РАЗБОРКА, РЕМОНТ І СКЛАДАННЯ головки блоку циліндрів
Якщо необхідний ремонт головки блоку циліндрів двигуна, встановленого на автомобілі, зніміть головку (див. «Заміна прокладки головки блоку циліндрів»).
У більшості випадків ремонт головки блоку циліндрів полягає в притирання або заміні клапанів і їх направляючих втулок, заміні або шліфуванні сідел клапанів. Причому для виконання робіт, пов'язаних з ремонтом направляючих втулок клапанів і сідел, потрібні спеціальні інструменти та обладнання, тому ці роботи потрібно виконувати в спеціалізованому сервісі.
При таких несправності, як порушення герметичності каналів сорочки системи охолодження і викривлення привалочной поверхні до блоку циліндрів, головку блоку замінюють.
Розбирання головки блоку показана на прикладі двигуна SOHC (4G18). Основна відмінність головки блоку двигуна DOHC (4G63) полягає в конструкції кріплення розподільних валів, покладених в ліжку підшипників головки і закріплених знімними кришками підшипників, а також в передавальному вузлі приводу (удвігателей SOHC передавальною ланкою служать коромисла, встановлені на осях, а у двигуна DOHC - натискні важелі, які спираються на стрижні клапанів і гидрокомпенсатори зазорів). Клапанні вузли обох головок конструктивно однакові і відрізняються лише розмірами деталей. Гідрокомпенсатори зазорів в механізмі приводу клапанів у обох двигунів принципово однакові по конструкції і розрізняються лише розмірами і місцем установки. Прийоми дефектації та ремонту обох головок блоку однакові. Загальний вигляд головки блоку циліндрів двигуна SOHC, знятої з автомобіля разом з деталями і вузлами системи харчування і газорозподільного механізму (термостат знятий в процесі зняття головки, його зняття описано в підрозділі «Зняття і установка корпусу термостата в зборі»), показаний на рис. 5.6 і 5.7.
Мал. 5.6.Головка блоку циліндрів двигуна SOHC, знята савтомобіля (вид знизу): 1-свічка запалювання; 2-корпус датчика фази; 3-підтримуючий кронштейн впускний труби; 4-впускная труба; 5-дросельний вузол; 6-паливна рампа; 7-розпірка впускний труби; 8-впускний клапан; 9-зубчастий шків розподільного вала; 10-випускний клапан
Мал. 5.7.Головка блоку циліндрів двигуна SOHC, знята савтомобіля (вид збоку): 1-зубчастий шків розподільного вала; 2, 7-транспортні вушка; 3-вісь коромисел клапанів; 4-впускная труба; 5-коромисло клапанів; 6-підтримуючий кронштейн впускний труби
Вам будуть потрібні: ключі «на 10», «на 12», «на 17», свічковий ключ, намагнічена викрутка (або пінцет) для зняття сухарів клапанних пружин, пристосування для стиснення клапанних пружин. Робота виконується на верстаті.
1. Виверніть болти кріплення і зніміть корпус 2 (див. Рис. 5.6) датчика фази разом з датчиком і транспортну вушко 7 (див. Рис. 5.7).
2. Виверніть болти кріплення і зніміть розпірку 7 (див. Рис. 5.6) впускний труби, зубчастий шків 9 розподільного вала і транспортну вушко 2 (див. Рис. 5.7).
Крок 3. Зніміть чотири гайки (однієї гайкою прикріплений і підтримує кронштейн впускний труби), виверніть шість болтів кріплення впускний труби до голівки блоку циліндрів і зніміть вхідну трубу разом з дросельним вузлом, паливною рампою і підтримує кронштейном. Зніміть ущільнювальну прокладку впускний труби.
Ущільнювальну прокладку впускний труби замінюйте нової при кожній розбиранні з'єднання.
4. Виверніть тринадцять болтів кріплення осей коромисел клапанів і зніміть осі разом з коромислами.
На болтах кріплення осей коромисел встановлено сухарі. Чи не втратьте їх і встановите на колишні місця при складанні головки блоку.
5. При необхідності зніміть з осей коромисла впускних ...
6. ... і випускних клапанів.
Після зняття осей разом з коромислами, не перевертайте коромисла вгору гідрокомпенсаторами зазорів в клапанному механізмі. В цьому випадку з гидрокомпенсаторов витече масло і перед складанням доведеться видаляти з них повітря заправкою дизельним паливом (див. «Перевірка, промивка і заміна гидрокомпенсаторов зазорів в механізмі приводу клапанів»).
