Під нормативом чисельності розуміється встановлена чисельність працівників певного професійно-кваліфікаційного складу, необхідна для виконання конкретних виробничих, управлінських функцій або обсягів робіт у певних організаційно-технічних умов [33]. В автотранспортних організаціях за нормативами чисельності визначаються витрати праці за професіями, спеціальностями, групами або видами робіт, окремими функціями в цілому по підприємству або цеху, а також їх структурних підрозділах.
керівники, фахівці і службовці -;
Нормативи чисельності водіїв () і кондукторів () визначаються в чоловіках на 1000 а.-ч.
Для встановлення нормативів чисельності водіїв і кондукторів визначається річний нормативний фонд робочого часу. Річний корисний фонд робочого часу визначається в годинах окремо для водіїв () і кондукторів ().
де - дні календарні, дн. (365,25 дн.); - кількість вихідних днів, дн .; -кількість святкових днів, дн .; - дні планових невиходів, дн .; - нормативна тривалість зміни, год .; - кількість скорочених на 1 годину передсвяткових днів, дн .; - величина скорочення тривалості роботи в передсвятковий день, годину.
Значення. . . приймаються за даними виробничого календаря на рік розрахунку тарифу, складеного для п'ятиденного робочого тижня з тривалістю зміни 7,2 годин, вихідними і святковими днями відповідно до трудового законодавства. Таким чином, значення для цілей розрахунку нормативного фонду робочого часу приймається рівним 6 годин [34, 35].
Розрахунок річного нормативного фонду робочого часу водіїв і кондукторів представляється в табличній формі - таблиця 5.1.
Розрахунок нормативного фонду робочого часу водіїв і кондукторів
Складові робочого часу
На основі фонду робочого часу визначаються нормативи чисельності - для водіїв () і кондукторів (), чол. / 1000 А.-ч .:
Результати розрахунку нормативів чисельності водіїв і кондукторів представляються за формою таблиці 6.1.
Нормативи чисельності ремонтних робітників (Nрр) визначаються в залежності від видів робіт з урахуванням коригуючих коефіцієнтів [33]. Нормативи чисельності розроблено для робітників, зайнятих технічним обслуговуванням і поточним ремонтом рухомого складу автомобільного транспорту.
Чисельність ремонтних робітників визначається від пробігу, типу (особливо малі, малі, середні, великі) і класу (карбюраторні і дизельні) рухомого складу використовуваного на міських, приміських та міжміських пасажирських перевезень відповідно до нормативів чисельності робітників, зайнятих ТО і Р рухомого складу автомобільного транспорту. Розрахунок чисельності ведеться на підставі нормативів чисельності ремонтних робітників на 10 млн. Км за формулою:
де ТТО - трудомісткість технічних обслуговувань, чол-год .; К1 - коефіцієнт коригувальний умови експлуатації, приймає значення 1,4; К2 - коефіцієнт коригування нормативів залежно від модифікації рухомого складу та організації його роботи, для базового автомобіля має значення 1,0; К3 - коефіцієнт коригувальний природно-кліматичні умови, для Горловкаого краю 1,2; К4 - норматив питомої трудомісткості в залежності від пробігу з початку експлуатації, приймає значення 1,4; К5 - коефіцієнт коригування нормативів трудомісткості ТО і Р в залежності від кількості автомобілів і кількості технологічно сумісних груп рухомого складу, приймає значення 1,2; звідси:
Нормативи чисельності робітників, зайнятих ТО і Р
Норматив чисельності визначено по класах автомобілів (карбюраторні і дизельні). Для перекладу чисельності робітників на 1000 Г.Ч використовується середня експлуатаційна швидкість, яка по обстеженим підприємствам становить, км / год:
міські перевезення - 19,8;
приміські перевезення - 28,3;
міжміські перевезення - 44,3.
Норматив чисельності допоміжних робітників () приймається в розмірі 50% нормативу чисельності ремонтних робітників за класами автобусів:
Нормативи чисельності ремонтних і допоміжних робітників залежать від класу і типу двигуна автобуса.
