Автомобіль ЗІЛ-130 обладнаний рульовим керуванням з гідравлічним підсилювачем, об'єднаним в один агрегат з рульовим механізмом.
Колонка рульового управління варто в нижній частині до підлоги кабіни, а у верхній частині - до переднього щита і за допомогою розтяжок до панелі кабіни.
Вал рульової колонки механізму обертається в спеціальних кулькових підшипниках. Осьової зазор в кулькових підшипниках регулюється гайкою.
Рульовий механізм
Об'єднаний з рульовим підсилювачем в один агрегат. Рульовий підсилювач автомобіля зменшує зусилля, яке необхідно прикласти до рульового колеса для повороту передніх коліс, пом'якшує удари, що виникають при русі автомобіля по нерівностях дороги, підвищує безпеку руху, дозволяє зберегти контроль над напрямком руху автомобіля в разі розриву шини переднього колеса.
Рульовий механізм має дві робочі пари: гвинт з гайкою на циркулюючих кульках і поршень рейку, що входить в зачеплення із зубчастим сектором вала сошки. Передавальне відношення рульового механізму 20: 1. Картер рульового механізму одночасно є циліндром кермового підсилювача, в якому переміщається поршень рейка. Зуби рейки і сектора мають змінну по довжині товщину, що дозволяє регулювати зазор в зачепленні за допомогою осьового переміщення вала сошки. Осьове положення вала сошки встановлюється регулювальним гвинтом, головка якого входить в отвір вала і спирається на шайбу. Осьове переміщення регулювального гвинта щодо сошки після складання має становити 0,02 ... .0,08мм. Сошка встановлюється на валу по мітках.
Рульове управління
Рульове управління автомобіля серйозна тема. До цього механізму треба поставитися з особливою увагою. У цій темі ми поговоримо про деякі несправності рульового управління, які зустрічаються на автомобілях ЗІЛ-130-431410.
Несправність у мене була така. Видавлювали передню кришку гура, при повороті керма до кінця в право поршень-рейка видавлював передню кришку кришку гура. Тому що на поворотних кулаках є регулювальні болти обмеження повороту колеса, вони були не відрегульовані або зносилися з часом експлуатації автомобіля.
регулювання поворотних кулаків
як відрегулювати
Щоб відрегулювати рульове управління і кут повороту, тут ні чого складного немає. Домкрати передню балку автомобіля, знімаємо передню кришку гура
. щоб було видно, до якого моменту у нас ходить поршень-рейка. Вивертаємо кермо до кінця вправо і дивимося, наскільки у нас вийшов поршень-рейка за свої межі.
Далі регулюємо регулювальними болтами на поворотному кулаці так щоб при вимірі наш поршень-рейка не торкався передньої кришки. І все більше видавлювання кришки у нас не буде. Болти фіксуємо контргайками і їздимо спокійно.
цікаві статті
- ЗІЛ-130 НА 24 Волта
- Додаємо листи ресор
- Компресор ЗІЛ-130 ставимо на двигун д-240
- Робимо багажник на дах ЗІЛ-130 своїми руками
- Гальмівна система ЗІЛ-130
- Автономка на зил - 130 робимо самі
- Робимо бампер ЗІЛ - 130 своїми руками
