Коди несправностей MAN
ZBR 01086-01 FFR 03277-00 і EDC: проблема в тиску 3-го контуру, а так само в харчуванні на блок EDC або в самому блоці EDC (якщо прикурювали необережно).
ZBR 01086-06, а потім 01086-04: датчик 3 підводу води (датчик 3 контури знаходиться перед сідлом. Перевір дроти), там на дроті повинна бути жовта лейбла з номером контуру, запобіжник на все контуру загальний, і ще він же на звуковий сигнал, можливо датчик бреше, з цього і помилка у всіх чотирьох датчиків тиску харчування йде з одного запобіжника, з цього ж запобіжника харчується сигнал і датчик в повітряному фільтрі, потім ще що спільного у всіх датчиків: маса йде послідовно, спочатку приходить на перший датчик , переходить в датчику на інший пін і иде на другий і так само на третій і четвертий, так що якщо у вас все датчики відвалюються, то для початку треба дивитися проводку першого датчика ZBR 01087-06: Помилка по тиску (датчику тиску) в 1 контурі, число (06) - вказує на замикання на B +, 2 варіанти (тому й потрібні дані автомобіля).
Якщо автомобіль з ECAM. то: можлива несправність блоку ECAM; датчика тиску в блоці ECAM.
Якщо автомобіль з четирехконтурним клапаном, то датчики тиску встановлені у відповідних повітряних магістралях.
проблема з проводкою (зносилися дроти, окислилися контакти і т.д.)
проблема з датчиком (поступово "вмирає")
1. перевірка - подивися дроти і роз'єми на датчики.
2. спробуй поміняти датчики місцями (наприклад з 2 контури постав на 1) і подивися, якщо помилка така ж вискакує - дивимося проводку.
ZBR 01088-04 - тиск ресивера 2 контуру 04-відсутність сигналу.
ZBR 01089-01 - тиск 4-й контур. 01 - занадто висока.
ZBR 03108-05 - проблема з електричним вимикачем маси.
ZBR 03300-03 - стартер - генератор, якщо напруга 27, то нехай їде до найближчого місця хорошого ремонту, а якщо 24 і нижче, то біда. Помилка по генератору, в першу чергу потрібно дивитися реле зі щітками, контактні кільця на роторі і знос підшипників генератора.
ZBR 03501-05 - Харчування абс причепа не виходить.
ZBR 03600-10 - Рівень рідини зчеплення-КПП. Переривання по датчику рівня рідини в бачку зчеплення, швидше за все, вийшов з-ладу датчик рівня. А коли ЗНИЖУЄТЬСЯ рівень в бачку - бортовий комп'ютер видає повідомлення прямим текстом: "низький рівень рідини зчеплення" на екран. Або щось на зразок залежно від вибраної мови тексту.
ZBR 04001-10 - не працює ближнє світло зліва.
ZBR 04021-10 - додатковий дальнє світло зліва.
ZBR 04027-10 - протитуманні фари зліва обрив.
ZBR 04311-04 - склоочисники.
ZBR 04400-02 - не надходить центральна змазка.
ZBR 04401 - 10 і 04 402 - 10: рівень мастила сідельно-зчіпного пристрою (бачок під кабіною праворуч).
EDC 00102-00 - тиск наддуву. Як мінімум треба гріти інтеркулер, як максимум - датчик тиску наддуву, промивка інтеркулера, турбіна.
EDC 00168-01 - 168 - напруга акумулятора, 01 - занадто висока.
EDC 00637-03 - помилка першої форсунки, при несправності першої форсунки машина спокійно доїде. блок ЄДЦ не коригує кут випередження запалювання, буде втрата потужності, а в іншому нічого, іноді може конкретно тупити, якщо з'ясується що проблема саме в електричній частині першій форсунки, то заміна тільки першої форсунки, проблема може бути також по ідеї і в проводах, в блоці нарешті, хочу сказати про те, що якщо з'явилася помилка, то це не означає, що відразу ліземо і міняємо форсунку, спочатку грамотна дефектовка.
EDC 03004-02 - клапан еgr. повітря, проводка, або заслінка підклинює, найімовірніше - це підклинює заслінка, не пам'ятаю 02 це відкрита або закрита, а, взагалі, роблять так: відключають пневматичний клапан від заслінки, заслінку глушать «антізімой», але шток повинен вільно ходити і, ні куди не впиратися. У 28 двигла спереду, у 20-го з боку, заслінка між впускним і випускним колектором.