7. Зніміть розподільний вал (див. «Заміна розподільного вала»). Удвігателя DOHC після зняття розподільних валів зніміть натискні важелі клапанів.
8. Встановіть пристосування для стиснення пружин клапанів, стисніть пружини, зніміть сухарі, тарілки пружин, пружини (див. «Заміна маслос'емних ковпачків») і витягніть клапани з направляючих втулок.
9. Виверніть свічки запалювання.
10. Видаліть смолисті відкладення з верхньої поверхні головки і з впускних каналів. Ці відкладення можна размягчітьісмить гасом або дизельним паливом.
11. Очистіть від нагару камери згоряння і випускні канали. Видаляйте нагар круглої металевої щіткою, встановленої в патрон електродрилі.
Попередньо розмочити нагар гасом. Будьте обережні: уникайте вдихати пил, що утворюється при чищенні камер згоряння. Для запобігання утворенню пилу періодично змочуйте нагар гасом.
12. Почистіть внутрішню частину направляючих клапанів тонкої циліндричної пензликом з мідного дроту, затиснутою в патрон електродрилі.
13. Видаліть з поверхні прилягання головки до блоку циліндрів пригорілі залишки ущільнювальної прокладки.
Забороняється очищати привалочную поверхню головки металевими щітками або наждачним шкіркою. Користуйтеся лопаткою з твердого дерева або пластмаси, попередньо розм'якшивши залишки прокладки розчинником.
14. Після очищення огляньте головку блоку, щоб не допустити її експлуатацію з ушкодженнями різьбових отворів, тріщинами (особливо між сідлами клапанів і в випускних каналах), корозією, включеннями сторонніх матеріалів, раковинами і свищами.
Забороняється заварювати тріщини, раковини і свищі. Дефектну головку замініть.
15. Перевірте за допомогою металевої лінійки, встановленої на ребро, і щупа площинність поверхні прилягання головки до блоку в поздовжньому і поперечному напрямках, а також по діагоналях. Якщо зазор між ребром лінійки і поверхнею головки перевищує 0,1 мм, замініть головку.
16. Очистіть отостатков прокладок і нагару поверхні фланців головки для установки впускний труби і катколлектор.
17. Перевірте наявність деформацій фланців для впускний труби і катколлектор, деформовану головку замініть.
18. Ремонт з пошкоджені різьбові отвори прогоном різьблення мітчиками або установкою ремонтної втулки (ввертиш).
19. Визначте знос направляючих втулок клапанів; вимірявши внутрішній діаметр отвору втулки, діаметр стрижня клапана і по-різному цих розмірів визначивши зазор. Номінальний зазор для впускних клапанів двигунів SOHC (4G13 і 4G18) повинен бути 0,020 - 0,047 мм, для випускних - 0,030 - 0,057 мм. Удвігателя DOHC (4G63) номінальний зазор для впускних клапанів повинен становити 0,020 - 0,050 мм, для випускних - 0,050 - 0,090 мм. Гранично допустимий при зносі зазор для впускних клапанів всіх двигунів 0,10 мм, для випускних - 0,15 мм.
20. Якщо ІПРІ установці нових клапанів зазор залишається більше гранично допустимого, замініть напрямні втулки. Замінюйте їх в спеціалізованій майстерні, котра володіє відповідними інструментами і обладнанням.
У запасні частини для двигунів SOHC поставляють напрямні втулки двох ремонтних розмірів, збільшені по зовнішньому діаметру на 0,05 і 0,25 мм, з зовнішніми діаметрами 10,55 - 10,57 мм і 10,75 - 10,77 мм відповідно. Для двигуна DOHC поставляють напрямні втулки трьох ремонтних розмірів, збільшені по зовнішньому діаметру на 0,05; 0,25 і 0,50 мм, з зовнішніми діаметрами 12,05 - 12,07 мм; 12,25 - 12,27 мм і 12,50 - 12,52 мм відповідно.
21. Перевірте стан сідел клапанів. На робочих фасках сідел не повинно бути слідів зносу, раковин, корозії та ін. Сідла клапанів можна замінити в спеціалізованій майстерні. Незначні пошкодження (дрібні ризики, подряпини та ін.) Можна вивести притиранням клапанів (див. «Притирання клапанів»).
22. Більш значні дефекти сідел клапанів усувають шліфуванням. Сідла необхідно шліфувати в спеціалізованій майстерні, так як для цього потрібні спеціальні інструменти та обладнання. Якщо значні дефекти сідел усунути шліфуванням не вдається, замініть сідла.
