Особливості розбирання та збирання двигуна
Демонтаж і монтаж головки циліндрів
Мал. 98. отвертиваніі гайки скоби кріплення форсунки
- злийте охолоджуючу рідину з системи охолодження двигуна;
- від'єднайте від головки всі трубопроводи, захистіть їх внутрішні порожнини від потрапляння пилу і бруду;
- зніміть кришку го- спритні циліндрів;
- відверніть гайки скоб кріплення форсунок (рис. 98) і зніміть форсунки (рис. 99), оберігаючи розпилювачі від ударів і засмічення отворі;
- відвернувши болти кріплення осей коромисел, зніміть осі коромисел разом з коромислами і витягніть штанги.
- відверніть гайки кріплення головки циліндрів, дотримуючись ту ж послідовність, що і при затягуванні;
- зніміть головку циліндрів з двигуна і про вірте її стан, звернувши увагу на герметичність заглушок;
- якщо необхідно, зніміть обережно прокладку головки циліндрів, уникаючи її пошкоджень;
- перевірте стан гільз циліндрів і закрийте циліндрові отвори, щоб оберегти їх від попадання пилу і бруду.
Мал. 99. Зняття форсунки
Головку циліндрів встановлюйте в зворотному порядку. Перед установкою протріть чистою ганчіркою привалочних площині блоку, бурти гільз циліндрів і головки циліндрів, очистіть від нагару отвори під установку розпилювачів форсунок. Зверніть увагу на правильність установки прокладки головки циліндрів на штифти і окантовок прокладок-на бурти гільз циліндрів. Повторне використання прокладки головки циліндрів допускається при відсутності слідів прориву газів і руйнування обкантовок газового стику.
Гайки кріплення головки циліндрів затягуйте в порядку зростання номерів, як показано на рис. 100, моментом 220-240 Н • м (22-24 кгс • м). Після першої затяжки повторною операцією перевірте необхідний крутний момент на кожній гайки, враховуючи відповідні значення послідовність. Не можна затягувати гайки моментом більшим, ніж зазначено, т. К. Це неминуче призведе до руйнування обкантовок прокладок головок циліндрів і прогару самих прокладок.
Мал. 100. Послідовність затягування гайок кріплення головок циліндрів двигунів:
а- ЯМЗ-236М; б - ЯМЗ-238М
Перед початком притирання очистіть головки циліндрів від масла і нагару і нанесіть мітки на тарілки клапанів, щоб при складанні обов'язково встановити їх за своїми сідел. Зніміть клапани за допомогою пристосування, зображеного на рис. 101. Головку циліндрів без форсунок, коромисел і осей коромисел встановіть на плиту так, щоб забезпечити упор для клапанів. Наполегливий гвинт 1 пристосування вверніть в отвір болта кріплення осі коромисла, натискну тарілку 2 пристосування поставте на тарілку пружини клапана і, натискаючи на рукоятку 3 важеля пристосування, відіжміть пружину клапана, вийміть сухарі тарілки клапана, розберіть пружинний механізм, підійміть головку циліндрів і вийміть клапани.
Клапани та їх сідла ретельно очистіть від нагару, промийте в гасі і огляньте для визначення ступеня ремонту. Відновити герметичність клапана притиранням при наявності незначних зносів і дрібних раковин на фасках можна в тому випадку, якщо тарілка клапана не покороблена і немає прогарів на фасках клапана і сідла. При наявності цих дефектів притирке повинні передувати шліфування сідел і клапанів або заміна несправних клапанів новими.
Мал. 101. Пристосування для зняття і установки клапанів газорозподілу: 1 - завзятий гвинт; 2 нажимная тарілка: 3 - рукоятка
Для притирання клапанів використовуйте спеціальну притирочную пасту, приготовану шляхом ретельного перемішування 1,5 частин (за об'ємом мікропорошку зеленого карбіду кремнію 63С-М28 ОСТ 2-144-71 з однією частиною моторного масла і 0,5 частини дизельного палива. Перед вживанням притирочную суміш ретельно перемішуйте, так як при відсутності механічного перемішування мікропорошок здатний осідати.
Стрижні клапанів змастіть чистим моторним маслом. Притирочную пасту наносите в виточки на голівці циліндрів, як показано на рис. 102, не менше ніж на 90 по окружності виточки. Наявність пасти на торцях тарілок клапанів не допускається. Процес притирання складається з зворотно-обертального руху клапана за допомогою спеціального пристосування або дриля з присосом. Натискаючи на клапан із зусиллям 20- 30 Н (2-3 кгс), поверніть його на 1/3 обороту, потім у зворотному напрямку на 1/4 обороту. Після п'яти подвійних ходів клапан підніміть для поліпшення подачі притирочное пасти.
