У статті розглянуто приклад створення потужного Мотовелосипеди, що працює на електроенергії. В якості двигуна тут використовується силовий агрегат потужністю 15 кінських сил і робочою напругою 48В. В якості основи був узятий пляжний круизер фірми Felt. Ця модель була обрана тому, що для саморобки був потрібний міцний велосипед з правильними формами, на якому б можна було розмістити всі необхідні елементи. Можна використовувати і інший велосипед, головне, щоб рама мала потрібну міцність і вигин.
Першочерговою метою було розміщення центру ваги якомога нижче до рівня дороги.
Матеріали і інструменти для саморобки:
- електромотор Briggs and Stratton;
- в якості контролера для двигуна Alltrax AXE 300А;
- ручка газу (Magura 0-5K Ohm);
- акумуляторні батареї 4х12В, 21А / ч (кислотно-свинцеві, герметичні);
- ланцюг для мопеда # 35;
- дискові гальма типу Avid Bb7 160 мм;
- провідна зірочка на 13 зубів;
- ведена зірочка на 66 зубів;
- великий вимикач;
- запобіжник на 300А;
- опора для двигуна (з нержавіючої сталі з діаметром в 21 см, встановлюється замість каретки).
Ну і звичайно будуть потрібні гайкові ключі, зварювання, ріжучий інструмент і так далі.
Процес модернізації велосипеда:
Крок перший. заміна вилки
Рідна жорстка вилка була знята з велосипеда. Замість неї встановлена вилка з амортизатором фірми Manitou.
Крок другий. Дискові гальма
Дискові гальма був закріплений за допомогою болтів. Від гідравліки було вирішено відмовитися, так як механіка простіше влаштована і дешевше коштує. Унікальність моделі Avid BB7, що вона повністю піддається регулюванню, це дозволить налаштувати кожен з них індивідуально.
Оскільки в оригінальній версії велосипеда був встановлений ножні гальма (включається, якщо крутити педалями назад), в районі дропаутов знадобилося виготовити спеціальне кріплення для установки дискового гальма. Щоб вирізати необхідний шматок стали, використовувалася ножівка. Далі знадобився свердлильний верстат, щоб просвердлити необхідні отвори для кріплення гальмівної системи.
Крок третій. задня втулка
В якості задньої втулки використовувалася подвійна передня. На ній були стандартні для маунтінбайков місця кріплення під 6 болтів. У підсумку в зірочці був просвердлений 6 отворів саме так, щоб вона підходила під ці 6 болтів. Дуже важливо точно розташувати втулку, ротор гальма і зірочку на одній осі.
Кріплення гальма приварюється, колеса прикручуються до втулок. Верхнє перо рами знадобилося відігнути таким чином, щоб за нього не чіплялася ведена зірочка й ланцюг.
Крок четвертий. Кріплення для двигуна
Кріплення під двигун зварюється з листів нержавіючої сталі. Воно вваривают на місце каретки. Саме кріплення знаходиться в кільці, це кільце було зроблено зі шматка ліхтарного стовпа. Ширина кільця становить 11 см, а діаметр 21 см. З огляду на розміри двигуна, зазор становить всього 3 мм. Щоб потік повітря міг охолоджувати двигун, кільце був просвердлений на свердлильному верстаті. Тут важлива точність, так як при перекосі ланцюг буде постійно злітати.
завершальні кроки
На фото можна побачити, як виглядає рама велосипеда, на яку вже можна встановлювати двигун і батареї. Завдяки потужним колесам і низькому положенню сідла велосипед нагадує ретро-мотоцикл.
Контролер знаходиться під верхньою трубою і встановлено догори ногами, при цьому його контакти розгорнуті назад.
Встановлений контролер має досить гнучкі настройки, його можна підключати до комп'ютера за допомогою RS-232 і коригувати динаміку розгону, а також є можливість стежити за статистикою.