У запасні частини постачають сідла клапанів двох ремонтних розмірів, збільшені по зовнішньому діаметру на 0,3 і 0,6 мм, з зовнішніми діаметрами сідел впускних клапанів двигунів SOHC 30,30 - 30,32 мм і 30,60 - 30,62 мм, сідел випускних клапанів - 28,30 - 28,32 мм і 28,60 - 28,62 мм відповідно. Удвігателя DOHC діаметри сідел впускних клапанів 35,30 - 35,33 мм і 35,60 - 35,63 мм, випускних - 33,30 - 33,33 мм і 33,60 - 33,63 мм відповідно.
23. Видаліть нагар з клапанів і огляньте їх. Деформація стрижня клапана і тріщини на його тарілці не допускаються. В такому випадку замініть клапан. Перевірте, чи не занадто зношена і пошкоджена робоча фаска.
Допускається шліфування робочої фаски клапанів (в ремонтних майстернях, які мають відповідне обладнання).
Після шліфування товщина циліндричної частини тарілки повинна бути не менше 0,5 мм для впускних клапанів і 1,0 мм для випускних клапанів. Незначні ризики і подряпини на фаске можна вивести притиранням клапана до сідла (див. «Притирання клапанів»).
Для того щоб на стрижнях клапанів не утворилися ризики, не очищайте їх дротяними щітками і металевими шкребками.
24. Перевірте загальну довжину клапанів. Номінальна довжина впускних клапанів двигунів SOHC становить 111,56 мм, випускних - 114,71 мм, двигуна DOHC - 109,50 мм і 109,70 мм відповідно. При зносі торців стержнів мінімально допустима довжина впускних клапанів двигунів SOHC - 111,06 мм, випускних клапанів - 114,21 мм, двигуна DOHC - 109,00 і 109,20 мм відповідно. Якщо загальна довжина клапанів менше допустимої, замініть.
25. Перевірте концентричність розташування тарілки клапана і сідла: нанесіть на фаску головки клапана тонкий шар фарби (наприклад, берлінської блакиті), вставте його в направляючу втулку і, злегка притиснувши до сідла, поверніть. Наступні фарби на фаске сідла можна судити про концентричности розташування клапана і сідла.
26. Перевірте стан проточек стрижня клапана під сухарі. При виявленні слідів викришування крайок проточек і зносу циліндричної частини замініть клапан.
27. Встановіть клапан в направляючу втулку до упору в сідло і перевірте виступання стрижня клапана над опорною площиною головки блоку для пружин клапанів. Номінальна виступаніє стрижнів впускних клапанів двигунів SOHC 53,21 мм, випускних - 54,10мм, двигуна DOHC - 49,20 і 48,40 мм відповідно. При зносі стрижнів гранично допустимий виступаніє впускних клапанів двигунів SOHC 53,71 і 54,60 мм, двигуна DOHC - 49,70 і 48,90 мм відповідно. Якщо стрижень клапана виступає над площиною головки на велику величину, замініть клапан. Якщо виступаніє стержня нового клапана знову більше допустимого значення, необхідно замінити сідло клапана.
28. Замініть маслос'емниє ковпачки незалежно від їх стану.
29. Огляньте пружини клапанів. Тріщини і зниження пружності пружин не допускаються.
Номінальна довжина пружини в вільному стані для двигунів SOHC становить 50,87 мм, мінімально допустима - 49,87 мм, для двигуна DOHC - 47,00 і 46,00 мм відповідно. Пружини, що мають довжину менше допустимої, викривлені (відхилення осі пружини від вертикалі у вільному стані більше 4 °) або з тріщинами замінити.
30. Перевірте стан тарілок пружин. Замініть тарілки зі значним зносом опорних канавок під пружини.
31. Встановіть всі зняті деталі і вузли головки блоку циліндрів в послідовності, зворотній зняттю. Корпус датчика фази встановіть на герметик (див. «Заміна розподільного вала»).
32. Завжди замінюйте новими прокладки головки блоку циліндрів, впускний труби і катколлектор, так як зняті з двигуна навіть зовні не пошкоджені прокладки можуть виявитися сильно обтиснутими і не забезпечать герметичності ущільнення.
33. Після установки головки блоку на двигун і його остаточного складання, пустивши двигун, видаліть повітря з каналів підведення масла до гідрокомпенсатор зазорів в механізмі приводу клапанів (див. «Перевірка, промивка і заміна гидрокомпенсаторов зазорів в механізмі приводу клапанів»).
Всі права на фото і текстові матеріали належать
ТОВ "Видавничий Дім Третій Рим"