EDC 03047-03, EDC 03048-03, EDC 03051-03 - машина погано запускається - або з ТНВД проблема, або з проводами, або блок управління пустує. Потрібне втручання фахівців, по-іншому ніяк - (паливо було зимовий - значить рейка підвисала через річного палива).
EDC 03063-01, 03076-09 - помилка головного реле, яке стоїть біля паливного фільтра на ДВС, на «EDC 6.1» це реле ціла проблема: то машина глухне, то не заводиться. Зазвичай заміна реле допомагає, там може бути на паливному сервісному центрі їх два схожих, ваше реле, це дроти якого йдуть в гофру яка йде на EDC.
EDC 03082-00 - з датчиком тиску масла проблема, якщо помилка загоряється тимчасово, ні чого серйозного, справа в тому, що коли двигун не заведений - датчик показує іноді невеликий тиск, забитий датчик тиску масла, можна перевірити ще раз якщо при включеному запалюванні подивитися тиск масла по бортовому комп'ютеру, то воно буде більше 0,5 бару. При запуску двигуна значення тиску підвищиться.
EDC 03088-06 - несправний датчик тиску наддуву (з'їхав параметр).
EDC 03775-02 - контроль магістрального тиску, 02 - високий тиск занадто низька, у вас разом з цією помилкою немає ще помилки 94? якщо є, то 03775 це наслідок. 94 - низький тиск палива (до фільтра тонкого очищення), морози тоді до -15, а соляру річна.
EDC 03778-10 - у двигуна проблеми по паливній системі Common Rail, зокрема відбувається витік палива з високонапірної частини системи в обратку, якщо судити по помилку.
EDC 03779 - Відбувається падіння тиску палива в магістралі високого тиску через зворотний клапан рампи або через якусь форсунку в зворотну магістраль.
Коди несправностей VOLVO
FMI 0 Дані достовірні, але знаходяться вище норми;
FMI 1 Дані достовірні, але знаходяться нижче норми;
FMI 2 Неправильні дані;
FMI 3 Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга;
FMI 4 Замикання на ланцюг низької напруги або низька напруга;
FMI 5 Обрив ланцюга або низький струм;
FMI 6 Струм вище норми або ланцюг замкнута на масу;
FMI 7 Неправильне реагування механічної системи;
FMI 8 Невірна частота імпульсів;
FMI 9 Невірна частота оновлень;
FMI 10 Великі коливання;
FMI 11 Невідома несправність;
FMI 12 Несправний компонент;
FMI 13 Неправильне каліброване значення;
FMI 14 Спеціальні інструкції;
FMI 15 Резерв для майбутнього використання.
Провід між блоком управління ДВС від контакту EB31 і реле К48 замикає на постійний плюс, несправне реле К48. Запуск ДВС в холодну погоду утруднений. Код активний лише в разі знаходження ключа замка запалювання в положенні передпускового підігріву (між становищем включення запалення і положенням для старту ДВС).
Провід між блоком управління ДВС від контакту ЕВ31 і реле К48 замикає на масу, несправне реле передпускового підігріву К48. Підігрівач повітря активований постійно, в слідстві перегріву можливе руйнування спіралі підігріву і потрапляння частин спіралі в впускний колектор ДВС і в механізм клапанів.
Обрив ланцюга, згорів запобіжник живлення реле підігріву, обрив проводу між блоком управління ДВС та реле, обрив проводу живлення реле. Підігрів не включається, запуск в холодну погоду утруднений.
Різниця тиску в фільтрі макрочасток
Датчик швидкості, помилка інформаційного каналу даних SAE J1708, помилка в блоці керування автомобілем (VECU). Якщо присутній FMI 11, обороти ДВС не перевищують 1700 об / хв. Перевірити цілісність проводки каналу даних.
Відсутня або невірний сигнал швидкості передається по каналу даних SAE J1939, несправний датчик швидкості, несправний канал даних SAE J1939, несправний блок керування автомобілем (VECU). Сигнал швидкості передається по каналу даних SAE J1708. Якщо присутній FMI 9, обороти ДВС не перевищують 1700 об / хв. Перевірити цілісність проводки каналу даних.
Статус системи підтримки заданої швидкості
Помилка інформаційного каналу даних SAE J1708, помилка в блоці керування автомобілем (VECU). Перевірити цілісність проводки каналу даних.
