Як уникнути черг?
Щоб не стояти в чергах, можна зарезервувати столик в якомусь і .............. ресторанів, розташованих у вежі. Ці заклади мають власні окремі ліфти, на які не поширюються правила загальної черги.
Другий спосіб - це замовити квиток через інтернет. Офіційний сайт вежі дозволяє придбати і роздрукувати електронний квиток за безготівковий розрахунок. З таким квитком можна минути чергу, але прийти краще хоча б хвилин на 10 раніше зазначеного часу. А ось якщо запізнитися більше, ніж на півгодини, то квитки пропадуть. Гроші при цьому не повертають.
При покупці електронних квитків слід ретельно розпланувати графік майбутньої поїздки, щоб точно знати, на який день призначена екскурсія. Справа в тому, що покупка електронних квитків на певне число стартує рівно о 8.30 ранку за три місяці до його настання. Як правило, всі квитки на конкретну дату розкуповуються за дві-три години. Шансів купити електронний квиток раніше, ніж за три місяці до відвідування, небагато. Хіба що тільки один квиток і не в «гарячий» сезон. Так що краще придбати їх заздалегідь.
Історія Ейфелевої вежі
Найзнаменитіший будова Франції, символ Парижа і всієї країни, спочатку розглядалося лише як тимчасова споруда. У 1889 році Франція готувалася відзначити сторіччя Великої Французької революції. До цієї дати було вирішено провести Всесвітню виставку, яку треба було оформити належним чином. Крім того, французи сподівалися обійти американців, що побудували незадовго до цього Вашингтонський монумент висотою 169 метрів. Вирішити це завдання попросили відомого архітектора Густава Ейфеля.
Для оформлення виставки було вирішено провести загальнонаціональний конкурс. У ньому взяли участь 107 різних архітектурних та інженерних проектів оформлення майбутньої виставки. Були оригінальні рішення у вигляді гігантської гільйотини. За задумом розробників, цей символ був би найбільш яскравим спогадом про Велику французьку революцію. Також вносилися проекти вежі з каменю, але такий проект був би дуже трудомістким і дорогим, як показало будівництво Вашингтонського монумента.
Більшість представлених на конкурсі робіт мало в своєму підставі проект Ейфеля, так що не дивно, що проект Густава потрапив до четвірки фіналістів. Коли Ейфель до чисто інженерній споруді додав декоративні рішення, то у комітету не залишилося ніяких сумнівів в переможця конкурсу. Найцікавіше, що спочатку ідею створення такої вежі висунули два підлеглих Ейфеля. Це були Моріс Кехлі і Еміль Нугье. Але вся слава дісталася саме Густаву Ейфелю.
Вирішальним чинником, що визначив перемогу проекту Ейфеля, стали конструктивні особливості зведення вежі. Тільки вони дозволяли звести цю споруду в досить стислі терміни. Вежа мала бути побудована менш ніж за два роки.
Але проект вежі, розроблений Ейфелем, був чисто інженерним рішенням зведення «трьохсотметровий флагштока». Для оформлення такого помпезного події, як Всесвітня виставка, потрібно надати йому певний архітектурний лиск. Тому до роботи над проектом залучили архітектора Стефана Совестр. Він вніс свої пропозиції щодо поліпшення естетичного вигляду вежі:
обкласти цокольні опори каменем, що додасть нижній частині вежі більш солідний вигляд;
ввести в проект арки, що з'єднують опори і нижню площадку, які стали б не тільки прикрасою, але і входом на виставку;
на рівнях вежі зробити просторі приміщення і засклити їх;
верхню частину вежі зробити закругленою.
До всього цього Совестр додав різноманітні декоративні прикраси, і тоді проект був визнаний остаточним.
