Напевно, знайдеться небагато молодих людей кого не заворожувала запаморочлива швидкість професійних мотогонщиків, і хто в цей момент не мріяв зробити ексклюзивний саморобний кросовий мотоцикл, який існував би в єдиному екземплярі.
За великим рахунком особливих перешкод для втілення своєї мрії у таких людей немає. Варто докласти певну частину працьовитості, знань і наполегливості і машина Вашої мрії повстане з цілої купи металу, як Фенікс із попелу.
Основні вимоги до саморобного мотоциклу
Протягом усього свого довгого життя людина вчиться. Він дивиться на поведінку оточуючих його предметів і живих істот і обов'язково повинен зрозуміти, що для того, щоб майбутня машина поєднувала в собі такі якості, як швидкість і маневреність, необхідно постійно контролювати повний вага майбутнього чоппера.
В якості вихідної моделі слід підбирати найбільш легку модель. З метою максимального полегшення конструкції дуже рекомендується
Якщо порівняти сучасну гоночну трасу з треками десятирічної давності, то явно буде видно різницю в конструкції перешкод і споруд, а при надмірно важкої машині спортсмен при необхідності не зможе підняти її силою власних м'язів. З цієї причини все конструктори приділяють таку увагу культурі ваги мотоцикла. Найчастіше для максимального зниження маси машини виготовляють саморобні рами з алюмінію не поступаються по жорсткості «рідним» сталевих конструкцій
- вжити заходів до збільшення ходу передньої вилки;
- використання задньої підвіски спеціальної конструкції з метою можливості здійснення стрибків;
- установка більш потужного двигуна якомога більшої потужності, для збільшення динаміки машини на трасі.
Особливості збирання саморобного мотоцикла
Зазвичай саморобні мотоцикли, фото яких зазвичай красується на перших сторінках відомих видань техніки, вражають своєю немислимою екстравагантним виглядом з оригінальними вузлами і деталями. Тюнінг таких машин надає їм не тільки неповторний зовнішній вигляд, але і наділяє особливими, притаманними тільки цього класу машин властивостями.
підбираємо колеса
Зазвичай перше на що звертають увагу при огляді байка - є його колеса. При виборі варіанту зазвичай вирішальним стають ті умови в яких планується експлуатувати майбутній мотоцикл. Для дорожніх чопперів, які будуть їздити по асфальтованих трасах цілком підходить варіант з придбанням спеціальних обід збільшеного діаметру, з установкою особливих спиць, здатних витримати підвищені навантаження.
Для гоночних і кросових варіантів більше підходять литі колеса від спортивних машин. Це спеціально розроблені конструкції, розраховані на підвищені навантаження.
Гальмівна система
Питання конструкції гальм, які можна встановити на саморобний кросовий мотоцикл, особливо актуальний для гоночних варіантів машин. Зазвичай намагаються встановити супорт і максимально посилити гальмівну систему.
Амортизатори для мотоцикла
Як уже зазначалося, конструкція підвіски має вирішальне значення для саморобного мотоцикла. Кросові байки зазвичай обходяться класичною схемою, а ось для гоночних моделей вкрай необхідна підвісна система підвищеного вільного ходу. Це прямо позначається на виборі типу амортизатора.
Деякі конструктори застосовують спеціальні амортизатори, адаптовані під конкретну конструкцію машини і враховують її експлуатаційні особливості. Такі вузли спільно з пружинами розраховують і замовляють на спеціалізованих підприємствах.
вибираємо двигун
Не можна забувати про серце машини - його двигуні. Спочатку для такого типу мотоциклів створювалися чотиритактні двигуни, які завжди вважалися більш надійними і володіють кращими характеристиками в порівнянні двотактними.
Однак промислове виробництво постійно представляє на ринок мотоциклетних моторів нові зразки, що володіють видатними характеристиками. Так останнім часом про себе заявила японська копання Kawasaki є лідером з виробництва двотактних двигунів для мотоциклів.
Однак не завжди є реальна можливість в придбанні дорогого агрегату для саморобного мотоцикла. В цьому випадку слід виконати ряд робіт по збільшенню потужності і крутного моменту двигуна.
Форсування наявного агрегату в першу чергу слід починати з системи подачі робочої суміші в камеру згоряння двигуна. Для цього слід максимально зменшити опір повітряного фільтра двигуна. Сучасні конструкції повітряних фільтрів забезпечують мінімальний перепад тиску на фільтрі, а значить з збільшення потужності двигуна.
І другим важливим фактором підвищення потужності є правильне регулювання карбюратора, що забезпечує стабільну роботу агрегату на будь-яких режимах.