Розрахунок нормативів чисельності ремонтних і допоміжних робітників проводиться за видами робіт з урахуванням коригуючих коефіцієнтів.
Для цілей формування розрахункового тарифу нормативи чисельності ремонтних і допоміжних робітників перераховуються на 1000 а.-ч. Для перекладу нормативної чисельності ремонтних робітників на 1000 а.-ч. застосовується середня експлуатаційна швидкість за видами перевезень.
Нормативи чисельності ремонтних і допоміжних робітників на 1000 а.-ч. представлені в додатку 1.
Норматив чисельності керівників, фахівців і службовців () для цілей формування розрахункового тарифу визначаються в чоловіках 1000 а.-ч. Характер роботи керівників, фахівців і службовців полягає у виконанні певного кола обов'язків і функцій, обсяг яких залежить від масштабу виробничої діяльності автотранспортної організації. Для автотранспортних організацій нормативи чисельності за функціями управління і посадовими обов'язками наводяться в методичних документах [11,38]. Нормативна чисельність керівників, фахівців і службовців залежить від функцій управління і посадових обов'язків.
Організація перевезень в сучасних умовах передбачає виконання додаткових функцій і обов'язків по інформатизації та інформаційного забезпечення діяльності організації.
Норматив чисельності фахівців і службовців для цілей формування тарифу визначається за видами перевезень в чоловіках на 1000 а.-ч. за формулою:
де: - чисельність фахівців і службовців організації за функціями управління і посадовими обов'язками за видами перевезень, чол .; - нормативна виробнича програма в автомобиле-часах на весь парк автобусів за видами перевезень (формула 3.5); - коефіцієнт використання часу в наряді (приймається в усередненої нормативній величині - 0,95).
Значення визначається наступним чином. Методика] використовує для визначення значення емпіричні одночлени по кожній з функцій управління:
по функції «загальне керівництво»:
по функції «техніко-економічне планування»:
по функції «організація праці та заробітної плати»:
по функції «бухгалтерський облік і фінансова діяльність»:
по функції «матеріально-технічне постачання»:
по функції «комплектування та підготовка кадрів»:
по функції «загальне діловодство і господарське обслуговування»:
по функції «експлуатаційна служба»:
для режиму роботи до 10 годин -
для режиму роботи понад 10 годин -
по функції «технічна служба»:
по функції «служба безпеки руху»:
де - норматив чисельності по функції управління;
- кількість автомобілів (у приведених одиницях);
- коефіцієнт випуску автомобілів на лінію;
- середньооблікова чисельність працюючих, чол .;
- режим роботи автомобілів, год .;
- нормативна чисельність робітників по ремонту автомобілів, чол.
- нормативна чисельність водіїв, чол
Множники в емпіричних одночленной є поправочними коефіцієнтами для автобусних підприємств, оскільки початкові норми розроблені для вантажних автотранспортних організацій.
По інших функцій нормативна чисельність визначається в явному вигляді:
по функції «контроль пасажирського автотранспорту»:
· На міських маршрутах без кондуктора - один контролер на 15 автобусів, а з кондуктором - один контролер на 25 автобусів;
· Приміських і міжміських маршрутах - один контролер на 25 автобусів, але не менше одного контролера на кожні 50 км автодоріг, за якими проходять автобусні маршрути, в зоні контролю, що закріплюються за автопідприємством.
по функції «медичне обслуговування і профілактичний огляд працівників»:
· При среднесписочном кількості працюючих до 200 чол. - одна людина, від 201-300 чол. - дві людини; 301-300 чол. - три людини, 401-550 чол. - чотири людини, 551-700 чол. - п'ять чоловік і т. Д. Відповідно до [11,35].
по функції «громадянська оборона»:
· При середньооблікової чисельності працюючих до 1000 чол. - одна людина.