Мал. 102. Місце нанесення притирочное пасти: а - притиральні паста
Мал. 103. Розташування матового паска на сідлі головки циліндрів: а - правильне: б - неправильне; В - притертою поясок; 1 - головка циліндрів; 2 - сідло: 3 - клапан
Не можна виробляти притирання круговими рухами. Продовжуйте притирання до тих пір, поки на фасках клапана і сідла чи не з'явиться безперервний матовий поясок «А» шириною не менше 1,5 мм (рис. 103). Розриви матового паска і наявність рисок на ньому не допускаються. При правильній притирке матовий поясок «А» на сідлі повинен починатися біля основи великого конуса сідла, як показано на малюнку.
Після закінчення притирання клапани і сідла промийте гасом і витріть насухо. Клапани та пружини встановіть на свої місця. Якість притирання перевірте на герметичність гасом або дизельним паливом, заливаючи його по черзі у впускні і випускні вікна. Добре притерті клапани не повинні пропускати гас або дизельне паливо протягом однієї хвилини при повороті клапана на будь-який кут. Допустима перевірка якості притирання олівцем. Для цього поперек фаски притертість клапана м'яким графітовим олівцем нанесіть через рівні проміжки 10- 15 рисок, після чого обережно вставте клапан в сідло і, сильно натискаючи, поверніть його на 1/4 обороту. Все рисочки на робочій фаски повинні бути стерті.
При незадовільних результатах перевірки притирання повторіть.
Заміна поршневих кілець
Для заміни поршневих кілець попередньо демонтуйте поршень з шатуном при знятих голівці циліндрів і піддоні. Очистіть нагар з верхнього пояса гільзи циліндра, що дозволить поршню легко вийти з гільзи.
Відверніть болти кріплення кришки шатуна, зніміть кришку і витягніть через циліндр поршень в зборі з шатуном. Для від'єднання шатуна від поршня вийміть стопорні кільця поршневого пальця, нагрійте поршень в масляній ванні до 80 ° С і витягніть поршневий палець.
Для зняття поршневих кілець щипці (рис. 104) надіньте на кільце, введіть губки 2 щипців в замок кільця і, стиснувши до упору рукоятки 3 щипців, обережно виведіть кільце з канавки і зніміть його з поршня (ріс.105).
Мал. 104. Щипці для зняття і надягання поршневих кілець: 1 - поршневі кільця; 2 - губки; 3 - рукоятка
Установку поршневих кілець проводите в зворотному порядку.
Обережно очистіть поршень від нагару, оберігаючи його від пошкоджень (особливо торцеві поверхні канавок під поршневі кільця). Перед складанням деталі ретельно промийте, а масляні канали продміть стисненим повітрям. Поверхні, що труться при складанні змастіть моторним маслом. Поршневий палець повинен вільно входити в нагрітий поршень. Не допускається запрессовка- пальця в холодний поршень.
Для того, щоб встановити в гільзу циліндра поршень в зборі з поршневими кільцями і шатуном, попередньо стисніть кільця, втопивши їх в канавки поршня. Для стиснення кілець застосовуйте оправлення (рис. 106) з конічною внутрішньою поверхнею і буртиком, що дозволяє правильно зцентрувати оправлення на гільзі циліндра. Встановивши поршень в оправлення, осадіть його в гільзу циліндра.
Мал. 105. Зняття і надягання поршневих кілець
Мал. 106. Оправлення для установки поршня в гільзу циліндра:
1 - гільза циліндра; 2 - блок циліндрів; 3 -оправка; 4 - поршневі кільця. 5 - поршень
При складанні поршня з шатуном і установці їх на двигун виконуйте наступні вимоги:
Поршень і гільза повинні бути однакових раз мірних груп (таблиця 1).
Компресійні кільця встановлюйте скошеної стороною і клеймом «верх» до голівці поршня.
Замки сусідніх поршневих кілець розведіть в протилежні сторони в площину поршневого пальця.
Поршень встановіть так, щоб камера згоряння на поршні була зміщена всередину двигуна, в сторону паливного насоса.
Бруд, задирки і забоїни на шліцах шатуна і кришки не допускаються.
Клейма спаренности на шатуне і кришці повинні бути однаковими.
Різьблення та опорні торці головок болтів кріплення кришок шатунів змастіть моторним маслом і за тягніть в два прийоми, починаючи з довгого болта, сну чала моментом 100 Н • м (10 кгс • м), остаточно - моментом 200-220 Н • м (20 22 кгс • м).
Очищення порожнин шатунних шийок
При кожному знятті колінчастого вала з двигуна для заміни вкладишів очистіть порожнини шатунних шийок, попередньо видаливши заглушки, якими закриті порожнини (рис. 107). Заглушки замініть новими, їх повторне використання не допускається.
Мал. 107. Заглушки порожнин шатунних шийок: 1 колінчастий вал; 2 - заглушки
Перед установкою нових заглушок запив спучування металу у крайок отворів від попередньої раскерновкі, промийте вал і продуйте масляні канали. Заглушки запресуйте на глибину 5-6 мм і раскерніте всередині отворів в трьох точках, равнорасположенних по колу, для запобігання мимовільного випрессовиванія заглушок.