Сьогодні, нарешті зібрався з запчастинами і духом і вирішив поставити Таврію "на колеса». Оскільки вже пару тижнів простою, а це впливає на боєздатність 🙂 Почав з установки пиляків пальців. На стороні пасажира - довелося міняти обидві гумки. Ось так виглядає вона, гумка тобто, в установленому вигляді:
Встановлений пильовик гальмівного пальця Таврії
Ось, що залишилося від встановлених і проходили «чесних» 67т.к. заводських гумок:
Порваний пильовик пальця кульової опори Таврії
Власне установка пильовика досить проста, якщо знати процедуру і мати правильний інструмент. Але також треба пам'ятати про мастило. Ось вона, збоку від намазаного нею пальця, - високотемпературна мастило, для гальмівних супортів.
Мастило гальмівних супортів
Після того, як надітий чохол, на кулак, треба вставити сам палець, попередньо намастивши його і давши мастила мастила на чохол. Далі гачком - натягуємо пильовик на виступ пальця. Повертаємо палець, виїмкою - так, щоб ця сама виїмка увійшла в виїмку на скобет супорта. Виходить щось таке:
Встановлений пильовик пальця
Другий палець довелося прорізати, оскільки він був «б / у», тобто - знятий. Затиснув його за допомогою старої рукавиці в лещатах, пройшовся плашкою М8Х1.25.
Прорізаємо різьблення на пальці гальмівного механізму Таврії
Далі надаватися другий чохол, вставляє палець, надівається чохол на нього, і вставляється скоба гальмівного механізму:
Установка скоби гальмівного механізму Таврії
Після чого всі - фіксується, двома гайками. Не забуваємо про фігурні гроверние шайби.
Скоба гальм Таврії фіксується на пальцях, двома гайками.
Головне тут не перетягнути гайки, зробити це дуже легко - а зняти їх важкувато. На наступному фото, для порівняння - старі і нові колодки ... Були NRD два рази - гавно, яке покоцать гальмівні диски. Тепер пробую Томекс, начебто говорять, що краще. Хоча сумніваюся. По-моєму для «нашемарок» - нормальних запчастин не знайти.
Гальмівна колодка Томекс для Таврії
Ось, власне колодки, які стоять на своєму «законному» місці.
Колодки Томекс, для Таврії, встановлені
До речі, гальмівний диск після того, як поршень розлучений, - вставляється без досконалого всякого зусилля. Але розводити поршень - треба до кінця. Для чого, поки стоять старі колодки, - вставити великий ключ, і розвести ... не забувши при цьому зняти кришку з гальмівного бачка. А то ключ поламаєте 🙂
Гальмівний диск Pilenga на Таврії
Усе. залишається встановити назад фланець. І колісний диск.
Ось тут, лежить цікавий документ. Читаємо сконца. Ось такі придурки в Україні працюють всюди. починаючи від перших осіб і до простого митника. Тому і життя тут - паскудна. Слива!