Канцелярський «замозатачівающійся» ніж. Викрутку під шліц №1, діаметр 3-4 мм. Пінцет. Запальничка.
Потрібен буде моток капронового шнурка, наприклад міліметрової товщини. Я взяв моток текс для прошивання взуття, дружина щось там їм робить 🙂
Капронова нитка для зняття скла фари
Знайдіть шматок жорсткого дроту, товщиною близько 0.4мм. Я взяти армирующий провід, з середини побутової пластикової гофри.
Порожня пластикову пляшку 0,5-1.5 літра, з неї потрібно буде вирізати смужку шириною пів сантиметра і довжиною близько 20-30ті. На одному кінці смужки робимо отвір, розпеченим дротом, щоб в нього проходила капронову шнурок. Ось що повинно вийти в результаті:
Смужка з пластикової пляшки
- візьміть канцелярський ніж і проріжте герметик по контуру скла. Буде простіше знімати все це справа.
- У герметике в кутку скла зробіть виїмку, наприклад тим же ножем, не треба зрізати нічого крім герметика. Розширити виїмку можна, наприклад, дротом
- У цю виїмку вставте, смужку пластика, з ниткою, тобто протягніть нитку всередину фари, як голкою
- Словите нитку зсередини фари, за допомогою гачка з дроту
- Поступальною ходою зріжте ниткою герметик по більшій половині контуру скла. Далі досить легко потягнути і скло зніме
Як зняти відбивач
Якщо хто вирішив пофарбувати фару всередині в какойто пристойний колір, на кшталт чорного, то необхідно зняти відбивач. Робити це треба акккуратно, бажано наявність промислового фена або просто терпіння. Я мав терпіння, але не мав фена. Отже:
- Укручуємо всередину гвинт регулювання фари по горизонталі. Він знаходитися НЕ поруч з упором під гидрокорректор, а на протилежному боці фари.
- Дивимося на конструкцію засувки. Наведу вам пару фотографій гвинта корекції, щоб було зрозуміло, як він замикається:
ось де знаходитися гвинт:
Ось де знаходитися гвинт
Ось як воно виглядає, коли добре викрутити все це справа:
Гвинт регулювання, ось так треба вкрутити всередину
Не треба намагатися закрутити гвинт щоб він випав, поламаєте. швидше за все. Просто зробіть так, щоб гвинт було добре видно. Далі за допомогою фена можна спробувати нагріти саму засувку, в яку встьавляется головка гвинта. Я цього не робив, фен згорів. Поетмоу винять акуратно, за допомогою упору викруткою.
Другий упор (№3 на фото), який знаходиться в другому кут фари, расщелківается кілька складніша. Можливо доведеться застосувати фен і спрямовуючу у вигляді тонкої мідної трубки, щоб розігріти засувку і зробити її пластичної. Я знімав руками, але більше цього робити ніколи не буду, вважаю, що без нагріву - це простий овезеніе зняти засувку не поламати її. Ось фото, де знаходяться ті кріплення-упори.
Для того, об зняти відбивач повністю необхідно відщепнути все упори, така вже конструкція. Ще раз раджу добиратися до засувок за допомогою промислового фена, розігрівати їх, і вже потім знімати. Я знімав в черговості 2-1-3. Може правильно було б і по іншому. Але упори не поламав.
Пару слів про криворукість майстрів. Власне, як тільки фара приїхала, стало зрозуміло, що відображальний елемент не повертається. Однак, коли фару приніс в тепло, з гаража значиться, і через добу спробував - елемент почав крутитися. При розбиранні виявилося, що на одному з гвинтів злетіло, тобто зрушила стопоное кільце, на жаль, я ще не зрозумів, на якому з гвинтів воно коштує невірно:
Гвинтики, на одному злізла шайба
Надалі корпус фари буде перефарбований в темний колір, очевидно темно вишневий або чорний. Поки не впевнений, та й пристойного досвіду по роботі з пластиком немає і великого стажу роботи з фарбуванням власне немає.