Протягом чотирьох десятиліть, аж до 1930 року, спорудження інженера Ейфеля було найвищим будовою на Землі. Чи не при справах залишилися піраміда Хеопса (висота 137 м), собори в Ульмі (161 м) і Кельні (156 м). Тільки споруда будівлі Крайслер Білдінг (Нью-Йорк, США) відібрала пальму першості у творіння Ейфеля.
Зведення Ейфелевої вежі
Два з половиною роки більше трьохсот робочих втілювали задум Густава Ейфеля в життя. Здійснити будівництво в такі стислі терміни дозволили оригінальні рішення Ейфеля. 12 тисяч деталей з металу повинні бути з'єднані за допомогою більш двох з половиною мільйонів заклепок.
Деталі виготовлялися заздалегідь, по дуже докладним і якісним кресленнями. Завчасно свердлили отвори під заклепки, ще до збірки була закріплена велика частина заклепок, більше 60% від загальної їх кількості. Роботу по підняттю і закріпленню елементів полегшувало ту обставину, що максимальна вага деталі не перевищував трьох тонн. На початковому етапі підйом здійснювали високі крани, а пізніше Ейфель розробив і застосував спеціальні підйомні пристрої, що використовують для руху рейки, по яких в майбутньому повинні були рухатися ліфти. Криволінійна траєкторія руху цих підйомників з мінливим радіусом зажадала додаткових інженерних розрахунків.
Проект Ейфеля передбачав використання ліфтів. Один з них був розроблений однокурсником Густава. З інженером Еду він навчався в Центральній вищій інженерній школі. Ліфт Еду працював за допомогою гідравлічних насосів за принципом взаімоуравнівающіхся противаг. Він курсував між другим і третім поверхами споруди. Гідравлічні циліндри мали довжину 78 метрів, підйом проводився в два прийоми: досягнувши висоти 175 метрів, пасажири переходили в інший ліфт, який і доставляв їх до майданчика.
Цей ліфт, як і два збережених до наших днів ліфта "Fives-Lill" (працюють з 1899 року), не могли експлуатуватися в період зимових холодів. Тому в 1983 році замість ввели в експлуатацію ліфт фірми "Otis". Чотири його кабінки з допомогою електричного приводу курсують між поверхами без додаткової пересадки. У тому ж році ліфти "Fives-Lill" також оснастили електроприводом, а стару гідравліку залишили в якості музейного експоната для огляду туристами. В іншому ж ці ліфти точно такі ж, як і в перші роки експлуатації вежі.
Вражаюче, але за весь час будівництва не було зафіксовано жодного нещасного випадку, який призвів би до смерті будівельника. Навіть в даний час будівництво таких масштабів рідко обходиться без цього, а для часу Ейфеля це було феноменальним досягненням. Не дивно, адже питань безпеки інженер приділяв найпильнішу увагу.
Під час риття котлованів під фундамент робочим довелося боротися з грунтовими водами. Недалеко від місця будівництва протікає річка Сена, і вода легко просочувалася в вириті ями. Тому Ейфель вдався до технології повітряного дзвони, здавна використовувалася при будівництві мостів. У кесон під кожною опорою накачувався повітря, який перешкоджав проникненню води. У такій обстановці землекопи могли спокійно виконувати свою роботу.
Дуже складно було встановити нижню площадку. До неї під потрібним кутом треба було прикріпити чотири величезних ..ак..он..их ..по..и. Для вирішення цього завдання був споруджений каркас з дерев'яних підпор, а опори тимчасово підтримувалися набитими піском циліндрами. Випускаючи пісок, Ейфель поступово вирівнював майданчик і домагався правильного кута нахилу опор. Також для регулювання в фундаменти всіх опор були вбудовані гідравлічні підйомники. Спочатку платформу вирівняли в горизонтальній площині, після чого домоглися поєднання опор і арматури платформа. Скріпивши всю конструкцію заклепками, ці допоміжні елементи і пристосування видалили.
Надалі будівництво велося безпосередньо на башті. Парижани помічали повільний, але безперервний ріст дітища Ейфеля, що викликало у більшій частині з них захват і захоплення.