Положення педалі акселератора
Сигнал положення педалі акселератора невірний або відсутній, несправний датчик на педалі акселератора, несправний канал даних SAE J1587 / J1708, помилка в блоці керування автомобілем (VECU). Якщо присутній FMI 11, блок ДВС переходить в режим малого газу. Перевірити канал даних J1587 / J1708 між блоком ДВС і роз'ємом МА (розподільча коробка під гратами радіатора зліва) і від роз'єму МА до роз'єму CLF (розподільча коробка в центрі приладової панелі). Якщо проводка в нормі, замінити педаль акселератора.
Сигнал положення педалі не передається по каналу даних SAE J1939, несправний датчик на педалі акселератора, несправний канал даних SAE J1939, помилка в блоці управління автомобілем. Якщо присутній FMI 9, блок ДВС переходить в режим малого газу. Перевірити цілісність каналу даних, замінити педаль акселератора.
Тиск в системі подачі палива
Для двигунів D6B, D7C, D10B, D12C: Тиск палива нижче норми. Засмічений фільтр палива, витік палива, підсмоктування повітря, перепускний клапан відкривається при низькому тиску, погано качає механічний насос або несправний датчик. Виконати перевірку тиску палива за допомогою манометра. Для двигуна D16B: Тиск палива вище норми (більше 700 кПа). Засмічений фільтр палива, перепускний клапан не відкривається.
Напруга на контакті ЕА27 блоку ДВС вище 4,95 В. Замикання дроти на електроживлення або на провід сигналу. Можливо несправний датчик.
Напруга на контакті ЕА27 блоку ДВС нижче 0,08 В. Обрив проводів харчування, сигналу або маси датчика тиску палива. Можливо несправний датчик.
Тиск палива нижче норми. Засмічений фільтр палива, витік палива, підсмоктування повітря, перепускний клапан відкривається при низькому тиску, погано качає механічний насос, несправний датчик. Виконати перевірку тиску палива за допомогою манометра.
Індикатор наявності води в сепараторі палива
Напруга на контакті блоку ДВС ЕВ6 перевищує 91% від напруги АКБ. Замикання на провід живлення або сигналу, обрив проводу сигналу. Можливо несправний індикатор.
Напруга на контакті блоку ДВС ЕВ6 нижче 5% від напруги АКБ. Замикання на мінус або на провід сигналу. Можливо несправний індикатор.
Код інформує про включення електричного насоса накачування палива. Чи не є кодом несправності.
Рівень масла в ДВС
Низький рівень масла ДВС, несправний датчик рівня.
Напруга на контактах блоку ДВС ЕВ15-ЕВ22 нижче ніж 0,5 В. Замикання на мінус або на провід сигналу. Можливо несправний датчик рівня.
Напруга на контактах блоку ДВС ЕВ15-ЕВ22 вище ніж 4,95 В. Обрив проводу сигналу або проводу маси. Замикання на провід живлення або маси. Можливо несправний датчик.
Тиск масла в ДВС
Низький рівень масла. Рідке, густе, брудне масло. Можливо несправні перепускні клапани, масляний насос, датчик тиску.
Напруга на контакті блоку ДВС ЕА14 вище 4,95 В. Замикання на провід живлення або сигналу. Можливо несправний несправний датчик.
Напруга на контакті блоку ДВС ЕА14 нижче 0,08 В. Обрив проводу живлення або сигналу датчика. Замикання на мінус або на провід сигналу. Можливо несправний датчик.
Тиск, що нагнітається
Напруга на контакті блоку ДВС ЕА3 вище 4,95 В. Замикання на провід живлення або сигналу. Можливо несправний датчик.
Напруга на контакті блоку ДВС ЕА3 нижче 0,08 В. Обрив проводу живлення або сигналу датчика. Замикання на мінус або на провід сигналу або несправний датчик.
Температура повітря, що нагнітається
Напруга на контакті блоку ДВС ЕА2 вище 4,95 В. Замикання на провід живлення або сигналу або несправний датчик.
Напруга на контакті блоку ДВС ЕА2 нижче 0,08 В. Обрив проводу живлення або сигналу датчика. Замикання на мінус або на провід сигналу або несправний датчик.
Падіння тиску в повітряному фільтрі
Великий перепад тиску, забитий повітряний фільтр або несправний датчик перепаду тиску на повітряному фільтрі.
Напруга на контакті ЕВ3 блоку ДВС від датчика на повітряному фільтрі перевищує 91% від напруги АКБ. Замикання на провід електроживлення, сигналу або маси. Можливо несправний датчик.