Таким чином, значення визначається для кожного виду перевезень наступним чином:
де - кількість фахівців і службовців для виконання додаткових функцій і обов'язків по інформатизації та інформаційного забезпечення діяльності організації. Для сучасних умов приймається рівним 1 чол. на організацію.
Фактор - кількість автомобілів в наведених одиницях, визначається відповідно до [35] по таблиці 6.2. Визначення кількості автомобілів в наведених одиницях проводиться окремо для кожного виду перевезень.
Перекладні коефіцієнти для визначення кількості наведених автомобілів
Для підприємств II і III груп потрібне коригування нормативу чисельності, так як зі збільшенням чисельності рухомого складу збільшується обсяг перевезень і підвищується навантаження на 1 фахівця, з'являються додаткові види робіт, пов'язані з інформаційним забезпеченням підприємства.
За звітними даними обстежуваних підприємств вироблення в автомобілегодина по групах підприємств:
I група - 33827,0 А.-ч;
II група - 122355,0 А.-ч;
III група - 264025 а.-ч.
За першою групою автомобілів розрахунковий норматив чисельності фахівців і службовців складе:
НспIгр = 11,7. 33827 = 0,346 чол. на 1000 А.-ч
Вироблення на 1 фахівця в автомобиле-часах по фактичної чисельності:
ВирIгр = 33827. 12,7 = 2663,5 А.-ч / 1 спец.
По другій групі автомобілів розрахунковий норматив чисельності фахівців і службовців складе:
Вироблення на 1 фахівця в автомобиле-часах по фактичної чисельності:
ВирIIгр = 122355. 34,6 = 3536,3 А.-ч / 1 спец.
Зростання вироблення (Квир)
Квир = 3536,3. 2663,5 = 1,33.
Розрахункова чисельність по табличним даними - 23,8 чол.
Коефіцієнт вироблення - 1,33.
ЧспIIгр = = 31,7 чол.
Норматив чисельності фахівців і службовців по другій групі:
НспIIгр = 31,7. 122,355 = 0,259 чол / 1000 А.-ч
По другій групі міст автомобілів вироблення на 1 фахівця в автомобиле-часах по фактичної чисельності:
ВирIIIгр = 264025. 78,5 = 3363,4 А.-ч / 1спец
Зростання вироблення III групи в порівнянні з I групою:
Квир = 3396,5. 2663,5 = 1,28.
Розрахункова чисельність по табличним даними - 38,8 чол. коефіцієнт вироблення - 1,28.
ЧспIIIгр = = 49,7 чол.
Норматив чисельності фахівців і службовців по III групі автомобілів складе:
НспIIIгр = 49,2. 264,025 = 0,188 чол. на 1000 а.-ч.
Норматив чисельності інших робочих () визначається на 1000 а.-ч.
Норматив чисельності інших робочих за результатами дослідження приймається в розмірі 11,9% від нормативної чисельності водіїв () на 1000 а-ч.
Для практичного використання в цілях формування тарифу розраховується за видами перевезень.
У випадках, коли наведені усереднені значення нормативів не відповідають поставленим завданням, необхідно провести їх прямий розрахунок для автотранспортної організації (з використанням емпіричних формул).
Таким чином, може визначатися як в розрахунку на 1 наведений автомобіль, так і в розрахунку на підприємство. В цьому випадку норматив чисельності керівників, фахівців і службовців буде розраховуватися двома способами:
якщо розрахований на підприємство:
якщо розрахований на один наведений автомобіль:
Для цілей формування розрахункового тарифу рекомендується використовувати значення в розрахунку на підприємство і використовувати формулу 4.8.
Норматив інших працівників прийнятий в структурному відношенні від водіїв за сформованими даними підприємств на 1000 А.-ч для автомобілів:
I групи - 0,148 чол .;
II групи - 0,148 чол .;
III групи - 0,184 чол.
Нормативи чисельності працівників на 1000 а.-ч.
для I групи підприємств (до 50 одиниць ПС)