Використання Ейфелевої вежі
Спочатку ніхто не замислювався про практичне застосування цієї споруди. Паризька влада, як основний замовник зведення об'єкта, дбали про гідному рівні проведення Всесвітньої виставки 1889 року і не більше. За договором, укладеним при будівництві, вежу передбачалося демонтувати після двадцяти років експлуатації. Але історія розсудила інакше.
Ще в процесі будівництва виявилося велика кількість незадоволених спорудою. Особливо непримиренну позицію зайняла творча інтелігенція. Вони побоювалися порушення архітектурного вигляду столиці, що нова будова спотворить історичне обличчя міста. Письмові звернення в мерію Парижа приходили одне за іншим. Триста найвідоміших французьких діячів культури, серед яких були Гі де Мопассан і Віктор Гюго, висловили письмовий протест. Вони не бажали протягом двох десятиліть споглядати цю залізну конструкцію, знаходячи її огидною, сміховинною і занадто індустріальної.
При цьому Мопассана регулярно бачили в ресторані, який знаходився на першому поверсі вежі і називався «Жюль Верн». Природно, пішов питання, чому письменник обідає в цьому місці, в будові, яке так ненавидить. Відповідь була проста: цей ресторан був єдиним місцем в Парижі, де Мопассан міг їсти і не бачити ненависного силуету.
Ейфель з самого початку будівництва не бажав демонтувати своє дітище. І на допомогу до нього прийшов технічний прогрес, а саме винахід радіо. Ейфелеву вежу використовували як найвищий об'єкт для розміщення антен. Вже в 1898 році був проведений обмін телеграфними повідомленнями між вежею і знаходяться на відстані чотирьох кілометрів від неї Пантеоном, а з 1906 року на верхівці розташовувалася постійно діюча радіостанція. У роки Першої світової війни це була найпотужніша радіостанція країн Антанти. Так радіо і військові врятували Ейфелеву вежу від неминучого демонтажу.
Також на вершині вежі розташовувався пункт метеорологічних спостережень. Крім трансляцій радіопрограм, з винаходом телебачення, головну визначну пам'ятку Парижа стали використовувати і для його потреб. Перші регулярні телевізійні трансляції почалися в 1935 році. А в 1957 році висота вежі збільшилася до 320,75 м за рахунок установки телевізійної вишки. Також з'явилися десятки параболічних антен, що забезпечують роботу безліч радіостанцій і телевізійних каналів.
Ейфелева вежа є одним з найприбутковіших інженерних проектів світу. Тільки за півроку роботи Всесвітньої виставки на ній побувало більше двох мільйонів відвідувачів. Витрати на будівництво окупилися менше, ніж за два роки. Так що кошти, вкладені Густавом Ейфелем в зведення свого проекту, виявилися однією з найбільш вигідних інвестицій свого часу. Вірним було і його рішення викупити у своїх партнерів все права на нього.
До справжніх пор вражає легкість цієї масштабної конструкції. Точна копія вежі, її модель, зменшена до висоти 30 сантиметрів, має масу всього-на-всього 7 грамів. Ейфелева вежа найбільш часто фігурує в сувенірах, привезених з Франції. Будь-яка людина, що побував в Парижі, обов'язково привезе на пам'ять додому мініатюрну копію цього французького шедевра архітектури та інженерної думки. Вежа є обов'язковим учасником всіх фільмів, дія яких відбувається в Парижі, незалежно від кінокомпанії і країни, в якій вона розташована.
При відвідуванні вежі, намилувавшись панорамами Парижа, можна заглянути в оригінальний музей Ейфеля. На башті зберігся його робочий кабінет, відкритий для відвідування. Зголоднілі, можна відвідати ресторан «Жюль Верн», що працює з самого відкриття вежі. Високі ціни будуть компенсовані красою місця і дуже смачною кухнею.