Напруга на контакті ЕВ3 блоку ДВС від датчика на повітряному фільтрі менше 9% від напруги АКБ. Замикання на провід маси або сигналу або несправний датчик.
Напруга на контакті ЕВ3 блоку ДВС від датчика на повітряному фільтрі становить від 63 до 91% від напруги АКБ. Обрив проводу сигналу, маси або несправний датчик.
Атмосферний тиск (датчик розташований всередині блоку ДВС)
Тиск газів картерів вище 8 кПа. Вентиляція картера забита. Можливий знос поршневих кілець або несправний датчик тиску картерних газів. Двигун глухне при швидкості менше 2 км / год.
Напруга на контакті ЕВ24 блоку ДВС від датчика перевищує 4,95 В. Замикання на провід живлення, сигналу або несправний датчик.
Напруга на контакті ЕВ24 блоку ДВС від датчика нижче 0,08 В. Обрив проводів харчування або сигналу. Замикання на масу, сигнальний провід або несправний датчик.
Напруга на контактах ЕВ11, ЕВ12 блоку ДВС від акумуляторів вище 36 В. Несправний генератор або приєднано пусковий пристрій.
Напруга на контактах ЕВ11, ЕВ12 блоку ДВС від акумуляторів нижче 12 В. Несправний генератор або низький заряд акумуляторів. Можливе часткове пошкодження проводів або клем акумуляторів.
Досягнутий діапазон трансмісії
Температура масла ДВС вище 125 градусів. Недостатнє охолодження або несправний датчик.
Напруга на контакті ЕА1 блоку ДВС від датчика температури вище 4,95 В. Замикання на провід живлення або сигналу. Обрив проводу живлення або несправність датчика.
Напруга на контакті ЕА1 блоку ДВС від датчика температури нижче 0,08 В. Замикання на масу або на провід сигналу. Можливо несправний датчик.
Високі обороти ДВС
Обороти ДВС вище 2500 об / хв. Невірно обрана передача при гальмуванні двигунів. Попадання масла в камеру згоряння ДВС. Несправний турбокомпресор виганяє масло у впуск двигуна. Після заміни турбокомпресора, виганяли масло, не злиті залишки масла з проміжного охолоджувача (інтеркулера). Можливо несправна замкнута вентиляція картера (при наявності в комплектації).
Код охорони автомобіля (іммобілайзер)
Неправильна відповідь від блоку іммобілайзера. Код блоку іммобілайзера не збігається з кодом блоку ДВС. Невірно запрограмований блок ДВС або блок іммобілайзера.
Відповідь від блоку іммобілайзера відсутня. Обрив проводки між блоком ДВС і блоком іммобілайзера або несправний блок іммобілайзера.
Калібрувальні дані датчика швидкості
Тиск повітря вище 9,2 Бар. Несправний регулятор тиску в пневматичній системі або несправний датчик.
Тиск повітря нижче 4,5 Бар. Негерметичні компоненти пневматичної системи, несправний регулятор тиску в пневматичній системі або несправний датчик.
Напруга сигналу датчика вище 4,5 В. Замикання в ланцюзі датчика на електроживлення або несправний датчик.
Напруга сигналу датчика нижче 0,5 В. Обрив проводів ланцюга датчика або несправний датчик.
Рівень масла в коробці передач.
Низький рівень масла, обрив ланцюга датчика або несправний датчик.
Тиск масла в коробці передач
Низький тиск масла в коробці передач або несправний датчик.
Замикання проводів в ланцюзі датчика. Обрив проводів в ланцюзі датчика або несправний датчик тиску.
Напруга на вході в блок управління від акумуляторів
Напруга перевищує 32 В. протягом більше 1 секунди. Несправний генератор або підключений зовнішнє джерело живлення для запуску двигуна.
Напруга нижче 21,5 В при працюючому двигуні більш 60 секунд. Несправний генератор.
Частота обертання головного валу. Датчик знаходиться в корпусі управління коробки передач.
Напруга сигналу датчика нижче 0,5 В. Падіння напруги в ланцюзі датчика або несправний датчик.
Замикання або обрив проводів в ланцюзі датчика. Можливо несправний датчик.
Напруга акумуляторів вище 31 В. Підключено для запуску, несправний генератор або акумулятор.
Напруга нижче 8 В. або напруга при працюючому двигуні нижче 24 В. більше 250 сек. Несправний генератор або акумулятор.