаних амортизаторах поршень переміщається плавно без провалів (звертаємо вашу увагу на те, що в деяких амортизаторах в повністю розціпленого стані клапанний механізм може потрапляти в компенсаційну порожнину, призначену для розширення амортизаційної рідини при розігріві, і не чинити ніякого опору).
Технологія прокачування всіх інших амортизаторів:
А. Переверніть амортизатор штоком вниз і плавно, без ривків, стисніть його;
Б. Зафіксуйте шток амортизатора в цьому положенні на 2-3 сек .;
В. Утримуючи шток, переверніть амортизатор штоком вгору, зафіксуйте амортизатор в цьому положенні на 3-6 сек .;
Г. Витримавши амортизатор в вертикальному положенні зазначений час, плавно висуньте шток до кінця ходу;
Д. Переверніть амортизатор штоком вниз, зробіть паузу 2-3сек. і повторіть операції А, Б, В, Г 2-3 рази;
Е. Закінчивши прокачувати амортизатор, виконуючи послідовність, зупиніться на пункті Г;
Ж. Утримуючи амортизатор вертикально, штоком вгору, виконайте контрольну операцію (різкими, але короткими рухами штока переконаєтеся в плавному, без провалів, переміщенні поршня). У якісно прокатаних амортизаторах поршень переміщається плавно без провалів (звертаємо вашу увагу на те, що в деяких амортизаторах в повністю розціпленого стані клапанний механізм може потрапляти в компенсаційну порожнину, призначену для розширення амортизаційної рідини при розігріві, і не чинити ніякого опору).
Після прокачування амортизатор повинен знаходитися в робочому положенні, штоки ВЕРТИКАЛЬНО ВГОРУ, аж до повної установки на автомобіль.
так що не лякайся
Уже прокачав. За варіанту №2. Але все одно спасибі за поради! Просто, не так давно ремонтував передню стійку (заміна підшипника маточини, відбійника і пильовика), після складання прокачав, поставив. Начебто все затягнуто як треба, але зараз при їзді вона відбиває на кочканах (по відчуттях - коли колесо йде вниз). Єдине сумнів - міг пружину поставити догори ногами. Вона зі змінним витком. Чи може це давати такий ефект? Сам, правда, в цьому дуже сумніваюся, але все ж.
_________________
Бережи мене Господь в сухому прохолодному місці!
На форумі 7 років
думаю може, треба дивитися розподіл сил в системі.
ps обьезжать треба кочкани
На форумі 9 років
Авто: ВАЗ-21099 (кварц) + табун диких кобил під капотом
Розподіл яких сил? о_О
Об'їжджаю наскільки можу, але що поробиш, якщо у нас в області дороги гидотний.
_________________
Бережи мене Господь в сухому прохолодному місці!