Оскільки досить часто причиною зупинки годин є забрудненість механізму, висихання олії, проникнення вологи всередину корпусу годинника і т. Д. То іноді буває досить просто розібрати годинник, при цьому промивши або змастивши їх механізм. Перед розбиранням годин вивчіть прикладену схему
Кінематична і принципова схема механізму годинника:
1 - баланс;
2 -Ролики подвійний;
3 - вісь балансу;
4 - камінь наскрізний;
5 і б-камені накладної та імпульсний;
7- спис;
8 - штифти обмежувальні;
9 - вилка анкерная;
10 - вісь анкерної вилки;
11 і 12 - польоти вхідна і вихідна;
13 - спіраль;
14 - колодка спіралі;
15 і 16 - штифти регулювального градусника;
17- колесо анкерное;
18 - камінь наскрізний;
19 - триб анкерного колеса;
20 - колесо секунд;
21 - триб секундного колеса;
22 - стрілка секундна;
23 - колесо проміжне;
24 - триб проміжного колеса;
25 - колесо центральне;
26 - триб центрального колеса;
27 - барабан;
28 - пружина заводна;
29 - вал барабана;
30 - накладка мечоподібна;
31 - колесо барабанне;
32 - собачка;
33 - пружина собачки;
34 - муфта кулачкова;
35 - колесо заводне;
36 - триб заводний;
37 - вал заводний;
38 - важіль перекладної;
39 - пружина переказного важеля (фіксатор);
40 - важіль заводний;
41 - пружина заводного важеля;
42 і 43 - колеса перекладні;
44 - колесо вексельний;
45 - триб вексельного колеса;
46 - колесо годинне;
47 - стрілка годинна;
48 - стрілка хвилинна;
49 - триб хвилинної стрілки (мінутнік)
Розбирання проводиться в наступній послідовності:
- Зняти задню кришку корпусу (найзручніше підчепити її ножем; деякі кришки откручиваются). Як правило, такі несправності, як лопнула пружина, зламані або погнуті колеса, розбовталися гвинти, видно відразу ж.
- Якщо при поверхневому огляді все виглядає цілим, слід вийняти механізм з корпусу. Для цього спочатку треба спустити заводну пружину; робиться це так: заводний головкою собачка відводиться в крайнє положення (момент заводу) і дотримується пінцетом, а заводна головка в цей час обережно обертається пальцями. Потім витягується заводний вал. Для цього треба встановити його в положення переведення стрілок і послабити гвинт переказного важеля. Потім механізм виймається з корпусу і заводний вал знову стає на місце. У деяких моделях корпус годин влаштований так, що механізм можна витягнути і без зняття заводного валу.
- Перевірити пінцетом обертання центрального колеса (вільно чи воно рухається і не стикається чи з оточуючими деталями). Перевірити на зіткнення також барабан, спіраль, баланс.
- Зняти стрілки, звільнити і зняти циферблат. Спочатку зняти секундну стрілку, потім хвилинну (найзручніше пінцетом). Потім зняти циферблат з годинниковим колесом і годинниковою стрілкою. Перевірити стан його ніжок. Оглянути стрілочний механізм, перевірити вексельний і годинне колеса, перевірити зчеплення коліс стрілочного механізму (для цього покрутити їх у прямому і зворотному напрямках). Перевірити, чи правильно фіксуються перекладної і заводний важелі.
- Зняти з платини балансовий міст з вузлом балансу. Відвернути на 1, 5-2 обороту гвинт колонки спіралі, відокремити вузол балансу від моста. Вийнявши баланс з механізму, не можна давати йому висіти на кінці спіралі.
- Зняти анкерний міст і сам анкер (заводна пружина при цьому повинна бути повністю спущена).
-зняти центральне, проміжне, секундне і анкерне колеса. Перевірити їх положення на осі і зчеплення між кожним колесом і відповідної йому шестерінкою, оглянути зуби.
- Зняти з платини барабан, відкрити його і перевірити стан заводний пружини.
Промивати деталі годинникового механізму можна в бензині (бажано в прозорому скляному посуді). Рівень бензину не повинен перевищувати 2 см. Спочатку промивають більші деталі, наприклад, платину і мости, потім колеса і інші дрібні деталі. Деталі очищаються щіткою, сильно забруднені пази прочищаються загостреною паличкою. Вимиті деталі продуваються струменем повітря з гумової груші. Очищені деталі треба брати тільки пінцетом.
Збірка годин проводиться в зворотній послідовності.